போயிங் ஸ்டார்லைனரை மீண்டும் பறக்க வைக்க நாசா நிதி மற்றும் ஆதரவை அதிகரிக்கிறது

போயிங்கின் ஸ்டார்லைனர் குழுவினர் காப்சூலுக்கு நாசா நிதி மற்றும் பொறியியல் உதவியை நீட்டிக்கிறது; 2024 ஆம் ஆண்டு சோதனை விமானம் மிக மோசமாக முடிந்ததால், அதன் இரண்டு விமானிகள் திட்டமிட்டதை விட சுமார் ஒன்பது மாதங்கள் கூடுதலாக சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் வாழ்ந்தனர்.

போயிங் டிசம்பருக்குள் மேம்படுத்தப்பட்ட ஸ்டார்லைனரை நிலையத்திற்கு அனுப்பும் நிலையில் இருக்க வேண்டும் என்று நாசா நிர்வாகி ஜாரெட் ஐசாக்மேன் திங்கள்கிழமை அறிவித்தார். அந்த விமானம் மனிதர்களை அல்ல, சரக்குகளைக் கொண்டு செல்லும். பாதுகாப்பு மறுவடிவமைப்புகள் பல மாதங்கள், ஒருவேளை பல ஆண்டுகள் கூடுதல் பணியை எடுக்கும் என்று நிர்வாகிகள் கூறுவதால், விண்வெளி வீரர்கள் 2028 வரை காப்சூலில் ஏறமாட்டார்கள்.

முதலில் சரக்கு ஓட்டம், குழுவினர் மிகவும் பின்னர்

டிசம்பர் இலக்கு, எந்த முன்னேற்றத்திற்கும் முன் வேண்டுமென்றே எடுக்கப்பட்ட ஒரு பின்னடைவைக் குறிக்கிறது. ஸ்டார்லைனரை குழுவினர் இல்லாமல் பறக்க வைப்பது, 2024 பணியின் போது செயலிழந்த உந்துவிசை மற்றும் பிற அமைப்புகளுக்கான திருத்தங்களை சரிபார்க்க பொறியாளர்களை அனுமதிக்கிறது, மீதமுள்ள ஆபத்துக்கு குழுவினரை வெளிப்படுத்தாமல். அந்த அமைப்புகள் மீளக்கூடிய, நம்பகமான செயல்திறனை வெளிப்படுத்திய பின்னரே, மீண்டும் மனிதர்களை ஏற்றுவதை நிறுவனம் பரிசீலிக்கும்.

திட்டத்தில் ஈடுபட்டுள்ள நிர்வாகி டானா வெய்கல், விண்வெளி வீரர்களை திரும்ப அழைப்பதற்கான அளவுகோல் நம்பிக்கையே தவிர, அட்டவணை அழுத்தம் அல்ல என்று வலியுறுத்தினார். அறியப்பட்ட ஒவ்வொரு குறையும் புரிந்து தீர்க்கப்பட வேண்டும், பின்னரே குழுவினர் பறக்க அனுமதிக்கப்படுவார்கள் என்பதே அவரது செய்தி. வாகனத்தின் செயல்திறன் பதிவை நாசா எவ்வளவு தீவிரமாகக் கருதுகிறது என்பதை இந்த நிலைப்பாடு பிரதிபலிக்கிறது.

2024 விமானத்தை குழுவினருக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும் "வகை A தவறு" — ஒரு சம்பவத்திற்கான அதன் மிகக் கடுமையான வகைப்பாடு — என்று நிறுவனம் ஏற்கனவே அடையாளப்படுத்தியுள்ளதால், பங்குகள் வழக்கத்திற்கு மாறாக அதிகமாக உள்ளன. இந்த அடையாளம் நாசாவுக்குள் எடையைக் கொண்டுள்ளது, எதிர்கால விமானம் எவ்வளவு ஆய்வு, ஆவணப்படுத்தல் மற்றும் சுயாதீன மதிப்பாய்வை எதிர்கொள்ளும் என்பதை வடிவமைக்கிறது.

2024 பணி எவ்வாறு சிதைந்தது

ஸ்டார்லைனரின் சுற்றுப்பாதை பாதை ஒருபோதும் சீராக இருந்ததில்லை. தூய்மையாக செல்லத் தவறிய இரண்டு குழுவினர் இல்லாத சோதனை விமானங்களின் வழியாக போயிங் போராடியது, திட்டத்தை மீண்டும் மீண்டும் தாமதப்படுத்தியது மற்றும் நிலையத்திற்கு இரண்டாவது வணிக சவாரி இருக்கும் என்று நாசா கட்டமைத்த அட்டவணைகளை உண்டு.

