சூரிய வானிலை ரயில் பாதுகாப்புக்கு அபாயமாக இருக்கலாம், ஆராய்ச்சியாளர் எச்சரிக்கிறார்

விண்வெளியிலிருந்து வெகு தூரத்தில் உள்ள ஒரு சூரிய அச்சுறுத்தல்

விண்வெளி வானிலை பொதுவாக செயற்கைக் கோள்கள், மின்சாரக் கட்டமைப்புகள் மற்றும் அரோரா ஒளி போன்றவற்றைச் சுற்றியே பேசப்படுகிறது. New Scientist வெளியிட்ட புதிய ஆய்வு, ரயில்வேகளையும் அந்தப் பட்டியலில் சேர்க்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்துகிறது. Lancaster University-யைச் சேர்ந்த Cameron Patterson கூறுவதன்படி, பல ரயில் வலையமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் மின்சார அமைப்புகள் சூரிய புயல்களின் போது புவியியல்-காந்தத்தால் தூண்டப்படும் தாரைகளுக்கு உள்ளாகக் கூடியவை; இதனால் சிக்னல் கோளாறுகள் உருவாகி கடுமையான பாதுகாப்பு அபாயங்கள் ஏற்படலாம்.

முக்கிய கவலை பாதைச் சுற்றுகளைக் குறித்தது. ஒரு பாதை பகுதியில் ரயில் உள்ளதா என்பதை கண்டறிய இவை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த அமைப்புகள் கணிக்கக்கூடிய மின்சார நடத்தையை நம்பியுள்ளன. சூரிய புயல்கள் பூமியின் காந்தப்புலத்தை பாதிக்கும்போது, ரயில்வே பாதைகள் உட்பட நீண்ட கடத்தும் அமைப்புகளில் தேவையற்ற தாரைகளைத் தூண்டக்கூடும். அந்த கூடுதல் தாரைகள் சிக்னலிங் தர்க்கத்தில் அசாதாரணங்களை உருவாக்கலாம்.

மிக மோசமான நிலையில், Patterson கூறுவதுபடி, சிவப்பு சிக்னல் பச்சையாக மாறக்கூடும். இதுதான் இந்தப் பிரச்சினையை வெறும் தொழில்நுட்ப ஆர்வமாக இல்லாமல் ஆக்கும் சூழல். இப்படிப்பட்ட கோளாறு சேவைகளில் தாமதத்தை மட்டுமல்ல, பதில் நேரம் குறைவான அதிவேக அமைப்பில் ஒரு முக்கிய பாதுகாப்புத் தடையை நீக்கிவிடவும் முடியும்.

இந்த அபாயம் எளிதில் ஏன் கவனிக்கப்படாமல் போகிறது

சூரியன் தொடர்ந்து மின்கலக்கிகளை வெளியிடுகிறது; ஆனால் பெரிய இடையூறுகள் இடைக்கிடையே தான் ஏற்படுகின்றன. ஒரு சூரிய புயல் பூமியைத் தாக்கும்போது, மிகவும் கண்கூடாகத் தெரியும் விளைவுகள் பெரும்பாலும் அரோரா ஒளி அல்லது செயற்கைக் கோள் செயல்பாடுகளில் இடையூறுகளாக இருக்கும். ரயில்வேகளில் நிலத்தள சிக்னலிங் அசாதாரணங்கள் குறைவாகத் தெரியும், குறைவாக நிகழும், மேலும் பின்னர் காரணத்தை உறுதிப்படுத்த கடினமானவை.

Vienna-வில் நடைபெற்ற European Geosciences Union-ன் சமீபத்திய கூட்டத்தில் Patterson, புயல் கடந்த பிறகே பொறியாளர்கள் கோளாறை கவனிக்கக் கூடும் என்றும், அப்போது வழக்கமான ஆய்வில் தெளிவாக உடைந்த எதுவும் தெரியாமல் போகலாம் என்றும் கூறினார். இதனால் விண்வெளி வானிலை, விளக்கமற்ற சிக்னல் நிகழ்வுகளுக்கான சாத்தியமான ஆனால் போதிய அளவில் அங்கீகரிக்கப்படாத காரணமாகிறது.

