ஒரு புதிய X-விமானம் வடிவம் பெறுகிறது

Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) பெல் டெக்ஸ்ட்ரான்'ஸ் ஃபோல்-அவே ரோட்டர் விமானத்தை X-76 ஆக குறிப்பிட்டுள்ளது, இது X-1 (முதலாவது ஒலி தடையைக் கடந்த விமானம்) மற்றும் X-15 ராக்கெட் விமானம் உள்ளிட்ட அமெரிக்க பரீட்சாத்மக விமானங்களின் புகழ்பெற்ற வரிசையில் சமீபத்திய சேர்க்கை ஆகும். X-76 ஹெலிகாப்டரின் போல் செங்குத்தாக பறக்கவும் தரையிறக்கவும் கூடியதாகவும், வெறும் பறக்கும் விமானத்தின் வேகம் மற்றும் திறன்முடன் பறக்கவும் கூடிய விமானங்களை உருவாக்க தொழில்நுட்பங்களை ஆய்வு செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த விமானம் DARPA-வின் Speed and Runway Independent Technologies (SPRINT) திட்டத்தின் கீழ் உருவாக்கப்படுகிறது. விமான நுட்பத்தின் மிகவும் நிலையான பொறியியல் சவாலுகளில் ஒன்றை சமாளிக்கக் கூடிய VTOL திறனை சுழற்சி-பறக்கும் விமானங்களுடன் பெரிய வேகம் மற்றும் நீண்ட-தூரம் செயல்திறனை வெறும்-பறக்கும் விமானங்களுடன் இணைப்பதே இந்தத் திட்டத்தின் குறிக்கோளாகும். தற்போதிய ஹெலிகாப்டர்கள் VTOL திறனுக்கு வேகத்தை தியாகம் செய்கின்றன, அதே சமயம் வெறும்-பறக்கும் விமானங்கள் தரையிறக்க வசதி தவிர்த்து செயல்திறனுக்கு தியாகம் செய்கின்றன.

ஃபோல்-அவே ரோட்டர் எவ்வாறு வேலை செய்கிறது

X-76 இன் மைய புதுமையாவது ஒரு ரோட்டர் அமைப்பு ஆகும், அது செங்குத்து பறிப்பு மற்றும் தரையிறக்கலுக்கு விரிவடையும் ஆனால் முன்னுக்கு பறக்கும் போது மடிந்து விடும், இது ஒரு பொதுவான ஹெலிகாப்டர் வேகங்களை குறைக்கும் சிதறல் குறைக்கிறது. VTOL பாங்கில், ரோட்டரகள் தரையிறக்க வசதி இல்லாமல் பறிப்பு மற்றும் தரையிறக்கலுக்கு தேவையான உயர்ப்பை வழங்குகின்றன. ஒரு முறை ஆகাசத்தில் மற்றும் முன்னுக்கு பறக்கலில் பெயர்வாய், ரோட்டர் விமानத்தின் உடலுடன் மடிந்து ஒரு நெறிப்படுத்தப்பட்ட கட்டமைப்பாக பூட்டப்பட்டுவிடும், இது வெறும் பறக்கும் விமানத்தின் மாதிரியில் பிரத்யேக உந்து சக்தியைப் பயன்படுத்தி பறக்க அனுமதிக்கிறது.

இந்த முறை V-22 Osprey போல் மாற்றக்கூடிய ரோட்டர் விமானங்களில் வேறுபடுகிறது, அவை முழு பொறி நாக்கல்களைச் சுழற்றுகின்றன. V-22 Osprey வடிவமைப்பு செயல்பாட்டுவாய் திறமையுள்ளதாக நிரூபணம் செய்யப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இது எடை மற்றும் சிக்கலான தண்டணைகளை விதிக்கிறது, இது வேகம் மற்றும் திறன்முடையை குறைக்கிறது. ஃபோல்-அவே கோட்பாடு முழுமையாக ஆகாசத்தில் ரோட்டரகளை அகற்றி ஒரு சுத்தமான বায়ু நுட்பம் முழு பறக்கலில் பெற வேண்டுமாறு நோக்கமாக கொண்டுள்ளது.

