சீன ராக்கெட் புறப்பட்ட பிறகு மின்னல் தாக்கத்தை உதறித் தள்ளியது

வானில் அரிதான ஏவுதின அதிர்ச்சி

ஒரு சீன லாங் மார்ச் 3B ராக்கெட் புறப்பட்ட சுமார் 30 விநாடிகளுக்குப் பிறகு மின்னல் தாக்கப்பட்டது; அதற்குப் பிறகும் அது தனது பணியை முடித்து, ஏவுதல்களைச் சுற்றியுள்ள அபாயங்களையும் நவீன ராக்கெட்டுகளில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ள பொறியியல் பாதுகாப்பு எல்லைகளையும் தெளிவாக நினைவூட்டியது. வழங்கப்பட்ட மூல உரையின்படி, இந்த சம்பவம் ஜூலை 23 அன்று, வாகனம் தென் மேற்கு சீனாவில் உள்ள சிச்சாங் செயற்கைக்கோள் ஏவுதளம் இருந்து சுமார் இரவு 8 மணிக்கு உள்ளூர் நேரத்தில் புறப்பட்ட பிறகு நிகழ்ந்தது.

மூலத்தில் விவரிக்கப்பட்ட படங்களும் வீடியோவும், புயலான நிலைமைகளில் மேலே ஏறிக் கொண்டிருந்த ராக்கெட்டுடன் இணைந்த ஒரு ஒற்றை, வளைந்த மின்னல் கோடு தோன்றுவதை காட்டுகின்றன. தரையிலிருந்து பார்த்துக் கொண்டிருந்தோர் அந்த மின்னல் வானை ஒளிரச் செய்தபோது மூச்சை இழுத்ததாகவும், பின்னர் ராக்கெட் தெளிவான இடையூறு எதுவுமின்றி மேலே தொடர்ந்தபோது ஆரவாரம் செய்ததாகவும் கூறப்படுகிறது. நாடகத்தன்மை மிகுந்த அந்தத் தாக்கத்தின்போதும், பின்னர் அந்த பணி முழு வெற்றியாக விவரிக்கப்பட்டது.

அந்த வாகனத்தின் பயப்பெட்டி Tianlian-2 (06) செயற்கைக்கோள் ஆகும்; இது சீனாவின் Tiangong விண்வெளி நிலையத்திற்கு ஆதரவாகச் செயல்படுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட நிலைமையியல் மறையொளி செயற்கைக்கோள். நடைமுறை ரீதியில், இந்த ஏவுதல் ஒரு காட்சி வித்தையோ, சிறிய விளக்கமோ அல்ல. அது செயல்படும் மனித விண்வெளிப் பயண திட்டத்தைத் தக்கவைக்கப் பயன்படும் அடித்தளத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

தாக்கத்துக்குப் பிறகு என்ன நடந்தது

வழங்கப்பட்ட விவரத்தில் முக்கியமானது மின்னல் ராக்கெட்டைத் தாக்கியது என்பதல்ல; வாகனம் பாதையிலிருந்து விலகவில்லாமல் சுற்றுப்பாதையில் தனது பயப்பெட்டியை வெற்றிகரமாக நிறுவியது என்பதே. அந்த மூல உரையில் ராக்கெட் குறைந்தது 100 மில்லியன் வோல்ட் மின்சாரத்தைத் தாங்கியதாகச் சொல்லப்படுகிறது. ஊடகக் கவரேஜில் இவ்வாறான மதிப்பீடுகள் எவ்வாறு வடிவமைக்கப்படுகின்றன என்பதில் சில உறுதிப்பாட்டுக் குறைவு இருந்தாலும், மையக் கருத்து மாறாது: அந்தத் தாக்கம் பார்வைக்குத் தெளிவாகவும், பணியை ஆபத்தில் ஆழ்த்தக் கூடியதாகவும் இருந்தது; ஆனால் அது ஏற்றத்தை நிறுத்தவில்லை.

அந்த முடிவு, ஏவுதள அமைப்பு வடிவமைப்பின் முக்கிய அம்சத்தை பிரதிபலிக்கிறது. ராக்கெட்டுகள் மின்சாரக் குழப்பம் அதிகமான, இயந்திர ரீதியாக கடுமையான சூழல்களில் இயங்குமாறு கட்டமைக்கப்படுகின்றன. ஒலி அழுத்தம், அதிர்வு, குளிரூட்டப்பட்ட எரிபொருட்கள், கட்டப் பிரிப்புகள், கடுமையான வெப்பம், மற்றும் ஏவுதலுக்குப் பின் நிமிடங்களுக்குள் ஏற்படும் வளிமண்டல அழுத்தங்கள் ஆகியவற்றுக்கு அவை ஆளாகின்றன. மின்சாரத் தாங்குதிறன் இந்தப் படத்தின் ஒரு பகுதியாகும்; குறிப்பாக, இயற்கையாக ஏற்படும் மின்னல் நேரடியாகத் தாக்காவிட்டாலும், ராக்கெட்டுகள் வளிமண்டலத்தின் மின்சாரமயமான நிலைகளுடன் தொடர்பு கொள்ளக்கூடும் என்பதால்.

