செவ்வாய்க்கான முன்மொழியப்பட்ட குறுக்குவழி ஒரு வேகமான ஆழவிண்வெளி பாதையைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது

ஒரு சிறுகோள் வரைபடம் செவ்வாய் பயணத்தைப் பற்றி புதிய விதமாக சிந்திக்கச் சொல்கிறது

இந்த வாரம் கவனம் பெற்ற ஒரு ஆய்வு, அருகிலுள்ள பூமி-வகை சிறுகோளின் கக்ஷைப் பாதையில் மறைந்திருக்கும் குறிகளைப் பின்பற்றி, செவ்வாய்க்கு அசாதாரணமாக வேகமான வழியை முன்மொழிகிறது. வடக்கு ரியோ டி ஜெனீரோ மாநில பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த ஆராய்ச்சியாளர் மார்செலோ டி ஒலிவெய்ரா சொஉசா, சிறுகோள் 2001 CA21-இன் ஆரம்பக் கக்ஷைத் தரவுகளைப் பயன்படுத்தி, பூமி மற்றும் செவ்வாய் இடையே சுமார் 153 நாட்களில் ஒரு இருவழிப் பயணத்தை ஆதரிக்கக்கூடிய ஒரு பாதையை அடையாளம் கண்டார்.

அந்த முடிவு மேலும் விரிவான பயணத் திட்டமிடலில் உறுதியாக இருந்தால், அது செவ்வாய் பயணங்களுடன் பொதுவாக தொடர்புடைய நீண்ட பயண நேரங்களில் இருந்து கணிசமான விலகலைக் குறிக்கும். சிவப்பு கோளுக்கான ஒருவழிப் பயணங்கள் பொதுவாக பல மாதங்களாக அளவிடப்படுகின்றன. வேகமான வழியின் ஈர்ப்பு தெளிவானது: பயணத்தில் குறைந்த நேரம், விண்வெளிப் பயண அபாயங்களுக்கு குறைந்த வெளிப்பாடு, மற்றும் பயணங்களை அமைப்பதில் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை.

இந்த யோசனை எவ்வாறு செயல்படுகிறது

இந்த கருத்து சிறுகோளை வாகனமாகவோ இலக்காகவோ சார்ந்ததல்ல. அதற்குப் பதிலாக, சூரிய குடும்பத்தின் உள்பகுதி வடிவவியலில் மேலும் செயல்திறன் மிக்க பாதையை கண்டறிய, சிறுகோளின் கணிக்கப்பட்ட பாதையை ஒரு வழிகாட்டியாகப் பயன்படுத்துகிறது. சொஉசா, பூமி மற்றும் செவ்வாய் ஆகிய இரண்டின் கக்ஷைப் பகுதிகளை கடக்கும் 2001 CA21-இன் ஆரம்ப மாதிரியாக்கப்பட்ட பாதையை ஆய்வு செய்து, அந்த பாதை விண்கலங்களுக்கு பயனுள்ள ஒரு வழித்தடத்தை வெளிப்படுத்துமா என்று கேட்டார்.

முக்கிய விவரம் கக்ஷை சாய்வு மற்றும் ஒத்திசைவு ஆகும். வழங்கப்பட்ட மூல உரையின் படி, சிறுகோளின் ஆரம்பக் கணிப்புகள் தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட உப-எக்லிப்டிக் கக்ஷைத் தளத்துடன் மிக அதிக அசைவுள்ள பாதையை விவரித்தன. ஆராய்ச்சியாளர் அந்த சாய்வின் ஐந்து டிகிரிக்குள் இருக்கும் ஒரு செவ்வாய் பாதையைத் தேடினார்; இதன் மூலம் சிறுகோளின் வடிவவியலைப் பயன்படுத்தி மேலும் நேரடி ஒரு பறப்புப் பாதையை வரையறுத்தார்.

