கட்டுமானத்தின் மீளும் பணியில் கவனம் செலுத்தும் ரோபாட்டிக்ஸ் பந்தயம்
வழங்கப்பட்ட candidate metadata மற்றும் source extract-இன் படி, Crewline மறுபொருத்த (retrofit) கிட்களை பயன்படுத்தி கட்டுமான ரோலர்களை தானியக்கமாக்க 7.1 மில்லியன் டாலர் seed funding-ஐ திரட்டியுள்ளது. மூலம் விவரிக்கும் வகையில், நிறுவனம் கட்டுமானத்தின் மிக அதிகமாக மீளும் பணியை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது; தானியக்கத்தை எதிர்காலச் சேர்க்கையாக அல்ல, மாறாக தொழிலாளர் குறைவுள்ள பணிச்சுழற்சிக்கான நேரடியான பதிலாக நிலைநிறுத்துகிறது.
மூல விவரம் குறைவாக இருந்தாலும், இந்த அறிவிப்பின் முக்கியத்துவம் தெளிவாக உள்ளது. தொழிற்சாலைகள் அல்லது களஞ்சியங்களுடன் ஒப்பிடும்போது கட்டுமானத்தில் தானியக்கம் மெதுவாகவே முன்னேறியுள்ளது; காரணம், பணித்தளங்கள் மாறுபடுபவை, வெளிப்புறத்தில் உள்ளவை, மேலும் செயல்பாட்டு ரீதியாக சிதறியவை. இருந்துள்ள உபகரணங்களை முழுமையாக மாற்றாமல் ரெட்ரோபிட் செய்வதில் கவனம் செலுத்தும் நிறுவனம், கட்டுமானத்தில் தானியக்கத்தை ஏற்றுக்கொள்ளும் தடைகளை குறைக்கலாம் என்ற ஒரு குறிப்பிட்ட மூலோபாய பந்தயத்தை செய்கிறது.
Crewline-க்கு 26 மில்லியன் டாலர் waitlist இருப்பதாகவும் source text கூறுகிறது. வழங்கப்பட்ட பொருள் அந்த எண்ணிக்கையை பிரித்து விளக்கவில்லை என்றாலும், நிறுவனம் வெறும் யூக அடிப்படையிலான தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியைவிட முன்னதாகவே வணிக ஆர்வத்தை ஈர்த்திருப்பதை இது சுட்டிக்காட்டுகிறது.
ரோலர்கள் ஏன் முக்கியம்
ரோலர்கள் ஒரு பணித்தளத்தில் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான இயந்திரங்கள் அல்ல; ஆனால் earthwork மற்றும் surface preparation-க்கு அவை மையமாக உள்ளன. மீளும் இயந்திரப் பயணங்கள், ஒரே மாதிரியான தன்மை தேவை, மற்றும் நீண்ட இயக்க நேரங்கள் ஆகியவை இந்த வகை பணியை தானியக்கத்துக்கான சாத்தியமான வேட்பாளராக மாற்றுகின்றன. ரோபாட்டிக்ஸில், ஆரம்ப வாய்ப்புகள் பெரும்பாலும் கண்ணுக்கு பிரம்மாண்டமாகத் தோன்றும் பணிகளில் இருந்து அல்ல, மீளும், உழைப்புக் கூடிய, மேலும் நிலைநிறுத்தக்கூடிய அளவுக்கு குறுகிய பணிகளில் இருந்து வரும்.
அதனாலேயே Crewline முதலில் அங்கே கவனம் செலுத்துவது போல் தெரிகிறது. ஒரு கட்டுமானத் தளத்தில் பல சிக்கலான செயல்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை அனைத்தும் தானியக்கத்துக்கு ஒரே அளவில் தயாராக இருப்பதில்லை. மீளக்கூடிய இயக்க வடிவங்களும் தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட உபகரண பொறுப்புகளும் கொண்ட பணிகள், தொடர்ச்சியான மனிதத் தீர்ப்பை சார்ந்த மிகுந்த தன்னிச்சையான பணிகளைவிட எளிதாக கையாளப்படக்கூடியவை.
