புதிய ஆண்ட்ரூஸ் ஸ்குவாட்ரன் ஹெலிகாப்டர் பணியில் பெரிய மாற்றத்தை குறிக்கிறது
வாஷிங்டன் பகுதியில் VIP போக்குவரத்து மற்றும் அரசின் தொடர்ச்சி தொடர்பான பணிகளுக்காக HH-60W Jolly Green II விமானங்களை பெறுவதற்காக, அமெரிக்க வான்படை ஆண்ட்ரூஸ் வான்படை தளத்தில் புதிய ஹெலிகாப்டர் ஸ்குவாட்ரனை முறையாக செயல்படுத்தியுள்ளது. இந்த நடவடிக்கையால் 5வது ஹெலிகாப்டர் ஸ்குவாட்ரன் என்ற புதிய பிரிவு உருவாகிறது; அதே நேரத்தில், பல ஆண்டுகளாக அந்த பொறுப்புகளை மேற்கொண்டுவரும் பழமையான UH-1N Twin Huey படையிலிருந்து நீண்டகால மாற்றமும் தொடங்குகிறது.
வழங்கப்பட்ட அறிக்கையின்படி, வான்படை 2026 ஆகஸ்ட் 27 அன்று இந்த செயல்படுத்தும் விழாவை நடத்தியது. 1வது ஹெலிகாப்டர் ஸ்குவாட்ரன், மாற்றக் காலத்தில் UH-1N விமானங்களை தொடர்ந்து இயக்கும்; இந்த மாற்றம் 2030-இல் நிறைவடையும் என சேவை எதிர்பார்க்கிறது. வான்படை “முக்கிய செயல்பாட்டு திறன்” என விவரிக்கும் எந்த இடைவெளியும் ஏற்படாமல் இருக்க இந்த ஒத்திசைவு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
இந்தத் திட்டம் ஆண்ட்ரூஸில் 26 HH-60W ஹெலிகாப்டர்களை நிறுத்தி, உள்ள UH-1N படையைக் கிட்டத்தட்ட ஒன்றுக்கு ஒன்று என்ற அடிப்படையில் மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இதன் காரணமாக தளத்தில் சுமார் 60 கூடுதல் பணியாளர்களுடன் ஒரு சிறிய மனிதவள உயர்வும் ஏற்படும். இந்த எண்ணிக்கைகள் மொத்தத்தில் மிகப் பெரியவை அல்ல என்றாலும், பணியின் முக்கியத்துவம் மிக உயர்ந்தது. ஆண்ட்ரூஸ் வாஷிங்டன், டி.சி.க்கு வெளியே சிறிது தூரத்தில் அமைந்துள்ளது; மேலும் அது அமெரிக்க இராணுவ அமைப்பில் மிக அரசியல் உணர்வுள்ள விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் அவசரநிலைப் பதில் பொறுப்புகளை ஆதரிக்கிறது.
HH-60W ஏன் முக்கியம்
HH-60W முதலில் போர் தேடல் மற்றும் மீட்பு பணிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது; நாட்டுக்குள் VIP போக்குவரத்திற்காக அல்ல. அதனால் வான்படையின் இந்த முடிவு குறிப்பிடத்தக்கதாகிறது. இந்த ஹெலிகாப்டர், மூத்த அதிகாரிகளை தலைநகர் பகுதியில்த் தாறுமாறாகக் கொண்டு செல்லுதல் மற்றும் நெருக்கடிக்காலத்தில் அரசின் தொடர்ச்சி திட்டங்களுக்கு ஆதரவு வழங்குதல் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஸ்குவாட்ரனின் தனித்துவமான பணிப் பட்டியலுக்கு ஏற்ப ஒரு சிறப்பு கட்டமைப்பில் ஆண்ட்ரூஸுக்கு வரும்.
அரசின் தொடர்ச்சி பணிகள் பாதுகாப்பு அமைப்பில் மிகவும் வழக்கமற்றவை, ஆனால் மிகப் பெரும் விளைவுகளைக் கொண்ட பணிகளில் ஒன்றாகும். தேசிய தலைமைத்துவமும் கட்டளைச் செயல்பாடுகளும் பேரழிவு அவசரநிலையில் கூட நகர்திறனும் உயிர்ப்பாதுகாப்பும் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்ற அடிப்படையில் அவை அமைக்கப்படுகின்றன. அந்த வகை பணிக்காக அதிக திறன் கொண்ட விமானம் இருப்பது வரம்பு, சுமை, உயிர்த்தாங்கும் திறன், மற்றும் மொத்த பணி நெகிழ்வுத்தன்மையை மேம்படுத்தக்கூடும்; இருப்பினும் வழங்கப்பட்ட உரையில் ஆண்ட்ரூஸுக்கான குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப அமைப்பின் முழுமையான விவரம் வழங்கப்படவில்லை.
