ஒரு உயராங்்க் launch திட்டத்துக்கான புதிய நிதி சுற்று
சீன launch startup Cosmoleap, ஒரு மீள்பயன்பாட்டு orbital rocket மற்றும் tower capture-ஐ மாதிரியாகக் கொண்ட அபூர்வமான recovery system ஆகியவற்றின் வளர்ச்சியை வேகப்படுத்தும் நோக்கில் நடந்த நிதி சுற்றில் $73 மில்லியன் திரட்டியுள்ளது. அந்த பணம் product development, testing and validation, மற்றும் அணியை விரிவாக்குதல் ஆகியவற்றுக்கு செலவிடப்படும் என்று நிறுவனம் கூறியது; 2027-இல் முதல் launch-ஐ நோக்கி அது முன்னேறுகிறது.
அதிகாரப்பூர்வமாக Beijing Dahang Yueqian Technology Co., Ltd. என அறியப்படும் இந்த நிறுவனம் Yueqian-1 rocket-ஐ உருவாக்கி வருகிறது. இதன் மைய தொழில்நுட்ப பந்தயம், முதல் நிலையிற்கான “tower catch and landing recovery” என்ற கருத்து; இது SpaceX-இன் Mechzilla system பிரபலப்படுத்திய catch architecture-ஐ ஒத்த வடிவமைப்பு. இது வெற்றி பெற்றால், வழக்கமான landing legs தேவையை குறைத்து, மீள்பயன்பாட்டை வேகப்படுத்த முடியும். வெற்றி பெறாவிட்டால், ஏற்கனவே மிகக் கடுமையான அட்டவணையில் உள்ள rocket-க்கு மேலும் ஒரு சிக்கல் அடுக்கை சேர்க்கும்.
மீள்பயன்பாட்டு launch நாள்தோறும் நிலையான தரமாக பார்க்கப்படுகின்ற வணிக விண்வெளி துறையில், இந்த நிதியுதவி சீனாவில் உள்ள முதலீட்டாளர்கள் இன்னும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக கடினமான திட்டங்கள் கொண்ட இளைய நிறுவனங்களை ஆதரிக்கத் தயாராக உள்ளனர் என்பதைக் காட்டுகிறது. ஆனால் சுற்றின் அளவும் நிறுவனத்தின் திட்டத்தின் நிலையும், Cosmoleap இன்னும் கூட்டநெரிசலான தேசிய துறையில் ஆரம்பநிலை போட்டியாளராகவே இருப்பதை தெளிவாக காட்டுகின்றன.
Cosmoleap என்ன உருவாக்குகிறது
நிறுவனத்தின் கூற்றுப்படி, Yueqian-1 70 மீட்டர் உயரம் கொண்டதாகவும், 4.2 மீட்டர் விட்டம் உடையதாகவும், low Earth orbit-க்கு 18,000 கிலோகிராம் சுமக்கக் கூடியதாகவும் இருக்கும். முதல் நிலை மீட்கப்பட்டால் அந்த எண்ணிக்கை 12,000 கிலோகிராமாக குறையும். இவை ஒரு startup வாகனத்துக்கு குறிப்பிடத்தக்க அளவிலான எண்கள்; சிறிய செயற்கைக்கோள் niche பணிகளுக்கே மட்டும் அல்லாமல், குறிப்பிடத்தக்க commercial மற்றும் institutional payloads-ஐ நோக்கும் வகைக்கு rocket-ஐ கொண்டு செல்கின்றன.
வாகனத்தின் இறுதி assembly மற்றும் testing 2026-இன் இரண்டாம் பாதியில் தொடங்கும், மேலும் 2027-இல் debut flight திட்டமிடப்பட்டுள்ளதாக Cosmoleap கூறுகிறது. நிறுவனம் தனது சொந்த Qingyu-11 methane-liquid oxygen engine-ஐ உருவாக்கி வருகிறது; இது 100-ton thrust வகையைச் சேர்ந்ததாக விவரிக்கப்படுகிறது. மேலும், commercial use-க்காக state-owned contractor CASC உருவாக்கிய 80-ton thrust வகை YF-209 methalox engine-ஐயும் அது சோதித்துள்ளது.
இரட்டை engine குறிப்புகள், இந்தத் திட்டம் இன்னும் உள்ளக இலக்கார்வத்துக்கும் propulsion development-இன் நடைமுறை உண்மைகளுக்கும் இடையில் சமநிலைப் பேணிக் கொண்டிருக்கிறது என்பதைச் சுட்டுகின்றன. engine maturity தான் அட்டவணைகள் தக்கவைக்கப்படுமா அல்லது தள்ளிப் போகுமா என்பதை அடிக்கடி தீர்மானிக்கிறது, மேலும் முதலீட்டாளர் விளக்கப்படங்கள் கூறுவதைவிட propulsion timelines குறைந்த நெகிழ்வுடனேயே இருக்கும் என்பதை launch நிறுவனங்கள் அடிக்கடி கண்டறிகின்றன.