அது நுணுக்கமான ஆனால் முக்கியமான வேறுபாடு. சிறுகோள் கண்காணிப்புகளை கோளியல் அறிவியலின் தனிப் பிரிவாகக் கருதுவதற்குப் பதிலாக, இந்த ஆய்வு அவற்றை வழிசெலுத்தல் குறிப்புகளாக மறுபயன்படுத்துகிறது. இது விண்வெளி ஆராய்ச்சியின் ஒரு துறை மற்றொரு துறையில் எதிர்பாராத மதிப்பை உருவாக்க முடியும் என்பதை காட்டுகிறது.

2031 ஏன் முக்கியம்

இந்த ஆய்வுக் கட்டுரை 2027, 2029, மற்றும் 2031 ஆகிய ஆண்டுகளின் செவ்வாய் எதிர்ப்புக் காலங்களில் ஏவுதல் வாய்ப்புகளை ஆய்வு செய்தது. அறிக்கையின் படி, 2031 சாளரம் மட்டுமே பூமி-செவ்வாய் ஒத்திசைவை, சிறுகோளின் கக்ஷைத் தளத்துடன் பயனுள்ள வகையில் பொருந்துமாறு உருவாக்கியது. இது கண்டுபிடிப்பை மிகுந்த தனித்தன்மையுடையதாக மாற்றுகிறது. இது எந்த நேரத்திலும் கிடைக்கக்கூடிய நிலையான குறுக்குவழி அல்ல, மாறாக குறுகிய விண்மீன் அமைப்புடன் தொடர்புடைய ஒரு பாதை.

அந்த தனித்தன்மை ஒரு பலமும் ஒரு கட்டுப்பாடும் ஆகும். முன்மொழிவு மங்கலான நம்பிக்கையல்ல, உண்மையான கக்ஷை உறவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்பதை இது காட்டுகிறது. ஆனால் அதே நேரத்தில், பயணத் தேவைகள், உந்துவிசை வரம்புகள், அல்லது செயல்பாட்டு கட்டுப்பாடுகள் மாதிரி பரிந்துரைக்கும் அழகான வடிவவியலை சிக்கலாக்கினால், அந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்துவது கடினமாக இருக்கலாம் என்பதையும் குறிக்கிறது.

அப்படியிருந்தாலும், 153 நாள் இருவழிப் பயணம் தனித்துப் தெரிகிறது, ஏனெனில் அது பயணத் திட்டமிடுபவர்கள் எதை நோக்கிப் பார்க்க வேண்டும் என்பதை மறுவரையறை செய்கிறது. பாரம்பரிய பூமி-செவ்வாய் திட்டமிடல் ஏற்கனவே கக்ஷை நேரமிடுதலின் மீது சார்ந்துள்ளது, ஆனால் இந்த ஆய்வு சில நிபந்தனைகளில், சிறுகோள் சார்ந்த பாதைகள் நிலையான வழி ஊகங்கள் தவறவிட்ட விருப்பங்களை வெளிப்படுத்தக்கூடும் என்று சொல்கிறது.

ஆய்வு என்ன காட்டுகிறது, என்ன காட்டவில்லை

இந்தக் கண்டுபிடிப்பை ஒரு சிந்தனைத் தூண்டும் பயண-பகுப்பாய்வு முடிவாகவே கருத வேண்டும்; உடனடியாக மனிதர் ஏறியோ அல்லது ரோபோட் செவ்வாய் பயணமோ மிகக் குறைக்கப்பட்ட கால அட்டவணையில் புறப்படத் தயாராகிவிட்டது என்பதற்கான ஆதாரமாக அல்ல. வழங்கப்பட்ட மூல உரை, ஆய்வின் இருப்பு, 2001 CA21-இன் ஆரம்பக் கக்ஷைத் தரவு பயன்பாடு, மற்றும் சுமார் 153 நாட்களாகும் ஒன்றை உட்பட 2031-க்கான இரண்டு சாத்தியமான இருவழிப் பயண வடிவமைப்புகளின் அடையாளத்தை ஆதரிக்கிறது. இத்தகைய பயணம் வடிவமைக்கப்பட்டதா, நிதியளிக்கப்பட்டதா, அல்லது ஒவ்வொரு செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டிற்கும் எதிராகச் சரிபார்க்கப்பட்டதா என்பதை இது நிறுவவில்லை.