காப்சூல் இறுதியாக விண்வெளி வீரர்கள் பட்ச் வில்மோர் மற்றும் சுனி வில்லியம்ஸ் aboard ஏவப்பட்டது. ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய ஆர்ப்பாட்டப் பணியாக இருக்க வேண்டியது, நீட்டிக்கப்பட்ட தங்குமிடமாக மாறியது: விமானத்தில் எதிர்கொள்ளப்பட்ட சிக்கல்கள் மிகவும் தீவிரமானவை, நாசா குழுவினரை ஸ்டார்லைனரில் வீட்டிற்கு அழைத்து வரக்கூடாது என்று தேர்வு செய்தது. வில்மோர் மற்றும் வில்லியம்ஸ் அதற்கு பதிலாக ஒரு ஸ்பேஸ்எக்ஸ் டிராகன் aboard திரும்பினர், அவர்கள் ஏவப்பட்ட சுமார் ஒன்பது மாதங்களுக்குப் பிறகு.

இரண்டு விண்வெளி வீரர்களும் அதன் பின்னர் நிறுவனத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றனர். நிலையத்தில் அவர்களின் எதிர்பாராத மாரத்தான், திட்டத்தின் சிரமங்களின் மிகவும் தெரியும் அடையாளமாக மாறியது, மேலும் சிறிது காலத்திற்கு, சுற்றுப்பாதையில் நீட்டிக்கப்பட்ட பணியில் இரண்டு நிபுணர்கள் சிறந்ததைச் செய்வது பற்றிய ஒரு தொடர் கதையாக இருந்தது.

நாசா ஏன் இன்னும் இரண்டாவது சவாரியை விரும்புகிறது

ஸ்டார்லைனரை சரிசெய்வதில் நிறுவனத்தின் ஆர்வம் உணர்வுபூர்வமானது அல்ல, கட்டமைப்பு சார்ந்தது. விண்வெளி ஷட்டில் கப்பல் ஓய்வு பெற்ற பிறகு, மனிதர்களை சுற்றுப்பாதைக்கு அனுப்புவதற்கும் அழைத்து வருவதற்கும் ஒரே வாகனத்தை சார்ந்திருக்காமல் இருக்க, நாசா இரண்டு நிறுவனங்களுக்கு — போயிங் மற்றும் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் — பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை செலுத்தியது.

• ஸ்பேஸ்எக்ஸ் 2020 இல் சுற்றுப்பாதைக்கு விண்வெளி வீரர்களை ஏவிய முதல் தனியார் வணிகமாக மாறியது, அதன் பின்னர் நாசாவுக்காக தொடர்ச்சியான குழுக்களை பறக்க வைத்துள்ளது, அதன் 14 வது பணி இந்த வாரம் பிற்பகுதியில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• போயிங் போட்டி விருப்பத்தை வழங்க வேண்டியிருந்தது, ஒரு காப்சூல் தரையிறக்கப்பட்டால் நிறுவனத்திற்கு பணிநீக்கம் அளித்தது.
• அந்த பணிநீக்கம் உணரப்படவில்லை, திட்டமிட்டதை விட மிக நீண்ட காலமாக குழு போக்குவரத்துக்கு ஒரே வழங்குநரை நாசா சார்ந்திருக்க வைத்தது.

ஸ்பேஸ்எக்ஸ் பக்கத்தில் ஒரு கடிகாரம் டிக் செய்கிறது

ஸ்டார்லைனர் மீண்டும் பறப்பதைக் காண நிறுவனம் ஆவலாக இருப்பதற்கு இரண்டாவது காரணம் உள்ளது: ஸ்பேஸ்எக்ஸ் சில ஆண்டுகளுக்குள் அதன் ஃபால்கன் 9 ராக்கெட்டுகள் மற்றும் டிராகன் காப்சூல்களை படிப்படியாக நிறுத்தி, பெரிய ஸ்டார்ஷிப் வாகனத்தின் மீது கவனம் செலுத்த விரும்புவதாக சமிக்ஞை செய்துள்ளது, இது திங்கள்கிழமை முதல் முறையாக சுற்றுப்பாதையை அடைந்தது.

அந்த மாற்றம், அது முழுமையாக வரும்போது, நாசாவுக்கு சான்றளிக்கப்பட்ட மாற்றுகள் தேவைப்படும். வேலை செய்யும் — மற்றும் நம்பகமாக வேலை செய்யும் — ஒரு ஸ்டார்லைனர் போட்டியைப் பாதுகாக்கும் மற்றும் தற்போது ஒரே ஒரு நிரூபிக்கப்பட்ட குழு வாகனம் மட்டுமே உள்ள சந்தையில் நிறுவனத்திற்கு அந்நிய மற்றும் பின்னடைவு திறனை வழங்கும்.

