ஆளில்லா நீருக்கடிப் வாகனங்கள் அல்லது UUVs-ஐ பயன்படுத்தவும், மீட்கவும், ஆதரிக்கவும் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட இரண்டாவது கப்பலின் கட்டுமானத்தை சீனா நிறைவு செய்யும் நிலையில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது. குவாங்சோவில் இருந்து சமீபத்தில் பரவிய படங்கள், ஷாங்காயில் கட்டுமானத்தில் இருப்பதாக முன்பு அடையாளம் காணப்பட்ட பெரிய கப்பலை ஒத்த அமைப்பைக் கொண்ட, ஆனால் சிறிய வடிவிலான ஒரு கப்பலைக் காட்டுகின்றன.
வழங்கப்பட்ட செய்தியறிக்கையில் இந்த இரு கப்பல்களையும் சீன அதிகாரிகள் அதிகாரப்பூர்வமாக விவரிக்கவில்லை. எனவே அவற்றின் துல்லியமான பணியும் திறன்களும் உறுதி செய்யப்படவில்லை. இருப்பினும், அவற்றின் பொதுவான அம்சங்கள், அவை நீருக்கடிப் ட்ரோன்களுக்கான தாய்க்கப்பல்களாகச் செயல்படக்கூடும் என்பதற்கான வலுவான அறிகுறியை வழங்குகின்றன: UUVs-ஐ எடுத்துச் செல்லவும், நீரில் இறக்கவும், மீட்கவும், கரையிலிருந்து தொலைவில் அவற்றின் செயல்பாடுகளைத் தொடரச் செய்யவும் கூடிய கப்பல்கள்.
பரிச்சயமான அமைப்பைக் கொண்ட இரண்டாவது கப்பல்
முதல் கப்பல் ஷாங்காயின் சாங்சிங் தீவில் உள்ள Hudong-Zhonghua Shipyard-ல் கட்டுமானத்தில் இருந்தபோது, ஒரு மாதத்திற்கும் குறைவான காலத்துக்கு முன்பு கவனம் பெற்றது. அதன் மிகவும் வித்தியாசமான அமைப்பு, பின்புற கேரேஜ் கதவு மற்றும் வெல் டெக் வழியாக நீருக்கடிப் வாகனங்களை கையாள்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டதாகத் தோன்றியது. பெரிய பைலன்கள், நீருக்கும் கப்பலின் பல்வேறு தளங்களுக்கும் இடையில் வாகனங்களை நகர்த்தும் சாத்தியமான வழியாக மதிப்பிடப்பட்டன.
அறிக்கையின்படி, குவாங்சோ கப்பலின் ஒட்டுமொத்த வடிவம் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக உள்ளது. இருப்பினும், இது ஷாங்காய் கப்பலை விட சுமார் மூன்றில் ஒரு பங்கு சிறியதாக மதிப்பிடப்படுகிறது. புதிய கப்பலில் தூக்கும் அமைப்புகளின் ஏற்பாடும் மாறுபட்டுள்ளது. இதில் ஆறு லிப்ட் கோபுரங்கள் இருப்பதாகத் தெரிகிறது; பெரிய கப்பலில் ஆறு பெரியதும் ஆறு சிறியதுமான கோபுரங்கள் உள்ளன.
மற்ற வடிவமைப்பு அம்சங்களும் பொதுவாக உள்ளன. இரு கப்பல்களிலும் முன்புற மேல்கட்டமைப்பின் பின்னால் ஒரு விமானத் தளமும் ஹேங்கரும், அதேபோல் ஒத்த இடங்களில் புகைபோக்கிகளும் இருப்பதாகத் தெரிகிறது. இந்த இணைப்பு முக்கியமானது; வடிவமைப்பு தனித்துவமான ஒரு பரிசோதனை அல்லது ஒரே முறை பயன்படும் துணைக் கப்பல் அல்ல என்பதை இது சுட்டுகிறது. மாறாக, ஆளில்லா கடல்சார் அமைப்புகளை மையமாகக் கொண்டு உருவாக்கப்படும் ஆதரவுக் கப்பல் வகையின் தொடக்க வடிவமாக இது இருக்கலாம்.