இது தெளிவாகக் காட்டுவது என்னவென்றால், இப்போது அங்குப் பதவியிலுள்ள UH-1N படையுடன் ஒப்பிடும்போது HH-60W திறன் மேம்பாட்டை வழங்குகிறது. UH-1N ஒரு பாரம்பரிய தளம்; அதை மாற்றுவது நீண்டகாலமாக வான்படையின் முன்னுரிமையாக இருந்தது. கவனிக்கத்தக்கது, மாற்றம் நடைபெறுகிறது என்பதல்ல; மாறாக, சேவை வேறொரு முக்கியப் பணி பகுதிக்காக உருவாக்கப்பட்ட ஹெலிகாப்டரை பயன்படுத்துகிறதே என்பதாகும்.
மூல மாற்றத் திட்டத்திலிருந்து விலகல்
அறிக்கையின்படி, உலகளவில் உள்ள அனைத்து UH-1N விமானங்களையும் MH-139 Grey Wolf மூலம் மாற்றுவதே வான்படையின் ஆரம்பத் திட்டமாக இருந்தது; இது அளவிலும் திறனிலும் நேரடி பொருத்தமாக விவரிக்கப்பட்ட ஒரு தளம். சேவையின் பிற பகுதிகளில் அந்தத் திட்டம் இன்னும் தொடர்கிறது. மினிட்மேன் III இடைமாநில பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை தளங்களைச் சுற்றிய பாதுகாப்பை ஆதரிக்கும் Air Force Global Strike Command அலகுகள் உட்பட, பிற இடங்களில் UH-1N-களை மாற்றுவதற்காக MH-139கள் இன்னும் வாங்கப்பட்டு வருகின்றன.
இதன் பொருள், ஆண்ட்ரூஸ் தொடர்பான முடிவு ஒரு உலகளாவிய படைத் திட்டம் அல்ல. அது பணிக்கே உரித்தான விலகல். வான்படை திறம்பட தனது UH-1N மாற்றப் பாதையைப் பிரித்து, சில பணிகளில் MH-139-ஐ பயன்படுத்தி, National Capital Region பணி தொகுப்புக்கு HH-60W-ஐ ஒதுக்குகிறது. வழங்கப்பட்ட அறிக்கையிலிருந்து வரும் ஊகத்தின்படி: ஏவுகணை-ஆதரவு தளங்கள் மற்றும் பிற இடங்களில் பயன்படுத்தப்படும் விமானத்திலிருந்து வேறுபட்ட ஒரு விமானத் தேர்வை வாஷிங்டன் சுற்றியுள்ள தேவைகள் நியாயப்படுத்தும் என சேவை கருதுகிறது.
அந்தத் தேர்வே இந்த நடவடிக்கை குறித்து கேள்விகளை எழுப்பியதற்கும் காரணம். HH-60W உயர்தர உள்நாட்டு பணிகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டால், அது முதலில் ஆதரிக்க உருவாக்கப்பட்ட பரந்த மீட்பு படைக்கு என்ன அர்த்தம்? போர் தேடல் மற்றும் மீட்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் வான்படையின் திறனில் இதன் தாக்கம் குறித்து கவலைகள் எழுந்துள்ளதாக கட்டுரை கூறுகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் சொல்வதானால், ஆண்ட்ரூஸுக்கு மாற்றி ஒதுக்கப்படும் ஒவ்வொரு HH-60W-மும், அது முதலில் வாங்கப்பட்ட பணிக்குப் பயன்படுத்த முடியாத ஒரு விமானமாகிறது.
திறன் மேம்பாடுகள், ஆனால் படை அமைப்பு குறித்த கேள்விகளும்
வான்படை இரண்டு போட்டி உண்மைகளுக்கு இடையில் சமநிலையைத் தேடுவதாகத் தெரிகிறது. முதலாவதாக, வாஷிங்டன் பகுதி ஹெலிகாப்டர் பணி உத்தரவாத ரீதியாக முக்கியமானது மற்றும் அரசியல் ரீதியாக மன்னிக்காதது. அதற்கு ஒதுக்கப்படும் விமானங்கள் நம்பகமாகவும், கிடைக்கக்கூடியதாகவும், கடுமையான சூழ்நிலைகளிலும் செயல்படக் கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும். இரண்டாவதாக, HH-60W படை ஒரு விரிந்த படை அமைப்பில் உள்ளது; அதில் மற்றொரு பணி அவசரமானதாக மாறினாலும் போர் மீட்பு தேவைகள் மறைந்துவிடவில்லை.