அப்படியிருந்தும், நடுவானில் நேரும் தெளிவான மின்னல் தாக்கம் இன்னும் போதுமான அளவு அரிதானது; அதனால்தான் அது பரவலான கவனத்தை ஈர்க்கிறது. காரணம் எளிமையானது: ஏற்றத்தின் போது, ஒரு ஏவுவாகனம் அதன் பறப்பின் மிக நுணுக்கமான கட்டங்களில் ஒன்றில் இருக்கும். அது வேகம் சேர்த்துக்கொண்டிருக்கும், மாறிக்கொண்டிருக்கும் வளிமண்டல அடுக்குகளைக் கடக்கின்றிருக்கும், மேலும் மிகத் துல்லியமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட avionics, வழிநடத்தல், தொலைமெட்ரி, மற்றும் இயக்க அமைப்புகளை நம்பியிருக்கும். அந்த நேரச்சாளரத்தில் எந்த இடையூறும் கூட பெரிதான விளைவுகளை ஏற்படுத்தலாம்.

மின்னலும் ராக்கெட்டுகளும் ஏன் கடுமையான சேர்க்கை

மின்னல் என்பது அறியப்பட்ட ஏவுதல் அபாயம்; அது மின்னணு அமைப்புகள், சென்சார்கள், தொடர்புகள், மற்றும் மின்சக்தி அமைப்புகளைத் தடுக்கக்கூடும். ஒரு வாகனம் கட்டமைப்பு ரீதியாக வலுவாக இருந்தாலும், பெரிய மின்சார நிகழ்வு துல்லியமான நேரமிடல் மற்றும் நிலையான தரவைப் பொறுத்த அமைப்புகளில் சத்தம் அல்லது திடீர் மின்விசை ஏற்றங்களை உருவாக்கலாம். மனிதர்களுடன் பயணிக்கும் பணிகளுக்கு அந்த அபாயங்கள் ஏற்க முடியாதவை. மனிதர்களின்றி நடைபெறும் ஏவுதல்களுக்கும்கூட அவை பணியின் வெற்றிக்குத் தீர்மானமானவை.

வழங்கப்பட்ட மூல உரை, Long March 3B எவ்வாறு பாதுகாக்கப்பட்டது அல்லது மின்னோட்டம் வாகனத்தையும் வாயுக்களத்தையும் கடந்து சென்ற துல்லியமான பாதை என்ன என்பதைக் கூறவில்லை. ஆனால் ராக்கெட் விண்வெளியை அடைந்தது என்பதே, தொடர்புடைய அமைப்புகள் தாக்கத்தைத் தாங்கியிருந்தன, முக்கிய தோல்விகளிலிருந்து மின்சார விளைவுகளைத் திசைதிருப்பியிருந்தன, அல்லது வழிநடத்தல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டை இழக்காமல் மீண்டிருந்தன என்பதைக் காட்டுகிறது. பொறியியல் ரீதியாக மிக முக்கியமான முடிவு அதுவே.

இந்தச் சம்பவம், உலகம் முழுவதும் ஏவுதல் செயல்பாடுகளில் வானிலை விதிகள் ஏன் மையப் பங்கைக் கொண்டுள்ளன என்பதையும் காட்டுகிறது. அடர்ந்த மேகங்கள், மின்புலங்கள், குமுலஸ் வளர்ச்சி, அல்லது அருகிலுள்ள மின்னல் ஆகியவை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத நிலைகளை உருவாக்கக்கூடும் என்பதால், ஏவுதல் நிறுவனங்கள் மிஷன்களை வழக்கமாக தள்ளிவைக்கின்றன. ஒரு ராக்கெட் அழிக்கப்படாமல் இருப்பதே அந்த எச்சரிக்கைக்கான காரணமல்ல; மின்னலால் தாக்கப்பட்டு வெற்றிகரமாக ஏவப்பட்ட ஒரு ராக்கெட்டே, வளிமண்டல மின்சாரம் சமன்பாட்டில் சேரும் போது எவ்வளவு குறைந்த பாதுகாப்பு எல்லை இருக்கக்கூடும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

வெற்றிகரமான பணி, ஆனால் முழுமையற்ற அதிகாரப்பூர்வ விளக்கம்

மூல உரையில் மேற்கோளாகக் குறிப்பிடப்பட்ட அரசு-owned விண்வெளிக் குழுமமான China Aerospace Science and Technology Corp., அதே நாளில் பின்னர் வெளியிட்ட மொழிபெயர்க்கப்பட்ட அறிக்கையில் அந்தப் பணி முழு வெற்றியாக இருந்ததாகவும், பயப்பெட்டி சரியாக நிறுவப்பட்டதாகவும் கூறியது. குறிப்பிடத்தக்கது என்னவெனில், அந்த அறிக்கையில் மின்னல் தாக்கம் பற்றியே எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லை.