மீட்பின் விலை

ஸ்டார்லைனரை மீண்டும் விமானத்திற்கு கொண்டு வருவது இலவசம் அல்ல. திட்டத்திற்குத் தேவையான கூடுதல் காப்சூல் மேம்பாடுகள் மற்றும் புதிய ராக்கெட் சான்றிதழ்கள் நாசாவுக்கு மேலும் $359 மில்லியன் செலவாகும் என்று வெய்கல் கூறினார். அந்த எண்ணிக்கை, நிறுவனம் ஏற்கனவே போயிங்கின் ஃபெர்ரி சேவையில் முதலீடு செய்த பில்லியன்களின் மேல் விழுகிறது, மேலும் ஒரு விண்கலம் வெறுமனே மறுசான்றளிக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக கணிசமாக மறுவேலை செய்யப்பட வேண்டியிருக்கும் போது அது எவ்வளவு விலை உயர்ந்ததாகிறது என்பதை அது வலியுறுத்துகிறது.

இந்த செலவு நோக்கத்தையும் குறிக்கிறது. நாசா போயிங்கின் காப்சூலில் இருந்து விலகிச் செல்லவில்லை; அது முரண்பாடுகளை மூடுவதற்கும் குழுவினர் விமானத்திற்கான வழக்கை மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதற்கும் தேவையான பொறியியல் நேரங்களை வாங்குகிறது.

ஒரு புதிய தளபதி, மற்றும் கடந்த காலத்திற்கு ஒரு அங்கீகாரம்

நாசா விண்வெளி வீரர் வூடி ஹோபர்க் அடுத்த ஸ்டார்லைனர் விமானத்திற்கு தளபதியாக இருப்பார். அவர் இந்த முயற்சி சரியான பாதையில் இருப்பதாக விவரித்தார், மேலும் அவருக்கு முன் வாகனத்தை பறக்க வைத்த இரண்டு விமானிகளுக்கு அஞ்சலி செலுத்தினார், வில்மோர் மற்றும் வில்லியம்ஸை அமெரிக்க ஹீரோக்கள் என்று அழைத்தார், மேலும் அவர்களின் காலடியில் செல்வதில் தான் மிகவும் தாழ்மையடைந்ததாகக் கூறினார்.

அதன் மிகக் கடினமான அத்தியாயத்தைக் கடந்து செல்ல முயற்சிக்கும் ஒரு திட்டத்திற்கு அந்த வடிவமைப்பு முக்கியமானது. 2024 தோல்விகளின் விளைவுகளை உள்வாங்கிய விண்வெளி வீரர்கள் இப்போது நிறுவனத்திற்கு வெளியே உள்ளனர், ஆனால் அவர்களின் அனுபவம் மறுவடிவமைப்பு வேலை மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள எச்சரிக்கையை வடிவமைக்கிறது.

அடுத்து என்ன வருகிறது

குறுகிய கால மைல்கற்கள் உறுதியானவை: மேம்பாடுகளை முடிக்கவும், டிசம்பர் சரக்கு பணியை நிலையத்திற்கு பறக்க வைக்கவும், தரவுகளைச் சேகரிக்கவும், பின்னர் 2028 இல் மனிதர்களை ஏற்றுவதற்கான நீண்ட சான்றிதழ் பாதையைத் தொடங்கவும். ஒவ்வொரு அடியும் கூர்ந்து கவனிக்கப்படும், ஏனெனில் வாகனம் முன்பு தோல்வியடைந்தது மற்றும் நாசாவின் மனித விண்வெளிப் பயணத்திற்கான பரந்த உத்தி சுற்றுப்பாதையை அடைய ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட வழிகளைக் கொண்டிருப்பதைப் பொறுத்தது.

போயிங்கிற்கு, இந்த திட்டம் பல ஆண்டுகளின் பின்னடைவுகளை ஒரு செயல்படும் விண்கலமாக மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறிக்கிறது. நாசாவுக்கு, இது கூடுதல் நிதி மற்றும் மேற்பார்வை ஒரு வகை A தவறை வழக்கமான, நம்பகமான சேவையாக மாற்ற முடியும் என்ற ஒரு பந்தயம் — நிறுவனம் எளிதில் இல்லாமல் செய்ய முடியாத ஒன்று.

இந்த கட்டுரை Phys.org இன் அறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.