விண்வெளி செய்திகளில் இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது; ஏனெனில் ஒரு கவர்ச்சியான பாதை எளிதாக அருகிலுள்ள காலத்தின் திட்டமாக தவறாகப் புரிந்துகொள்ளப்படலாம். நம்பிக்கை தரும் ஒரு கக்ஷை பாதைக்கும், பறப்புக்கு தயாரான பயண கட்டமைப்புக்கும் இடையில் பெரிய இடைவெளி உள்ளது. உந்துவிசை, சரக்கு நிறை, குழுவின் பாதுகாப்பு, தொடர்பாடல், கோளியல் செயல்பாடுகள், மற்றும் திரும்பும் எல்லைகள் ஆகியவை நடைமுறையில் என்ன சாத்தியம் என்பதை வடிவமைக்கின்றன.

இருப்பினும், இந்த வேலை கவனத்திற்குரியது; ஏனெனில் இது வடிவமைப்பு வெளிக்கோலத்தை விரிவுபடுத்துகிறது. விண்வெளி ஆராய்ச்சி சிறந்த இயந்திரங்கள் மற்றும் பெரிய பட்ஜெட்களால் மட்டுமல்ல, சிறந்த கேள்விகளாலும் முன்னேறுகிறது. அவ்வாறான கேள்விகளில் ஒன்று, கவனிக்கப்படாத கக்ஷை உறவுகள் தூரப் பயணங்களை நேரத்தின் அடிப்படையில் குறைந்த செலவாக மாற்ற முடியுமா என்பதாகும்.

இது ஒரு செவ்வாய் பயணத்தைவிட ஏன் பெரியது

இதன் பரந்த முக்கியத்துவம் முறையியல் சார்ந்தது. மேலும் கண்காணிப்புகள் வந்துசேரும்போது, வானியலாளர்கள் வழக்கமாக சிறுகோள்களின் கக்ஷைகளைச் செம்மைப்படுத்துகின்றனர். இந்த ஆய்வு, ஆரம்பக் கக்ஷை முன்கணிப்புகள் துல்லியமற்றவையாக இருந்தாலும், பாதைத் தேடலுக்குத் தந்திரபூர்வமாக பயனுள்ள தகவலை கொண்டிருக்கக்கூடும் என்று முன்மொழிகிறது. அது, பிற அருகிலுள்ள பூமிப் பொருட்கள் கோள்கள் அல்லது பிற இலக்குகளுக்கான கூடுதல் பாதைகளை வெளிப்படுத்த முடியுமா என்பதற்கான சுவாரஸ்யமான கேள்வியைத் திறக்கிறது.

• இந்த ஆய்வு, செவ்வாய்-மாற்றுப் பாதைகளைத் தேட சிறுகோள் 2001 CA21-ஐ ஒரு வழிகாட்டியாகப் பயன்படுத்துகிறது.
• ஆய்வு செய்யப்பட்ட மூன்று வாய்ப்புகளில் 2031 மட்டுமே சாதகமான ஏவுதல் சீரமைப்பைக் கொடுத்தது.
• ஒரு முன்மொழியப்பட்ட பயண வடிவமைப்பு சுமார் 153 நாட்களில் செவ்வாய் இருவழிப் பயணத்தை நிறைவு செய்யும்.
• இதன் முடிவு ஒரு பாதைக் கருத்து, உறுதிப்படுத்தப்பட்ட பயணத் திட்டம் அல்ல.

இந்த யோசனை இன்னும் ஆரம்ப நிலைதான், ஆனால் அது கோளியல் பயண வடிவமைப்பை சாத்தியமுடனே உயிருடன் வைத்திருக்கும் வகையான முடிவாகும். விண்வெளிப் பயணம் பொதுவாக வன்பொருள்களின் போட்டியாகக் காட்டப்படுகிறது. சில சமயங்களில் முன்னேற்றம் ஒரு வரைபடத்தில் நல்ல கோட்டிலிருந்து துவங்குகிறது என்பதைக் இந்த ஆய்வு நினைவூட்டுகிறது.

இந்த கட்டுரை Gizmodo-வின் செய்திப்பரப்பின் அடிப்படையில் எழுதப்பட்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.