Navy Looks Beyond Domestic Yards
அமெரிக்க warships உருவாக்க foreign partners உதவ முடியுமா என்பதை U.S. Navy ஆய்வு செய்யத் தயாராகி வருகிறது; இது தனது அழுத்தத்திற்கு உள்ளான domestic shipbuilding base-இல் உள்ள அழுத்தத்தை குறைக்க வழிகளைத் தேடும் service-இன் முயற்சியில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றமாகும்.
Washington-இல் நடந்த Sea-Air-Space 2026 media roundtable-இல் Navy Secretary John Phelan reporters-க்கு, service உள்நாட்டில் labor capacity பிரச்சனையை எதிர்கொள்கிறது என்றும், பல்வேறு விருப்பங்களை ஆராய்ந்து வருவதாகவும் கூறினார். அவரது கருத்துகள் ships-ஐ overseas-இல் கட்டும் முடிவாகாது; ஆனால் முன்னைய procurement debates-இல் அரசியல் மற்றும் தொழில்துறை ரீதியாக கடினமாக இருந்த யோசனைகளை Navy பரிசீலிக்கத் தயாராக இருப்பதை அது காட்டுகிறது.
“Everything’s on the table,” என்று Phelan source report-ன்படி கூறினார். எந்த foreign production role பொருத்தமானதா என்பதை முடிவு செய்வதற்கு முன், அதன் விளைவுகளை Navy புரிந்துகொள்ள வேண்டும் என்று அவர் விவரித்தார்.
Allied Maintenance Work Is the Starting Point
Japan மற்றும் South Korea உடன் நடைபெறும் maintenance, repair and operations work-ஐ Phelan, allies ஏற்கனவே U.S. naval sustainment-க்கு இருந்த அழுத்தத்தை குறைக்க உதவியுள்ளதற்கான உதாரணங்களாகக் குறிப்பிட்டார். South Korean shipbuilders HD Hyundai Heavy Industries மற்றும் Hanwha Ocean, 2026-இல் ஏற்கனவே மூன்று U.S. Navy maintenance contracts-ஐ வென்றுள்ளன, report-ன்படி, அவற்றில் பெரும்பாலான வேலை 7th Fleet பகுதிகளில் இயங்கும் ships-க்கு தொடர்புடையது.
Operational logic தெளிவானது: western Pacific-இல் அல்லது அதன் அருகில் உள்ள ships regional yards-இன் திறமையான சேவைகளைப் பயன்படுத்த முடியும், குறிப்பாக U.S. repair capacity குறைவாக இருக்கும் போது. இந்த மாதிரியை maintenance-இலிருந்து construction-க்கு விரிவுபடுத்துவது மிகப் பெரிய policy மற்றும் industrial படியாக இருக்கும். இது security controls, workforce strategy, congressional support, technology transfer, domestic supplier networks மற்றும் U.S. public மற்றும் private yards-இன் நீண்டகால பங்கு குறித்து கேள்விகளை எழுப்பும்.
Navy ஏற்கனவே shipbuilding practices abroad-ஐ ஆய்வு செய்து வருகிறது. Chief of Naval Operations Adm. Daryl Caudle, November 2025-இல் CNO ஆக தனது முதல் international trip-இல் South Korean shipbuilders-ஐ சந்தித்தார்; U.S. maritime industrial base-ஐ புதுப்பிக்க உதவும் practices-ஐ அவர் கவனமாக பார்த்தார்.
Contracting Incentives Are Also Under Review
Foreign-build விவாதம் Navy procurement-ஐ வேகப்படுத்தும் பரந்த முயற்சியின் ஒரு பகுதியே. shipbuilders வேகமாக delivery செய்ய வலுவான காரணங்கள் இருக்கும்படி contracting mechanisms மற்றும் incentives-ஐ மாற்ற Navy திட்டமிட்டுள்ளதாகவும் Phelan கூறினார். ஒரு proposal schedule-ஐ முந்தி முடிக்கும் companies-ஐ reward செய்து, bonus-இன் ஒரு பகுதியை workers-உடன் பகிர வேண்டும் என்பதையும் கொண்டுள்ளது.
இந்த விவரம் முக்கியமானது, ஏனெனில் Navy shipbuilding challenge என்பது physical yard capacity பற்றியது மட்டுமல்ல. labor availability, predictable ordering, contract structure மற்றும் people மற்றும் facilities-இல் முதலீடு செய்ய contractors-க்கு தேவைப்படும் confidence பற்றியது. multi-ship orders பெறும் contractors, ஒரே ship-ஐ உருவாக்க எடுத்துக்கொள்ளும் நேரத்தில் எட்டு முதல் 11 மாதங்கள் வரை குறைக்க முடியும் என்பதை காட்டியுள்ளனர் என்று Phelan கூறினார்; இது production stability வேகமான delivery-க்கு மாற முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது.
Procurement backdrop மிகவும் ambitious-ஆக உள்ளது. proposed fiscal 2027 Defense Department budget shipbuilding-க்கு $65.8 billion கோருகிறது, இதில் 18 battle force ships மற்றும் 16 auxiliary ships அடங்கும்; இவை President Donald Trump December 2025-இல் அறிவித்த Golden Fleet initiative-க்கு இணைக்கப்பட்டவை. Navy-யின் தற்போதைய fleet சுமார் 300 ships-க்கு அருகில் உள்ளது, மேலும் service முன்பு அடுத்த 30 ஆண்டுகளில் 381 ships அடைய இலக்கு வைத்திருந்தது.
Why It Matters
foreign ship construction-ஐ ஆய்வு செய்ய Navy-யின் தயாராக இருப்பது strategic demand மற்றும் domestic industrial capacity இடையிலான இடைவெளியை பிரதிபலிக்கிறது. United States அதிக ships-ஐ விரும்புகிறது, அவற்றை வேகமாக விரும்புகிறது, மேலும் naval competition தீவிரமடையும் regions-இல் அவை கிடைக்க வேண்டும் என்றும் விரும்புகிறது. ஆனால் shipbuilding என்பது specialized labor, நீண்ட supplier chains மற்றும் பெரிய fixed infrastructure-ஐ சார்ந்திருப்பதால், விரைவாக scale செய்ய கடினமான defense sectors-இல் ஒன்றாகும்.
Navy இறுதியில் இந்த யோசனையை ஆய்வதைத் தாண்டி நகர்ந்தால், allied participation output-ஐ விரிவுபடுத்தும் ஒரு கருவியாக மாறலாம். ஆனால் அது U.S. defense industrial policy-யின் எல்லைகளைச் சோதிக்கும். Navy பயன்படுத்த விரும்பும் domestic workforce மற்றும் supplier base-ஐ பலவீனப்படுத்தாமல் allied capacity-ஐ பயன்படுத்த முடியுமா என்பதே மையக் கேள்வி.
இப்போதைக்கு, நடைமுறை takeaway என்னவென்றால், domestic yard capacity-ஐ U.S. borders-க்குள் மட்டுமே தீர்க்கக்கூடிய பிரச்சனையாக Navy இனி பார்க்கவில்லை. service allied maintenance experience, contract incentives மற்றும் பெரிய multi-ship buying patterns ஆகியவற்றை ஒரே capacity puzzle-இன் பகுதிகளாகப் பார்க்கிறது.
This article is based on reporting by Defense News. Read the original article.
Originally published on defensenews.com
