ஈராக் மீது சேதமடைந்த KC-135 முழு பழுதுபார்க்க டிங்கருக்கு வந்தது

கடுமையாக சேதமடைந்த KC-135, விமானப்படையின் மிகச் சிறப்பு பழுதுபார்ப்பு வழித்தடத்தில் நுழைந்துள்ளது

மார்ச் மாதத்தில் ஈராக் மீது நடந்த பேரழிவான நடுவான மோதலில் இருந்து உயிர் தப்பிய KC-135 Stratotanker, முழு பழுதுபார்க்க Oklahoma-வில் உள்ள Tinker Air Force Base-க்கு வந்துள்ளது. இது இந்த ஆண்டின் மிக நெருக்கமாக கவனிக்கப்பட்ட விமான மீட்பு முயற்சிகளில் ஒன்றில் புதிய கட்டத்தை குறிக்கிறது. 63-8017 என்ற வரிசை எண்ணுடைய இந்த விமானம், விபத்தில் தனது வாலின் பெரும்பகுதியை இழந்த பிறகு, முன்பே Israel-இல் அவசரமாக தரையிறங்கியிருந்தது.

இந்த புதிய முன்னேற்றம் இரண்டு காரணங்களுக்காக முக்கியமானது. முதலில், நிகழ்வுக்குப் பிறகு தெளிவாகக் காணப்பட்ட சேதத்தின் அளவையும் மீறி, இந்த விமானத்தை பழுதுபார்க்க முடியும் என்று விமானப்படை நம்புகிறது என்பதை இது உறுதிப்படுத்துகிறது. இரண்டாவது, விமானப்படையின் aerial refuelers மற்றும் strategic bombers க்கு battle damage-ஐ சரிசெய்ய குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரே பிரிவு இருக்கும் தளத்திலேயே இந்தப் பணி நடைபெறுகிறது.

Tinker-க்கு சேதமடைந்த ஜெட் வந்தது, ஏற்கனவே செயல்பாட்டு மற்றும் மனித ரீதியாக அபூர்வமானதாக இருந்த மோதலின் பொதுக் கதையை மேலும் நீட்டிக்கிறது. மார்ச் 12 அன்று நடந்த அந்த விபத்து ஒரு tanker-ஐ மட்டும் கடுமையாக சேதப்படுத்தவில்லை. அதில் தொடர்புடைய மற்ற tanker-இல் இருந்த ஆறு பேரும் உயிரிழந்தனர்.

மார்ச் மாதத்தின் உயிரிழப்பை ஏற்படுத்திய மோதல் மீட்பு பணிக்கு இன்னும் நிழலாக உள்ளது

மூல அறிக்கையின்படி, இந்த மோதல் ஈராக் மீது நடந்த Operation Epic Fury sortie-இன் போது நிகழ்ந்தது. Zeus 95 என்ற call sign கொண்ட tanker இழக்கப்பட்டது, மற்றும் அதில் இருந்த அனைத்து ஆறு சேவை உறுப்பினர்களும் உயிரிழந்தனர். மரணமடைந்தவர்கள் Florida-வின் MacDill Air Force Base-இல் உள்ள 6th Air Refueling Wing-இன் Maj. John A. Klinner, Capt. Ariana G. Savino, மற்றும் Tech. Sgt. Ashley B. Pruitt ஆகவும், Ohio-வின் Rickenbacker Air National Guard Base-இல் உள்ள 121st Air Refueling Wing-இன் Capt. Seth R. Koval, Capt. Curtis J. Angst, மற்றும் Master Sgt. Tyler H. Simmons ஆகவும் அடையாளம் காணப்பட்டனர். Simmons-க்கு மரணத்துக்குப் பின் பதவி உயர்வு வழங்கப்பட்டது.

அந்த உயிரிழப்புகளின் எண்ணிக்கை, இல்லையெனில் ஒரு அசாதாரண airframe repair கதையாக இருந்திருப்பதை, அதைவிட பெரிய ஒன்றாக மாற்றியது: tanker operations-ஐ சுற்றியுள்ள அபாயங்களை நினைவூட்டும் ஒன்று, அவை பெரும்பாலும் வழக்கமான support work என கருதப்படுகின்றன. Aerial refueling aircraft-கள் அமெரிக்க சக்தி வெளிப்பாட்டிற்கு முக்கியமானவை, ஆனால் formation flying, fuel transfer, மற்றும் mission coordination ஆகியவற்றில் தவறுக்கு இடமில்லாத சிக்கலான, அதிக வேக செயல்பாட்டு சூழல்களிலும் அவை இயங்குகின்றன.