அவர் July 1982-இல் Sweden-ல் நிகழ்ந்த ஒரு தெளிவான வரலாற்று உதாரணத்தைச் சுட்டிக்காட்டுகிறார்; அப்போது, அறிக்கைகளின்படி, சூரிய புயலின் போது சிக்னல்கள் மாறியதுடன், அந்த விளைவு பாதை பகுதியிலிருந்த புவியியல்-காந்தத்தால் தூண்டப்பட்ட தாரைகளுடன் இணைக்கப்பட்டது. Russia-வில் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆராய்ச்சியும் சூரிய புயல்கள் மற்றும் சிக்னலிங் அசாதாரணங்கள் இடையே தொடர்புகளை கண்டறிந்துள்ளது. மேலும் பல நிகழ்வுகள் சரியாக கண்டறியப்படாமல் இருந்திருக்கலாம் என்று Patterson சந்தேகிக்கிறார்.

ஒரு சிக்னல் மாறுவதைக் காட்டிலும் பிரச்சினை பெரிது

கோளாறுகள் நேரடி மோதல் அபாயத்தை உருவாக்காவிட்டாலும், அவை பெரிய அளவில் இடையூறு ஏற்படுத்தலாம். தவறாக சிவப்பாக மாறும் சிக்னல்கள் சேவைகளை நிறுத்தலாம், மேலும் நின்றுபோகும் ரயில்கள் மின்சார மற்றும் செயல்பாட்டு அமைப்புகளில் பரவலான சிக்கல்களை உருவாக்கலாம். ரயில்வே வலையமைப்புகள் ஒன்றோடொன்று நெருக்கமாக இணைந்த கட்டமைப்புகள்; ஆகையால் தவறான நேரத்தில் அல்லது இடத்தில் ஒரு உள்ளூர் மின்சார அசாதாரணம் ஏற்பட்டால், அது முழு வலையமைப்பிற்கும் இடையூறாக மாறலாம்.

இந்தப் பிரச்சினை குறிப்பாக கவலைக்குரியது, ஏனெனில் பல ரயில் அமைப்புகள் விண்வெளி வானிலைத் தாங்குதன்மை ஒரு முதன்மை பொறியியல் கவலையாக மாறுவதற்கு முன்பே வடிவமைக்கப்பட்ட பழமையான கட்டமைப்புகள்மீது சார்ந்துள்ளன. பாதைச் சுற்றுகள் நிரூபிக்கப்பட்டும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டும் உள்ளன; அதே நேரத்தில் நிறுவப்பட்ட அடித்தளம் மிகப் பெரியது என்பதையும் அது காட்டுகிறது. அடிப்படை பலவீனம் பல நாடுகளில் உண்மையெனில், சவால் தனித்தனி பராமரிப்பு அல்ல. அது அமைப்புமுறை மாற்றம்.

அதிக சூரியச் செயல்பாடு நிலவுகின்ற காலத்தில் ஒரு எச்சரிக்கை

இதன் நேரம் குறிப்பிடத்தக்கது. சமீபத்திய அரோரா காட்சிகள் மற்றும் விண்வெளி-வானிலைத் தயார்நிலை குறித்த விரிவான உரையாடலால் சூரியச் செயல்பாடு குறித்த பொதுப் புரிதல் உயர்ந்துள்ளது. ஆனால் கவனம் இன்னும் பெரும்பாலும் விண்கலங்கள் மற்றும் தேசிய மின்சார கட்டமைப்புகள்மீதே உள்ளது. ரயில் பாதுகாப்பு இந்தப் பிரச்சினையை கோடிக்கணக்கானோர் பயன்படுத்தும் தினசரி போக்குவரத்து அமைப்புகளுக்கு கொண்டு வருகிறது.