பொறியியல் சவாலுகள் கணிசமாக நிலைத்தில் உள்ளன. ரோட்டர் பூர்ணம் மற்றும் பறக்கும் விமான-பூர்ணம் பறக்கும் மாறுதல் மென்மையாகவும் கட்டுப்படுத்தக் கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும், மடிந்த வழிமுறை விமான நெறித்த நடுங்கல் மற்றும் ஏற்ற சேர்க்கைக்களின் கீழ் நம்பகமாக இருக்க வேண்டும், மற்றும் விமானம் உயர்ப்பை ரோட்டர் இருந்து பறக்கும் விமான அடித்தளத்திற்கு பெயர்க்கும் எழுந்து சாலிய காலப்பகுதியில் ஸ்திரமாக இருக்க வேண்டும்.

செயல்திறன் குறிக்கோளு

DARPA SPRINT திட்ட முற்றாக உচ்சாகாঙ்க்ష செயல்திறன் இலக்குகளை நிர்ணயம் செய்துள்ளது. X-76 பொதுவான ஹெலிகாப்டர்களையும் விஞ்ஞெடுக்கும் வேகங்களைக் குறிக்க வேண்டுமாறு கணிக்கப்பட்டுள்ளது, இவை வெகுவாக பற்றி மங்கிய பறக்கும் தகவலாவனத்தை தாக்குவதால் பொதுவாக 180 கணக்கு செங்குத்து கறுங்கியால் மட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன - ஒரு பாய়வுவு நிகழ்வு இது மாறுதல் முறையில் பற்றியுமான பறக்க வேகத்தில் உயர்ப்பை இழக்கிறது.

பயணத்தின் போது ரோட்டரகளை விமান சமன்பாட்டு இல்லாமல் 400 கணக்குக்கும் கூடுதல் வேகங்களை பெற முடியும் X-76, தயாரிக்கப்படாத தளங்கள், கப்பல் தெரிவேறிப் பறக்க வேகங்களைப் பெற முடியும் அபேரிய ஆர்ப்பாட்ட வெளிகளில் வசதி வாய்ந்ததாக இருக்க முடியும். இந்த இணைப்பு முறையியல் செயல்பாட்டுக்கு மாற்றமாக இருக்கலாம், இது வெகுவாக வேகம் மற்றும் அணுக்கனம் பற்றிய பயணம் விமான வடிப்பு முடிவுகளை வடிவமைத்து வந்துள்ளது.

குழுவாக இயக்கப்படும் மற்றும் குழுவாக இயக்கப்படாத பயன்பாடுகள்

X-76 குழுவாக இயக்கப்படும் மற்றும் குழுவாக இயக்கப்படாத வசன ஆக்கங்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆரம்ப நிரூபணம் குழுவாக இயக்கப்படாதது ஆகும், DARPA தொழில்நுட்ப ஒட்டிப் பகுதியின் உচ்ச-ஆபத்து பாங்கில் பைலட்டுக்கு ஆபத்தைப் பெற இல்லாமல் பறக்கும் பெட்டி ஆய்வு செய்ய அனுமதிக்கிறது. ஃபோல்-அவே ரோட்டர் கோட்பாடு திறமையுள்ளதாக நிரூபணம் செய்யப்பட்டால், இது தரையிறக்க வசதி செயல்வாய், உயரெடுப்பு விமான, தர்க்க விமান மற்றும் தாக்குதல் மंत்रப்ரथமत் வகையான மூல செயல்பாட்ட தளங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட விமானங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம்.