அவசர தரையிறக்கத்திற்குப் பிறகு உயிர்தப்பிய விமானத்தின் நிலை உடனடியாக பொதுமக்களுக்கு தெரியவந்தது. Israel-இன் Ben Gurion Airport-இல் இருந்து வெளியான படங்களில், ஒரு KC-135-இன் வாலின் சுமார் பாதி வெட்டப்பட்டிருந்தது. அந்தப் படங்கள் பொதுமக்களின் மனதில் இந்த நிகழ்வை வடிவமைத்தன. அவை ஒரு நடைமுறை கேள்வியையும் எழுப்பின: இந்த ஜெட் மீண்டும் பறக்குமா, அல்லது அது write-off செய்யப்படுமா?

திரும்பும் பாதை மெதுவாகவும், தெளிவாகவும், மிகுந்த திட்டமிடலுடன் இருந்தது

பொதுவாக, மார்ச் மாத மோதலுக்குப் பிறகு பல மாதங்கள் விமானம் குறித்து மிகக் குறைவாகவே அறியப்பட்டது. அடுத்த முக்கியமான புதுப்பிப்பு August 2 அன்று tanker United Kingdom-இல் உள்ள RAF Mildenhall-இல் replacement tail உடன் தோன்றியபோது வந்தது. இது, விமானத்தை ஓய்வுபடுத்துவதற்குப் பதிலாக, சிக்கலான salvage-and-repair திட்டத்தை விமானப்படை ஏற்றுக்கொண்டிருக்கிறது என்பதற்கான வலுவான சான்றாக இருந்தது.

அதன் பின்னர், 63-8017 என்ற வரிசை எண் கொண்ட விமானம் Mildenhall-இலிருந்து புறப்பட்ட பிறகு August 3 அன்று Oklahoma-வில் உள்ள Tinker-க்கு வந்தது. இந்த நகர்வு itself முக்கியமானது. கடுமையாக சேதமடைந்த பழைய tanker-ஐ பல நிறுத்தங்களைக் கடந்து கொண்டு செல்லுவது, விரிவான engineering assessment, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்பு, மற்றும் airframe depot-level repair இடத்தை பாதுகாப்பாக அடைய முடியும் என்ற நம்பிக்கையை示ிக்கிறது.

மூல அறிக்கை பழுதுபார்ப்பு வரிசையின் துல்லியமான விவரங்களை தரவில்லை என்றாலும், Mildenhall-இல் donor tail தோன்றியது, இதில் பெரிய அளவிலான structural work உள்ளதை சுட்டிக்காட்டுகிறது. KC-135-இல் tail damage என்பது அலங்கார ரீதியானது அல்ல. அது அடிப்படை flight stability மற்றும் control-ஐ பாதிக்கிறது. முதிர்ந்த tanker-இல் முக்கிய structural sections-ஐ மாற்றுவதற்கு alignment, inspection, மற்றும் aircraft மீண்டும் சேவைக்கு திரும்புவதற்கு முன் குறிப்பிடத்தக்க systems integration work தேவைப்படும்.

Tinker ஏன் முக்கியம்

Tinker Air Force Base என்பது வெறும் மற்றொரு maintenance stop அல்ல. மூலத்தின் படி, இது விமானப்படையின் aerial refuelers மற்றும் strategic bombers fleet-களில் battle damage-ஐ சரிசெய்ய குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரே பிரிவின் இல்லமாகும். அந்த சிறப்பு, சாதாரண depot work-ஐ விட மிக அதிக சேதத்தைத் தப்பித்த ஒரு விமானத்திற்கான இயல்பான இடமாக Tinker-ஐ மாற்றுகிறது.

63-8017-ஐ அங்கு பழுதுபார்க்க முடிவு செய்தது, மிகக் கடுமையாக சேதமடைந்த விமானங்களுக்குக் கூட சிக்கலான மீட்பு முயற்சிகளை நியாயப்படுத்தும் அளவுக்கு KC-135 fleet-இல் இன்னும் மதிப்பு உள்ளது என்பதை விமானப்படை கருதுகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. இது ஆச்சரியமானதல்ல. KC-135 இன்னும் ஒரு அடிப்படை asset ஆக உள்ளது, மற்றும் tanker capacity-ஐ மாற்றுவது விரைவானதும் அல்ல, மலிவானதும் அல்ல. ஏற்கனவே உள்ள விமானங்களை பயன்பாட்டில் வைத்திருப்பது செயல்பாட்டு மதிப்பை அளிக்கிறது, குறிப்பாக refueling support-க்கு உலகளாவிய தேவை அதிகமாக இருக்கும் போது.

