Бронирование полёта как бронирование поездки

Uber привносит модель вызова такси в небо. Компания представила свой сервис бронирования летающих такси, который позволит пассажирам зарезервировать полёты электрических вертикальных взлётно-посадочных аппаратов (eVTOL) через то же приложение Uber, которое они используют для вызова автомобиля. Сервис, разработанный в сотрудничестве с производителем электрических летательных аппаратов Joby Aviation, должен запуститься в Дубае позже в 2026 году, что ознаменует начало того, что обе компании надеются станет глобальной сетью городской авиамобильности.

Опыт бронирования был разработан так, чтобы быть таким же привычным, как вызов Uber X. Пассажиры вводят свой пункт назначения в приложение, и если их маршрут подходит, «Uber Air» появляется как вариант транспорта рядом с существующими уровнями сервиса автомобилей. Выбор забронирует как полёт eVTOL, так и автомобиль Uber Black для доставки пассажиров в аэропорт Joby и обратно, создавая бесшовный опыт доставки от двери до двери.

«Мы годами думали о том, как сделать это естественным расширением опыта Uber», — сказала компания на мероприятии презентации. Цель состоит в том, чтобы устранить сложность, традиционно связанную с авиаперелётами — нет стоек регистрации, нет очередей безопасности, только бронирование через приложение и поездка в аэропорт.

Летательный аппарат: электрическое летающее такси Joby

Полёты будут использовать специально разработанный летательный аппарат eVTOL компании Joby Aviation, который вмещает до четырёх пассажиров плюс багаж в салон, который компания сравнивает с внедорожником с панорамными окнами. Летательный аппарат приводится в движение электрическими моторами, что делает его значительно тише традиционного вертолёта, важное соображение для операций над густонаселёнными городскими районами.

Спецификации летательного аппарата Joby впечатляют на бумаге. Аппарат имеет максимальную скорость 200 миль в час, дальность полёта до 100 миль на одной зарядке и оснащен четырьмя резервными батарейными блоками и тройной резервностью бортового компьютера. На борту каждого полёта будет находиться человек-пилот, требование, которое обе компании рассматривают как необходимое для построения общественного доверия во время начальной фазы развёртывания.

Летательный аппарат взлетает и садится вертикально, исключая необходимость в взлётно-посадочных полосах и позволяя операции из компактных объектов вертикальных взлётно-посадочных площадок, которые могут быть построены на крышах, парковочных конструкциях или выделенных наземных площадках. Эта вертикальная способность делает концепцию жизнеспособной для городского транспорта, где доступная земля для традиционных аэропортов или вертолётных площадок крайне ограничена.

Почему Дубай первым

Выбор Дубая в качестве рынка запуска является стратегическим, а не случайным. Город активно привлекает компании городской авиамобильности, предлагая нормативно-правовую базу, которая более разрешительна и быстродвижущаяся, чем в Соединённых Штатах или Европе. Управление дорог и транспорта Дубая работает с несколькими разработчиками eVTOL и установило рамки для интеграции летающих такси в существующую транспортную сеть города.

География города также благоприятна для сервиса летающих такси. Городское расползание Дубая в сочетании с часто перегруженными дорогами и климатом, который препятствует ходьбе или езде на велосипеде, создаёт сильный спрос на более быстрый транспорт от точки к точке. Полёты, которые могут заменить 45-минутную наземную поездку на 10-минутную воздушную, имеют очевидную привлекательность как для деловых путешественников, так и для состоятельных жителей.

Дубай также предлагает то, что более установившиеся авиационные рынки не предлагают: готовность быть первым. В то время как Федеральное авиационное управление Соединённых Штатов продолжает работать над процессом сертификации коммерческих операций eVTOL, авиационный орган Дубая действует более быстро, давая таким компаниям как Uber и Joby возможность продемонстрировать свой сервис на реальном рынке до того, как начнутся операции в США.

Вопросы цен и практичности

Uber предположил, что тарифы на летающие такси будут сопоставимы с сервисом премиум-класса Uber Black, претензия, которая привлекла скептицизм от наблюдателей авиационной промышленности. Эксплуатация летательного аппарата, даже электрического, связана со значительно более высокими затратами, чем эксплуатация автомобиля: зарплата пилотов, техническое обслуживание летательного аппарата, инфраструктура вертикальных взлётно-посадочных площадок, страхование и капитальные затраты на сам летательный аппарат — всё это способствует структуре затрат, которая принципиально отличается от наземного транспорта.

Критики задаются вопросом, может ли быть достигнута коммерчески жизнеспособная цена без государственных субсидий, особенно на ранних этапах, когда объёмы полётов будут низкими и затраты на инфраструктуру распределяются на небольшое количество операций. Экономика летающих такси, вероятно, будет зависеть от достижения высоких коэффициентов использования, при которых летательные аппараты совершают много коротких полётов в день, а не остаются неиспользуемыми между заказами.

Для Uber сервис летающих такси не должен быть прибыльным сразу. У компании есть история субсидирования новых сервисов во время фазы их запуска для создания спроса и достижения масштаба. Если запуск в Дубае продемонстрирует потребительский интерес и операционную жизнеспособность, это может оправдать инвестиции, необходимые для расширения на более крупные и более прибыльные рынки.

Глобальные амбиции

Дубай предназначен как первая остановка, а не конечный пункт назначения. Joby Aviation публично назвала New York и Los Angeles в качестве первоначальных рынков в США, с планами операций в United Kingdom и Japan также. Платформа Uber с её глобальной пользовательской базой и устоявшейся инфраструктурой платежей предоставляет естественный канал распределения для сервисов летающих такси по мере их расширения на новые города.

Более широкая индустрия eVTOL привлекла миллиарды долларов инвестиций от ряда компаний включая Archer Aviation, Lilium и Volocopter, каждая преследующая немного различные конструкции летательных аппаратов и бизнес-модели. Партнёрство Uber с Joby Aviation даёт ей ведущую позицию в гонке по коммерциализации городской авиамобильности, но технология и нормативный ландшафт остаются динамичными.

Пока что представление в Дубае предлагает взглянуть на то, как городской транспорт может выглядеть в ближайшем будущем: откройте то же приложение, которое вы используете, чтобы добраться до ужина, но вместо того, чтобы автомобиль подъезжал к вашему дверному проёму, тихий электрический летательный аппарат ждёт на вертикальной взлётно-посадочной площадке за несколько минут. Будет ли эта видение обычной реальностью или останется новинкой для богатых, зависит от экономики, истории безопасности и регуляторного прогресса, который появится из этого первого коммерческого развёртывания.

Эта статья основана на отчётах Engadget. Прочитайте оригинальную статью.