குழுவாக இயக்கப்படாத மாறுதல் தன்னிறைவு மற்றும் அर्ध-தன்னிறைவு விமான செய்வுக்கு குறிப்பிட மாறுவினோடு கிட்டெண்ணம் தாக்குதல் சூழலில் வசன பணிகளைச் செய்யக்கூடிய வேகமாக, தரையிறக்க வசதியுள்ள குழுவாக இயக்கப்படாத தளம் கொண்டு வருவது ஆன்த் தாக்குவினோட் பாய்ன்ட் அணுக்கனம் மற்றும் பைலட் ஆபத்து மத்தியிலும் விமान என்று - இது முன்னுக்கு நிலைகள், புலனாய்வு மசுப்ப வகை அணுக்கனம்ன்தற्में கொண்டு வருதல் அல்லது தன்னம் மாறுவனையான விமான என்கின்ற சிறப்பாக தற்றுக்குயம் பணிகளைச் செய்ய முடியும்.

கால அளவு மற்றும் போட்டி

DARPA 2028 இல் X-76 பறக்க திட்ட ஆய்வு ஆய்வு செய்திறது, பெல்'ஸ் பொறியியல் குழு தற்போதைய வடிப்பு ஆய்வு, தயாரிப்பு மற்றும் தரையிற்றுக் கருவி முதல் முதல் பறக்க வரை கால அளவு கொண்டுள்ளது. இந்த கால அளவு தெய்வ வாய் ஆனால் வேகமான மாதிரி செய்வு ஆய்வு செய்முக्ष கோட்பாட்டு செயல்வைகளை செய்வுக்கு வேவு கொள்ளுமுன் DARPA-வின் முறைபடுத்திக் கொளுத்தியுடன் ஸ்திரமாக உள்ளது.

பெல் SPRINT திட்டத்தின் உடன் மற்ற வடிப்புக்களுடன் போட்டி கொள்கிறது. Aurora Flight Sciences, Boeing நினைக்கும் ஒரு, VTOL-க்கு-பயணம் மாறுதல் வழிமுறையைப் பயன்படுத்தி ஒரு மாற்று வடிப்பு பரிந்துரைத்துள்ளது. போட்டி DARPA பல தொழில்நுட்ப தீர்மான மூல்யாய்வு செய்வே மற்றும் மறுவடிப்பு மாற்றம் தீர்மேற்றை தெரிவு செய்வை உறுதி செய்கிறது.

வரலாற்று சூழல்

செயல்பாட்டு உচ்ச-வேகம் VTOL விமான தேடல் 1950 இ பிற்படுத்திய Convair XFY Pogo மற்றும் Ryan X-13 Vertijet போல் பயணம் வடிப்புக் செங்குத்து பறிப்புக் கொள்கிறது ஆனால் செயல்பாட்டு விமான்க்கு கொள்குறையாக நிரூபணம் செய்யப்பட்ட உறுமாய் பிற்பாட்டிற்கு சாரிறிக்கிறது. V-22 Osprey, 2007 இல் தசாஆயிரம் தீ அபிவிருத்திக்குபின் செயல்பாட்টில் உள்ளாய், மிகவும் வெற்றிவாய் உசாகக - வேகம் VTOL விமான் வேற்றுமையுடன் உள்ளது, ஆனால் அதன் வேகம் மற்றும் திறன்முடையை ஃபோல்-அவே ரோட்டர் கோட்பாடு வாக்குறிக்கிறது. X-76 இந்த நிலையான சவாலை தீர்பட உறுசமாய் பாய়ந்ததாய், நவ தర உ மத்தியமான, பறக்குக் கட்டுப்பாட முறை மற்றும் கணக்கை வடிப்பு கருவிக் உடன் சைக்கிள் பொறியாளர்கள் கொண்டு வந்தப் பயன்பாட்டை தெரிந்து கொள்கிறது.

இந்த கல்பனை twz.com என்ற செய்தித் தெரிந்தாய் அடிப்படையாக உள்ளது. மூல கல்பனையைப் பாருங்கள்.