UUV தாய்க்கப்பல் ஏன் முக்கியம்
நீருக்கடிப் ட்ரோன்கள், மனிதர்கள் இயக்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் மேற்பரப்புக் கப்பல்களுக்கு கடினமான, ஆபத்தான அல்லது செலவான பணிகளை மேற்கொள்ள முடியும். அவற்றின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, கண்காணிப்பு, கடலடிப் பகுதி வரைபடம், கண்ணிவெடிகள் தொடர்பான பணிகள், தகவல் தொடர்பு ஆதரவு அல்லது நீடித்த ரோந்துப் பணிகளுக்கு அவற்றைப் பயன்படுத்தலாம். தொலைதூர நீர்ப்பரப்புகளுக்கு அந்த அமைப்புகளை எடுத்துச் சென்று, அங்கு சென்ற பிறகும் அவை கிடைப்பதை உறுதி செய்வது என்ற மையச் செயல்பாட்டு வரம்பை ஒரு தனிப்பட்ட தாய்க்கப்பல் சமாளிக்கக்கூடும்.
ஒவ்வொரு UUV-யும் சொந்த துறைமுகத்திற்கு அருகிலேயே செயல்பட வேண்டிய அவசியத்திற்கு பதிலாக, ஒரு ஆதரவுக் கப்பல் பல வாகனங்களை முன்னோக்கி எடுத்துச் சென்று, செயல்பாட்டு பகுதியில் அவற்றை ஏவி, பணிக்குப் பிறகு மீட்டு, பராமரிப்பு அல்லது பிற சேவைப் பணிகளையும் வழங்கக்கூடும். தெரிவிக்கப்பட்ட வெல் டெக் மற்றும் தூக்கும் அமைப்பு, சில மிகப் பெரிய UUVs முதல் அதிக எண்ணிக்கையிலான சிறிய அமைப்புகள் வரை பல்வேறு அளவிலான வாகனங்களைக் கையாள்வதற்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கலாம்.
இந்தக் கருத்து கடற்படை நடவடிக்கைகளில் மேலும் பரவலான அணுகுமுறையையும் சுட்டிக்காட்டுகிறது. ஆளில்லா நீருக்கடிப் அமைப்புகளுடன் செயல்படும் ஒரு தாய்க்கப்பல், அதே எண்ணிக்கையிலான மனிதர்கள் இயக்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அனுப்பாமல், ஒரு பிராந்தியத்தில் கிடைக்கும் சென்சார்கள் மற்றும் தளங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க முடியும். இதன் மதிப்பு ஆதரவுக் கப்பலில் மட்டும் இல்லை; கப்பல், வாகனங்கள், ஏவுதல் மற்றும் மீட்பு உபகரணங்கள், அவற்றை இயக்க அல்லது அவற்றிடமிருந்து தகவல்களைப் பெறப் பயன்படுத்தப்படும் வலைப்பின்னல்கள் ஆகியவற்றின் கூட்டு அமைப்பிலிருந்து வருகிறது.
ஆரம்ப அறிகுறிகள்; கடற்படை உறுதி அல்ல
கிட்டத்தட்ட நிறைவடைந்துள்ள இரண்டு கப்பல்கள் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றமாகும். ஆனால் அவை மட்டுமே சீனாவிடம் முழுமையாக வளர்ந்த UUV தாய்க்கப்பல் கடற்படை இருப்பதை நிரூபிக்கவில்லை. கப்பல்களின் தோற்றமளிக்கும் பணிகள் அவற்றின் அமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட மதிப்பீடாகவே செய்தியறிக்கையில் குறிப்பிடப்படுகின்றன. அவற்றின் இறுதி உபகரண அமைப்பு, அவை எடுத்துச் செல்லும் ட்ரோன்களின் வகைகள் மற்றும் எதிர்கால இயக்குநர்கள் ஆகியவை மூலப் பொருளில் நிறுவப்படவில்லை.