ரோலர்களை குறிப்பாக இலக்காக்குவதன் மூலம், தானியக்கம் ஏற்கனவே உள்ள செயல்பாட்டு 리தத்துடன் இணைக்கக்கூடிய ஒரு பயன்பாட்டு வழக்கை நிறுவனம் தேர்ந்தெடுப்பதாகத் தோன்றுகிறது. முழு வேலைத் தளத்தையும் ஒரே நேரத்தில் தானியக்கமாக்குவதாக வாக்குறுதி அளிப்பதைவிட இது மூலோபாய ரீதியாக நம்பத்தகுந்தது.
மறுபொருத்த மாதிரிதான் முக்கிய விவரம்
வழங்கப்பட்ட source Crewline கட்டுமான ரோலர்களை retrofit kits மூலம் தானியக்கமாக்குகிறது எனக் கூறுகிறது. இந்த ஒரு விவரம் மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் ஸ்டார்ட்-அப் சந்தையில் எப்படி நுழைய முயல்கிறது என்பதை இது நிறைய சொல்லுகிறது.
கனரக உபகரணங்கள் விலையுயர்ந்தவை; கட்டுமானத்தில் fleet turnover உடனடியாக நடக்காது. மென்பொருள் நிறுவனங்கள் laptop-களை புதுப்பிக்கும் அதே வேகத்தில் contractors இயந்திரங்களை மாற்றுவதில்லை. மறுபொருத்த மாதிரி ஒரு வேறு ஏற்றுக்கொள்ளும் பாதையை வழங்குகிறது: முழுமையாக புதிய ரோபோடிக் தளங்களை காத்திருக்கச் சொல்லாமல், ஏற்கனவே பயன்பாட்டில் உள்ள உபகரணங்களை எடுத்துக் கொண்டு அதன் திறன்களை விரிவாக்குவது.
இது capital efficiency மற்றும் customer behavior இரண்டிற்கும் முக்கியமாக இருக்கலாம். ஒரு ரோபாட்டிக்ஸ் நிறுவனம் பரிச்சயமான உபகரண வகைகளின் மீது கட்டிக்கொள்வதன் மூலம் பயிற்சி சிரமம், நிதி ஏற்படுத்தும் தடைகள், மற்றும் பெரிய செயல்முறை மாற்றங்களைப் பற்றி சந்தேகம் கொண்ட இயக்குநர்கள் மற்றும் மேலாளர்களின் எதிர்ப்பை குறைக்கலாம். வேறு வார்த்தையில், retrofit என்பது பொறியியல் முடிவு மட்டுமல்ல. அது market strategy முடிவும் கூட.
அதற்கான குறைபாடு, நிச்சயமாக, retrofit-கள் நிறுவப்பட்ட hardware மற்றும் உண்மை உலகச் சேத நிலைகளுக்கு ஏற்ப இருக்க வேண்டும் என்பதுதான். source extract தொழில்நுட்ப விவரங்களை வழங்கவில்லை, ஆகவே Crewline இந்த சவால்களை எப்படி தீர்க்கிறது என்று ஊகிப்பது தவறு. ஆனால் நிறுவனம் retrofit deployment-ஐத் தொடர்வதன் உண்மையே, நடைமுறை field adoption-ஐ முதலில் தாக்க வேண்டிய முக்கியத் தடையாக அது பார்க்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.
தொழிலாளர் பற்றாக்குறை தேவை உருவாக்குகிறது
candidate metadata-இன் படி Crewline தொழிலாளர் பற்றாக்குறையை சமாளிக்கிறது; இது கட்டுமானத் தொழில்நுட்பத்தில் பரவலான ஒரு போக்குடன் ஒத்துள்ளது. இந்தத் துறையில் தானியக்கம் பெரும்பாலும் அப்ஸ்ட்ராக்ட் efficiency இலக்குகளால் அல்ல, மாறாக மீளும், நேரத்தைப் பொறுத்த பணிகளுக்குத் தேவையான திறமையான ஊழியர்களை சேர்த்துக்கொண்டு தக்கவைத்துக்கொள்வதில் உள்ள சிரமத்தால் நியாயப்படுத்தப்படுகிறது.