அந்த பதற்றமே புதிய ஸ்குவாட்ரனைச் சுற்றியுள்ள அதிக கவனத்திற்கான பெரும் காரணமாகும். கேள்வி, ஆண்ட்ரூஸுக்கு நவீன ஹெலிகாப்டர்கள் தேவைதானா என்பதல்ல. இந்த குறிப்பிட்ட பணிக்காக வான்படை சரியான நவீன ஹெலிகாப்டரைப் பயன்படுத்துகிறதா, மேலும் பின்னர் ஏற்படும் விளைவுகள் மீட்பு அமைப்புக்கு ஏற்றதா என்பதே. இந்த விவாதத்தை அறிக்கை தீர்க்கவில்லை; ஆனால் அந்த விவகாரம் ஏற்கனவே செயல்பாட்டிலிருக்கிறது என்பதை தெளிவுபடுத்துகிறது.
மேலும், ஒரு இருப்பிலுள்ள ஸ்குவாட்ரனுக்குள் விமானங்களைச் சேர்ப்பதற்குப் பதிலாக புதிய ஸ்குவாட்ரன் அமைப்பது ஒரு அமைப்பியல் செய்தியையும் வழங்குகிறது. 5வது ஹெலிகாப்டர் ஸ்குவாட்ரனை உருவாக்குவது மாற்றத்துக்கு நிறுவன ரீதியான வலிமையைக் கொடுக்கிறது; மேலும், வான்படை இதை ஒரு சாதாரண உபகரண மாற்றம் மட்டுமல்ல என்று கருதுகிறது என்பதையும் சுட்டிக்காட்டுகிறது. பல ஆண்டுகள் நீளமான ஒரு சிறப்பு படை மற்றும் பணி சுயவிவரத்தை நிர்வகிக்க ஒரு தனித்துவமான அமைப்பை அது உருவாக்குகிறது.
2030 வரை மாற்றம் என்ன அர்த்தம்
காலக்கெடு முக்கியமானது. 2030 வரை மாற்றம் நிறைவேறாது என்பதால், ஆண்ட்ரூஸில் பழையதும் புதியதும் ஒரே நேரத்தில் இயங்கும் நீண்டகால ஒத்திசைவு காலத்தில் வான்படை நுழைகிறது. அந்த அணுகுமுறை செயல்பாட்டு அபாயத்தை குறைக்கிறது; ஆனால் மாற்றக் காலத்தில் இரண்டு வெவ்வேறு ஹெலிகாப்டர் வகைகளுக்காக பயிற்சி, பராமரிப்பு, மற்றும் பணி தயார்நிலையைத் தொடர்ந்தும் பேண வேண்டிய நிலையும் உருவாகிறது.
கொள்கை வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு ஆய்வாளர்களுக்கு, இந்த முன்னேற்றம் நவீனமயமாக்கல், உள்நாட்டு அவசரநிலைத் திட்டமிடல், மற்றும் படை ஒதுக்கீட்டு சமநிலைகளை ஒரே திட்ட முடிவில் இணைப்பதால் குறிப்பிடத்தக்கதாகும். பணி தேவைகள் மேலும் சிறப்பானவையாக மாறும்போது விமான கொள்முதல் பாதைகள் எவ்வாறு விலகிப் போகக்கூடும் என்பதையும் இது காட்டுகிறது. வான்படை இன்னும் MH-139-ஐ பொது UH-1N மாற்றாகக் கருதலாம்; ஆனால் ஆண்ட்ரூஸ் இப்போது வேறொரு பாதையில் உள்ளது.
ஆகவே, 5வது ஹெலிகாப்டர் ஸ்குவாட்ரனின் செயல்படுத்தல் ஒரு நிர்வாக மைல்கல்லை விட அதிகம். இது, வான்படை தனது மிக உணர்வுள்ள உள்நாட்டு ஹெலிகாப்டர் பணிகளில் சிலவற்றை அடுத்த பல ஆண்டுகளுக்கு எவ்வாறு கையாளும் என்பதை வடிவமைக்கும் மாற்றத்தைத் தொடங்குகிறது. HH-60W, ஆண்ட்ரூஸில் அதன் சிறப்பு பணியில் எதிர்பார்த்தபடி செயல்பட்டால், தலைநகர் பகுதி போக்குவரத்து மற்றும் அவசரத் தொடர்ச்சி பணிகளுக்காக சேவைக்கு அதிக திறன் கொண்ட ஒரு தளத்தை வழங்கும். மீளஒதுக்கீடு போர் மீட்பு திறனை உணரத்தக்க அளவில் பாதித்தால், விமர்சனம் மேலும் தீவிரமாகலாம். எப்படியிருந்தாலும், இந்த முடிவு முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, மேலும் ஆண்ட்ரூஸில் அமைக்கப்பட்ட இந்தப் பிரிவு வான்படை அதற்கு உறுதி அளித்திருப்பதற்கான முதல் தெளிவான அறிகுறியாகும்.
இந்தக் கட்டுரை twz.com வழங்கிய செய்தியறிக்கையின் அடிப்படையில் எழுதப்பட்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on twz.com