இங்கே விவரிக்கப்பட்டுள்ள ஆய்வு ஒரு எச்சரிக்கை; அளவிடப்பட்ட உலகளாவிய அபாய மதிப்பீடு அல்ல. உயிரிழப்புகள் உடனடியாக ஏற்படும் என்றும், தற்போதைய ரயில் சிக்னலிங் சூரிய புயல்களால் முறையாகத் தோல்வியடைகிறது என்றும் அது கூறவில்லை. மாறாக, அறியப்பட்ட இயற்பியல் முறை ஒன்று உள்ளது, குறைந்தபட்சம் சில நிஜ உலக நிகழ்வுகள் கவனிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் விளைவுகள் அதிக கவனமான தயாரிப்பை நியாயப்படுத்துகின்றன என்று அது வாதிடுகிறது.

அடித்தள அபாய மேலாண்மைக்கு அது ஒரு நியாயமான தரநிலையாகும். ஆபத்தான கோளாறு நிகழ்வை உடைய முக்கிய அமைப்புகள் அடிக்கடி தோல்வியடைய வேண்டியதில்லை.

தயார்நிலை என்னவாக இருக்கலாம்

மூல உரை குறிப்பிட்ட தணிப்பு யுக்திகளை விவரிக்கவில்லை; ஆனால் திசை தெளிவாக உள்ளது. ரயில் இயக்குநர்கள் மற்றும் ஒழுங்குபடுத்துநர்கள் விண்வெளி வானிலையை ஒரு செயல்பாட்டு மாறிலாகக் கருத வேண்டியிருக்கும்; அது ஒரு குறுகிய அறிவியல் தலைப்பாக மட்டும் இருக்கக் கூடாது. அதற்கு சூரிய நிலைகளை நெருக்கமாகக் கண்காணித்தல், தூண்டப்பட்ட-தாரை நிகழ்வுகளுக்கு எதிராக சிக்னலிங் அமைப்புகளைச் சோதித்தல், மற்றும் பழைய வலையமைப்புகளின் மிகப் பலவீனமான பகுதிகளை அடையாளம் காண்தல் ஆகியவை அடங்கலாம்.

அடித்தள திட்டமிடுபவர்கள் பிற துறைகளில் இந்தப் பாடத்தை முன்பே கற்றுள்ளனர். ஒரு அமைப்பின் பரஸ்பர சார்பு நன்றாகப் புரிந்த பிறகு, முன்பு அரிதான எல்லை நிகழ்வுகள் எனக் கருதப்பட்ட அபாயங்கள் வடிவமைப்பு முன்னுரிமைகளாக மாறுகின்றன. புவியியல்-காந்தக் குழப்பத்துடன் ரயில்வேகளும் இப்போது அந்த நிலையை நெருங்கிக் கொண்டிருக்கலாம்.

Patterson-ன் எச்சரிக்கை வலுவடைந்தால், மிகப்பெரிய முடிவு பரபரப்பான தலைப்புகள் அல்லாமல் அமைதியான பொறியியல் பணியாக இருக்கலாம்: மேம்பட்ட நோயறிதல், மேம்பட்ட முன்னறிவிப்பு இணைப்புகள், மற்றும் நிலவாழ் வானிலைக்காக கட்டப்பட்ட அமைப்புகளுக்கு değil, விண்வெளி வானிலையையும் எதிர்கொள்ளக்கூடிய மேலான நெகிழ்தன்மை தரநிலைகள். இது சூரியனில் தொடங்கி தரையில் மனிதரீதியான விளைவுகளுடன் முடியும் ஒரு அபாயத்திற்கு நியாயமான பதிலாக இருக்கும்.

இந்தக் கட்டுரை New Scientist செய்திப்பரப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூல கட்டுரையைப் படிக்கவும்.