Depot-level recovery-இல் ஒரு நிறுவன ரீதியான செய்தியும் உள்ளது. சேதமடைந்த விமானத்தை மீட்டெடுப்பது, தொழில்நுட்பத் திறனை மட்டுமல்ல, fleet resilience-ஐயும் காட்டுகிறது. maintainers, engineers, மற்றும் planners-க்கு, இந்த திட்டம் பழைய விமானங்கள் அசாதாரண சேதத்தையும் தாங்கி, மீண்டும் பயன்பாட்டிற்கு கொண்டுவர முடியுமா என்பதற்கான உண்மையான உலக சோதனையாகும்.

இந்த அத்தியாயம் tanker fleet குறித்து என்ன சொல்கிறது

இந்தக் கதையும் U.S. air mobility உள்ளே உள்ள ஒரு tension-ஐ வெளிப்படுத்துகிறது. KC-135 ஒரு பழைய platform ஆகும், ஆனால் இன்னும் அத்தியாவசிய பணியைச் செய்கிறது. அதன் நீண்ட ஆயுள், உறுதியான design மற்றும் ஆழமான sustainment expertise-இன் சான்று; ஆனால் ஒவ்வொரு பெரிய விபத்தும் அல்லது repair saga-வும், பல தலைமுறைகள் முன்பு உருவாக்கப்பட்ட airframes-களின் மீது இன்னும் எவ்வளவு அதிகமாக force சார்ந்திருக்கிறது என்பதையும் வெளிப்படுத்துகிறது.

அந்த சூழலில், 63-8017 ஒரு தனிப்பட்ட விமானத்தை விட அதிகமாகி விட்டது. அது இப்போது செயல்பாட்டு அவசியம், depot craftsmanship, மற்றும் legacy fleet management-இன் நீண்ட வால் ஆகியவற்றின் சந்திப்பில் நிற்கிறது. பழுதுபார்ப்பு வெற்றியடைந்தால், tanker capacity-ஐ காக்க விமானப்படை எவ்வளவு தொலைவு செல்லத் தயாராகவும் திறனுடனும் உள்ளது என்பதற்கான குறிப்பிடத்தக்க உதாரணமாக இந்த விமானம் நிற்கலாம். செயல்முறை எதிர்பார்த்ததைவிட கடினமாக இருந்தால், structural recovery, parts sourcing, மற்றும் பழமையான airframes-இன் வரம்புகள் குறித்த முக்கிய பாடங்களையும் அது வழங்கலாம்.

இப்போதைக்கு, தெளிவான முன்னேற்றம் எளிமையானது: மார்ச்சில் மீட்க முடியாததாகத் தோன்றிய ஒரு KC-135 இனி வெளிநாட்டில் சிக்கியவாறோ, பார்வைக்கு மறைந்தவாறோ இல்லை. அது விமானப்படையின் முன்னணி heavy repair location-இல் உள்ளது, மற்றும் சேவை இப்போது அவசர உயிர்தப்புதல் நிலையிலிருந்து மறுசீரமைப்பிற்குச் செல்கிறது.

மூல அறிக்கையிலிருந்து முக்கிய தகவல்கள்

• இந்த மோதல் மார்ச் 12 அன்று ஈராக் மீது நடந்த Operation Epic Fury sortie-இன் போது நிகழ்ந்தது.
• உயிர்தப்பிய விமானம் KC-135 வரிசை எண் 63-8017 ஆகும்.
• ஜெட், தனது வாலின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை இழந்த பிறகு Israel-இன் Ben Gurion Airport-இல் தரையிறங்கியது.
• விமானம் August 2 அன்று replacement tail உடன் RAF Mildenhall-இல் தோன்றியது.
• முழு பழுதுபார்ப்பிற்காக அது August 3 அன்று Tinker Air Force Base-க்கு வந்தது.

இந்த கட்டுரை twz.com-இன் செய்தியறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.