அந்தத் தவிர்ப்பு, பணி முடிவைப் போலவே வெளிப்படையானதாகும். விண்வெளி ஏவுதல்கள் தொடர்பான பொது தகவல் பரப்பில், குறிப்பாக அந்த அசாதாரணம் பயப்பெட்டி வழங்குதலைத் தடுக்காதபோது, பணியின் வெற்றியே அதிகமாக முன்னிறுத்தப்படுகிறது. ஆனால் பொறியியல் மற்றும் செயல்பாட்டு நோக்கில், மின்னல் தாக்கமே வெளிப்புற பார்வையாளர்கள் விளக்கம் கேட்க விரும்பும் சம்பவமாகும். அது முன்னேற்பாட்டு வானிலை கட்டுப்பாடுகள், ஏற்றத்தின் போது தொலைமெட்ரி, வாகனத்தின் கடினத்தன்மை, மற்றும் உள் மதிப்பாய்வுகள் எந்த சேதத்தையோ அல்லது எதிர்பாராத அமைப்பு நடத்தையையோ கண்டுபிடித்தனவா என்பதுபோன்ற கேள்விகளை எழுப்புகிறது, இவ்வாறானது நாமமட்ட முடிவு இருந்தபோதும்.

வழங்கப்பட்ட பொருளில் அந்த விடைகள் இல்லாததால், அவற்றை இங்கு உறுதிப்படுத்த முடியாது. சொல்லக்கூடியது என்னவெனில், நாடகத்தன்மை மிகுந்த பொது காட்சியும் குறைந்த அதிகாரப்பூர்வ அங்கீகாரமும் இடையே இருக்கும் மாறுபாடு, நிகழ்வுக்குப் பிறகு அந்த ஏவுதல் எவ்வாறு மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டது என்பதில் மேலும் ஆர்வத்தை ஊக்குவிக்கும்.

இந்தச் சம்பவம் ஏவுதல் நம்பகத்தன்மை குறித்து சொல்வது

பரந்த விண்வெளித் துறைக்காக, இந்தச் சம்பவம் ஏவுதல் நம்பகத்தன்மை என்பது சீரான, இடையூறு அற்ற ஏற்றங்களால் மட்டும் வரையறுக்கப்படுவதில்லை என்பதை நினைவூட்டுகிறது. நிலைமைகள் அசாதாரணமாக மாறும்போது அமைப்புகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதாலும் அது அளக்கப்படுகிறது. Long March 3B தாக்கத்துக்குப் பிறகும் தொடர்ந்து சென்று Tianlian-2 (06) செயற்கைக்கோளை நிறுவிய திறன், ஏவுதல் தொகுதி மற்றும் பணி கட்டமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க உறுதித்தன்மை இருப்பதைச் சுட்டுகிறது.

அதே நேரத்தில், வெற்றியைக் “இயல்பு” என்பதுடன் குழப்பக் கூடாது. ஒரு ராக்கெட் மின்னல் தாக்கத்தைத் தாங்கியது என்பது அத்தகைய நிலைமைகள் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கவை அல்லது குறைந்த ஆபத்தானவை என்பதைக் குறிக்காது. மாறாக, இந்தச் சம்பவம் பாதுகாப்பான வானிலை விதிகள் மற்றும் கடுமையான ஏவுதல் ஒப்புதல் அளவுகோல்களுக்குப் பின்னுள்ள தர்க்கத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது. விண்வெளிப் பயணம் என்பது அரிய நிகழ்வுகளே முக்கியமாவதற்கான துறை; ஏனெனில் தோல்வியின் செலவு அதிகம், காலக்கெடு குறுகியது, மற்றும் ஒவ்வொரு ஏற்றமும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க ஆபத்து மற்றும் தவிர்க்கக்கூடிய இழப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான நெருக்கமான பாதையைக் கடக்கிறது.

அதுவே இந்தச் சம்பவத்தை தாக்கமிக்க காட்சிகளைத் தாண்டி குறிப்பிடத்தக்கதாக்குகிறது. இது வெறும் வளிமண்டலக் காட்சிப்பிழை அல்ல. இது நடப்பில் இருந்த ஒரு சுற்றுப்பாதை பணிக்கான திட்டமற்ற அழுத்தச் சோதனை; தரையிலிருந்த கூட்டம் நேரில் பார்த்தது, மேலும் பயப்பெட்டி சுற்றுப்பாதையை அடைந்த பிறகே அது உறுதியாகியது. Long March 3B ஜூலை 23 அன்று அந்தச் சோதனையைத் தாண்டியது; ஆனால் வானை நோக்கி செல்லும் வழியில் ராக்கெட்டைச் சுற்றி மின்னல் பிணைந்திருந்த படங்கள், இந்த ஆண்டின் மிகவும் அபூர்வமான ஏவுதல் காட்சிகளில் ஒன்றாக நீடிக்கும்.

இந்தக் கட்டுரை Live Science வெளியிட்ட செய்தியினை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.