CH-53K தனது முதல் நிறைவேற்றலை நோக்கி நகர்கிறது, மெரைன் கார்ப்ஸ் பெரிய heavy-lift மாற்றத்தை திட்டமிடுகிறது

மெரைன் கார்ப்ஸ் CH-53K-ஐ மேலும் செயற்பாட்டு நிலைக்கு கொண்டு செல்கிறது

அமெரிக்க மெரைன் கார்ப்ஸ், நீண்ட காலமாக நடைபெற்று வரும் CH-53K King Stallion மாற்றத்தில் மேலும் நம்பிக்கையுடன் நகர்கிறது; இந்த heavy-lift ஹெலிகாப்டர் இப்போது தனது முதல் செயற்பாட்டு நிறைவேற்றலின் அருகில் உள்ளது, அதேசமயம் வரும் ஆண்டுகளில் உற்பத்தி அளவும் பெரிதாக உயர உள்ளது. 26th Marine Expeditionary Unit உடன் இந்த விமானம் கடலுக்கு செல்ல திட்டமிடப்பட்டிருப்பது, அந்த தளத்திற்கான ஒரு முக்கிய மைல்கல் மட்டுமல்ல; CH-53K-ஐ தனது எதிர்கால heavy-lift படையினுடைய மையமாக கார்ப்ஸ் பார்க்கத் தொடங்குகிறது என்பதற்கான அறிகுறியும் ஆகும் என்று திட்ட அதிகாரிகள் கூறினர்.

இந்த மாற்றம் முக்கியமானது, ஏனெனில் CH-53K நீண்ட காலமாக பழைய CH-53E Super Stallion-இன் வாரிசாகக் கருதப்பட்டு வந்தது; அதே நேரத்தில் இது MH-53E பணிப் பரப்பிலும் இடம்பிடித்துள்ளது. Washington, D.C.யில் நடைபெற்ற Modern Day Marine மாநாட்டில், மெரைன் கார்ப்ஸ் திட்ட மேலாளர் Col. Kate Fleeger, பாரம்பரிய CH-53E மற்றும் MH-53E படையணிகள் இன்னும் ஆரோக்கியமாகவும் பயன்படத்தக்கதாகவும் உள்ளன என்று விவரித்தார், ஆனால் நிறுவனத்தின் கவனம் இப்போது புதிய விமானத்தில்தான் இருப்பதைத் தெளிவுபடுத்தினார்.

King Stallion இனி வெறும் மேம்பாட்டு வாக்குறுதி மட்டுமல்ல என்பது கார்ப்ஸின் செய்தி. மேலும் படைப்பிரிவுகள், அதிக பயிற்சி நடவடிக்கைகள், மற்றும் தெளிவான உற்பத்திப் பாதை ஆகியவற்றின் ஆதரவுடன், இது ஒரு மேலும் நிலைபெற்ற படைப் பத்திரமாக மாறி வருகிறது.

விமானம் இப்போது எங்கு நிற்கிறது

மெரைன் கார்ப்ஸ் புதுப்பிப்பின்படி, தற்போது நான்கு படைப்பிரிவுகளின் கையிருப்பில் CH-53K உள்ளது. முதல் fleet squadron என அடையாளப்படுத்தப்பட்ட Marine Heavy Helicopter Squadron 461, இப்போது இந்த விமானத்தால் முழுமையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பயிற்சி படைப்பிரிவு HMHT-302-க்கும் பல CH-53K விமானங்கள் கிடைத்துள்ளன; பழைய Echo மாடலிலிருந்து புதிய Kilo மாடலுக்கு மாறும் காலத்தில் இது இரட்டை-வகை பயிற்சி அலகாகவே தொடரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இந்த ஹெலிகாப்டர் Patuxent River-இல் உள்ள HX-21-இல் மேம்பாட்டு சோதனை சமூகத்திலும், Arizona-வின் Yuma-வில் உள்ள செயல்பாட்டு சோதனை படைப்பிரிவு VMX-1-இலும் உள்ளது. இந்தப் பகிர்வு, படை பயன்பாடு, பயிற்சி, மற்றும் சோதனை பணிகள் ஆகியவற்றை ஒரே நேரத்தில் மேற்கொள்ளும் ஒரு திட்டத்தை காட்டுகிறது; ஒரு தளம் அறிமுக நிலையிலிருந்து வழக்கமான சேவைக்குள் நகரும் போது இது சாதாரணமாக காணப்படும் நிலைதான்.

செயற்பாட்டு நிறைவேற்றல் பகுதி குறிப்பாக முக்கியமானது. 26th Marine Expeditionary Unit உடன் கடலுக்கு செல்லுவது, CH-53K-ஐ மெரைன் கார்ப்ஸ் மிகவும் மதிக்கும் expeditionary சூழலில் நிறுத்துகிறது; அங்கு உண்மை உலக நிலைகளில் lift திறன், நம்பகத்தன்மை, மற்றும் பராமரிப்பு சாத்தியக்கூறு ஆகியவை அனைத்தும் முக்கியம் பெறுகின்றன.