அந்த framing முக்கியமானது, ஏனெனில் தானியக்கம் எவ்வாறு அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது என்பதை அது பாதிக்கிறது. தொழிலாளர் பற்றாக்குறை உள்ள துறைகளில், ரோபாட்டிக்ஸ் நேரடி மாற்றமாக அல்லாமல் திறன்-ஆதரவாக நிலைநிறுத்தப்படலாம். அது எல்லா சூழல்களிலும் பொருந்துமா என்பது வேறு கேள்வி; ஆனால் அது பெரும்பாலும் ஆரம்ப deployment-ஐ வணிக ரீதியாகவும் அரசியல் ரீதியாகவும் அதிக சாத்தியமாக்குகிறது.
கட்டுமானத் தொழிலாளர்கள் மீளும் இயந்திர இயக்கத்தை நம்பகமாக நிரப்புவதில் சிரமப்படுகிறார்கள் என்றால், ரோலர்களில் இருக்கும் retrofit automation layer ஒரு யூகப் பரிசோதனை போல அல்லாமல் ஒரு செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு முறையாகத் தோன்றலாம். reported waitlist figure குறைந்தபட்சம் சில வாங்குவோர் இந்த மாதிரியில் உடனடி மதிப்பைக் காண்கிறார்கள் என்பதற்கான சாத்தியத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது.
இது ரோபாட்டிக்ஸ் ஏற்றுக்கொள்ளுதலைப் பற்றி என்ன சொல்கிறது
Crewline-இன் funding round, ரோபாட்டிக்ஸ் சந்தை humanoids, warehouse systems, அல்லது autonomous cars மட்டுமே இயக்கவில்லை என்பதற்கான நினைவூட்டல். சில நீடித்த வாய்ப்புகள் தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கும் பணிச்சுழற்சிகளுக்கும் நோக்கமிட்ட குறுகிய industrial systems-இலிருந்து வரலாம்.
கட்டுமானம் நீண்ட காலமாக தானியக்கத்தின் முக்கிய எல்லையாகக் கருதப்பட்டு வருகிறது, ஆனால் உண்மையான முன்னேற்றம் பெரும்பாலும் பிரச்சினையின் பரப்பளவை குறைப்பதில்தான் சார்ந்திருக்கிறது. “ரோபோடிக் கட்டுமானம்” என்ற பரந்த வாக்குறுதியை விட, ஸ்டார்ட்-அப்கள் இப்போது ஒரு machine class, ஒரு மீளும் workflow, அல்லது ஒரு retrofit pathway-ஐ ஒரே நேரத்தில் கையாள்கிறார்கள். இத்தகைய குறுகிய அணுகுமுறை deploy செய்யக்கூடிய தயாரிப்புகளையும் அளவிடக்கூடிய வாடிக்கையாளர் தேவையையும் உருவாக்க அதிக வாய்ப்பு கொண்டது.
வழங்கப்பட்ட source material அடிப்படையில், Crewline அந்த pattern-க்கு நன்றாக பொருந்துகிறது. அது புதிய capital-ஐ திரட்டியுள்ளது, ஒரு குறிப்பிட்ட உபகரணத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது, மேலும் தானியக்கத்தை மீளும் வேலை மற்றும் தொழிலாளர் பற்றாக்குறைக்கு ஒரு நடைமுறைத் தீர்வாக நிலைநிறுத்துகிறது. இந்த சேர்க்கை வெற்றியை உறுதி செய்யாது, ஆனால் முதலீட்டாளர்களும் வாடிக்கையாளர்களும் உறுதியான terms-இல் மதிப்பிடக்கூடிய ஒரு thesis-ஐ வழங்குகிறது.
கிடைக்கும் source text வரம்புடையதால், பல செயல்பாட்டு கேள்விகள் இன்னும் பதிலளிக்கப்படாமல் உள்ளன. ஆனால் முக்கிய signal இன்னும் பொருத்தமானதே: construction-இல் robotics முதலீடு, பணி மீளுமை கொண்டதும், உபகரணம் ஏற்கனவே இருப்பதும், பொருளாதார வலி உடனடியானதும் உள்ள இடங்களில் traction பெறுகிறது. Crewline-இன் seed round, இந்த construction automation slice தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியம் என்பதிலிருந்து வணிக ரீதியாக உண்மையானதாக மாறத் தொடங்குகிறது என்பதைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது.
இந்தக் கட்டுரை The Robot Report செய்தியினை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on therobotreport.com