இருப்பினும், தொடர்புடைய வடிவமைப்பைக் கொண்ட இரண்டாவது கப்பல் தோன்றியிருப்பது முக்கியமானது. ஒரு தனித்துவமான கப்பல் சோதனைத் தளமாக இருக்கலாம். மைய அம்சங்களைத் தக்கவைத்துக்கொண்டு அளவையும் கோபுர அமைப்பையும் மாற்றியுள்ள இரண்டாவது கப்பல், இந்தக் கருத்து ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட கப்பல் உடல்கள் அல்லது செயல்பாட்டு பயன்பாடுகளில் ஆராயப்படுவதைச் சுட்டிக்காட்டலாம்.
இதன் விரிவான பின்னணி, ஆளில்லா நீருக்கடிப் அமைப்புகளில் சீனா மேற்கொண்டு வரும் வெளிப்படையான முதலீடாகும். UUVs-ஐ ஏவவும், மீட்கவும், பராமரிக்கவும் முடியும் ஆதரவுக் கப்பல்களின் வளர்ந்து வரும் கடற்படை, குறிப்பாக அந்த வாகனங்கள் நீண்ட காலம் ரோந்தில் இருக்க முடிந்தால், தந்திரோபாய மற்றும் சாத்தியமான மூலோபாய முக்கியத்துவம் பெறும் என அறிக்கை குறிப்பிடுகிறது. 2025-ல் பெய்ஜிங்கில் நடைபெற்ற ராணுவக் காட்சியின் போது சீனாவின் HSU100 ஆளில்லா நீருக்கடிப் ட்ரோன்கள் பொதுவெளியில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டதையும் அது குறிப்பிடுகிறது.
அடுத்து கவனிக்க வேண்டியது
அடுத்த தடயங்கள் ஏவுதல், உபகரணப் பொருத்துதல் மற்றும் கடல் சோதனை நடவடிக்கைகளிலிருந்து கிடைக்கக்கூடும். உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட படங்கள், பின்புற வசதிகள் எவ்வாறு அமைக்கப்பட்டுள்ளன, கப்பல்களில் கிரேன்கள் அல்லது கூடுதல் கையாளும் உபகரணங்கள் உள்ளனவா, அவற்றின் விமானத் தளங்களும் ஹேங்கர்களும் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்பட உள்ளன என்பதைக் காட்டக்கூடும். அடையாளம் காணக்கூடிய UUVs-களுடன் இந்தக் கப்பல்கள் செயல்படுவதையும் பார்வையாளர்கள் கவனிப்பார்கள்; இது வடிவமைப்பு அடிப்படையிலான ஊகத்திலிருந்து உறுதியான ஆதாரத்தை நோக்கி மதிப்பீட்டை நகர்த்த உதவும்.
தற்போதைக்கு, குவாங்சோ கப்பல், நீருக்கடிப் ட்ரோன்களுக்கான சிறப்பு கடற்படை கட்டமைப்புடன் சீனா பரிசோதனை செய்து வருகிறது என்ற கருத்துக்கு மேலும் ஆதரவு அளிக்கிறது. வடிவமைப்பு சுட்டிக்காட்டும் பணிகளில் இந்தக் கப்பல்கள் சேவையில் சேர்ந்தால், சீனக் கரையிலிருந்து மேலும் தொலைவில் ஆளில்லா நடவடிக்கைகளை விரிவுபடுத்தவும், UUVs-ஐ தனது கடல்சார் நிலைப்பாட்டின் நீடித்த கூறாக மாற்றவும் People’s Liberation Army Navy-க்கு அவை மற்றொரு வழியை வழங்கக்கூடும்.
இந்தக் கட்டுரை twz.com-ன் செய்தியறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on twz.com