உற்பத்தி இன்னும் உயர்ந்து வருகிறது

விநியோகங்கள் இப்போது உயரத் தொடங்கியுள்ளன என்று கார்ப்ஸ் கூறியது; ஆண்டுக்கு 16 விமானங்கள் என்ற திட்டமிட்ட மைல்கல் இப்போது Fiscal Year 2029-இல் எட்டப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அந்த தேதி, தற்போதைய full-rate production திட்டத்துடனும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நடைமுறையில், இந்தப் புதுப்பிப்பு, மிக உயர்ந்த உற்பத்தி வேகம் இன்னும் சில ஆண்டுகள் தொலைவில் இருந்தாலும், பெரியதும் நிலைத்ததுமான கொள்முதல் அடிக்கட்டுக்கு தொடர்ந்து செல்ல வேண்டிய அளவு முன்னேற்றத்தை சேவை காண்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

இந்த காலவரிசை முன்னேற்றத்தையும் எச்சரிக்கையையும் ஒரே நேரத்தில் வெளிப்படுத்துகிறது. திட்டம் முன்னேறுகிறது, ஆனால் இன்னும் அதிக அளவு உற்பத்தி கட்டத்தில் இல்லை. மெரைன்களுக்கு, இது பழைய படையணியை இயக்கிக்கொண்டே CH-53K-இன் பாதையை கவனமாக விரிவுபடுத்த வேண்டியதைக் குறிக்கிறது. தொழில் துறைக்கு, King Stallion இன்னும் முழுமையாக வழக்கமாகி விட்ட கட்டத்தை எட்டாமல், நிரூபித்து-அளவுபடுத்தும் நிலையில்தான் உள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது.

எனினும் கார்ப்ஸின் மொழி, உறுதிப்பாட்டை விட அதிக முன்னேற்ற வேகமுள்ள திட்டத்தைக் காட்டுகிறது. Fleeger CH-53K-ஐ “rocking and rolling across the board” என்று விவரித்தார்; இது மீட்பு முயற்சியைக் காட்டிலும் செயல்படுத்துதலை மையமாகக் கொண்ட ஒரு தொனியை வெளிப்படுத்தியது.

ஒரு எதிர்கால பணித் தேவையைக் கூட இப்போது காணலாம்

மெரைன் கார்ப்ஸின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க சைகைகளில் ஒன்று, CH-53K-இன் mine-countermeasures பதிப்பை உருவாக்கும் சாத்தியத்திற்கு அது வெளிப்படையாக திறந்த மனதுடன் இருப்பதுதான். இது அந்த விமானத்தை அந்தப் பணிப் பகுதியில் MH-53E-க்கு சாத்தியமான மாற்றாக நிலைநிறுத்தும். புதிய வகை அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்படவில்லை, ஆனால் இந்த யோசனையை விவாதிக்கத் தயாராக இருப்பது, இந்த தளம் வெறும் heavy-lift போக்குவரத்தை விட அதிகப் பொறுப்புகளை ஏற்கக் கூடும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

அது நடந்தால், மெரைன் விமானப்படையில் CH-53K-இன் பங்கை ஆழப்படுத்தும், மேலும் புதிய airframe-களை மையமாகக் கொண்டு பணிகளை ஒன்றிணைப்பதை சேவை எவ்வாறு பார்க்கிறது என்பதையும் மறுவடிவமைக்கலாம். இன்னும் எந்த program of record-மும் இல்லாவிட்டாலும், இந்த சாத்தியம் பொது வெளியில் விவாதிக்கப்படுவது, ஹெலிகாப்டரின் நீண்டகால பயன்பாட்டில் அதிகரித்து வரும் நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்துகிறது.

இந்த தருணம் ஏன் முக்கியம்

CH-53K ஒரு பழைய ஹெலிகாப்டரை மாற்றுவது மட்டுமல்ல. அது மெரைன் கார்ப்ஸுக்கு எதிர்கால expeditionary logistics-ஐ பெரிய அளவில் தாங்க முடியும் என்பதை நிரூபிக்க வேண்டும். சமீபத்திய புதுப்பிப்பு, இந்த நம்பிக்கை படிப்படியாக ஆனால் தெளிவாகத் தெரியக்கூடிய அறிகுறிகளின் மூலம் உருவாகி வருவதைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது: மேலும் படைப்பிரிவுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, பயிற்சி வழித்தடம் தெளிவாகியுள்ளது, செயல்பாட்டு மற்றும் மேம்பாட்டு சோதனைகள் இன்னும் செயல்பாட்டிலேயே உள்ளன, முதல் நிறைவேற்றல் அருகில் உள்ளது, மற்றும் உற்பத்தி உயர்வு இப்போது ஒரு குறிப்பிட்ட நிதி இலக்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இதன் பொருள் மாற்றம் முடிந்துவிட்டது என்பதல்ல. கார்ப்ஸ் இன்னும் தனது CH-53E மற்றும் MH-53E படையணிகளையே நம்பிக் கொண்டிருக்கிறது, மேலும் full-rate production Fiscal Year 2029 வரை எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. ஆனால் சமநிலை மாறிக் கொண்டிருக்கிறது. King Stallion வாக்குறுதியிலிருந்து இருப்புத்தன்மைக்கு நகர்கிறது, மற்றும் மெரைன் கார்ப்ஸ் இப்போது அதற்காகத் திட்டமிடுவதை விட அதனை மையமாகக் கொண்டு திட்டமிட அதிகம் தயாராக உள்ளது போலத் தெரிகிறது.

இந்தக் கட்டுரை twz.com இன் செய்திப்பதிவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.