Les lecteurs imaginent leurs films de voitures de rêve, de Cruise à une Lambo pour une seule femme

L'appétit d'Hollywood pour le sport automobile est de nouveau en ébullition. Comme l'a observé Ryan Erik King de Jalopnik, le doublé au box-office de « Ford v Ferrari » de 20th Century Fox en 2019 et de « F1 » d'Apple en 2025 a suscité une nouvelle vague d'intérêt pour les films de course, et le calendrier de développement le confirme. Paramount Pictures a confirmé que « Days of Thunder 2 » arrivera en juin 2028, tandis que deux films de braquage MotoGP distincts sont en préparation — l'un avec Alan Ritchson, l'autre avec Timothée Chalamet attaché au projet.

La conclusion de King était sans détour : si vous avez la chance de détenir un concept et un scénario de film de voitures rentable, il y a rarement eu un meilleur moment pour le conduire chez le producteur le plus proche. Jalopnik a donc retourné la question à ses lecteurs, leur demandant qui ils choisiraient pour leur propre film de voitures de rêve. Les réponses, publiées le 14 septembre 2026, ont couvert bien plus de terrain que la liste de souhaits habituelle. Aux côtés de remakes plausibles et de traitements de faits réels, les lecteurs ont proposé des prémisses originales, des associations insolites et au moins un pitch qui nécessiterait la coopération d'une organisation de course entière. King a admis avoir été sincèrement impressionné par l'éventail des réponses.

La tête d'affiche : Cruise, Waltrip et une chute de grâce

Le pitch le plus développé est venu d'un lecteur publiant sous le nom de DungBeetle62, qui a construit une structure entière en trois actes autour des politiques de la NASCAR à la fin des années 1990. La prémisse emprunte l'arc de l'implication de Darrell Waltrip en 1998 avec DEI et la transforme en drame de retour.

Un casting à contre-courant

Dans cette version, Tom Cruise reprend le rôle de Waltrip — un pilote qui a tout eu, puis a glissé lentement vers la médiocrité au fil des années, de mauvaises décisions commerciales finissant par lui coûter son volant. Michael Rooker incarnerait la figure d'Earnhardt : un homme qui a exploité le même système mais l'a converti en succès durable, obtenant le financement et le parrainage pour lancer sa propre opération, baptisée Rowdy Racing.

Plutôt que d'écrire un pilote remplaçant vétéran, le pitch place le fils impétueux et inexpérimenté de Rowdy dans la voiture n° 1. Cela se passe mal. Le gamin s'écrase et se casse une jambe, ce qui le met sur la touche pendant des mois — et c'est un problème, car les sponsors attendent la voiture sur la grille ou ils partent. Rowdy décroche donc le téléphone et appelle son vieux rival, qui entreprend de faire une Brad Pitt dans « F1 », version NASCAR. Applaudissements, larmes, générique de fin.

Le lecteur a également fourni la chute inévitable : Cruise, à qui l'on demande d'interpréter un homme déclinant vers la médiocrité, refuserait probablement. « Attendez, moi, déclinant vers la médiocrité ?? La barbe !! » La réponse imaginée du réalisateur est toute la thèse du film — il faut tomber pour se relever.

La rivalité oubliée du rallye refait surface

Un autre lecteur, publiant sous le nom de Tahoe Guy, est remonté à 1983 et au duel du Championnat du monde des rallyes entre Audi et Lancia, une rivalité ravivée par un sujet de Grand Tour il y a quelque temps. Le pitch confie Cesare Florio à Stanley Tucci, imagine Christoph Waltz quelque part du côté Audi du paddock, et attribue à Will Poulter le rôle de Walter Röhrl.

C'est un choix de casting fantasmé intelligent. La saison 1983 opposait la Quattro à quatre roues motrices alors radicale d'Audi à la 037 à propulsion arrière de Lancia dans un combat qui a remodelé la façon dont le sport concevait la traction, et tout s'est joué lors de la dernière manche. En tant que drame, il offre quelque chose qui manque à la plupart des films de course modernes : un véritable bouleversement technologique, un choc de philosophies et une conclusion que personne n'aurait pu scénariser mieux.

Les jokers

Le reste du fil a dérivé vers un territoire plus étrange et, dans certains cas, plus intéressant.

• Un biopic de Michele Mouton. King a lui-même signalé cette idée comme quelque chose qu'il paierait sincèrement pour voir — un long-métrage construit autour de la femme la plus titrée de l'histoire du rallye mondial plutôt qu'autour d'un pilote composite fictif.
• Trois légendes de la comédie en Corvette. Une comédie de road-trip à travers le pays avec trois interprètes comiques vétérans, tous au volant de la voiture de sport la plus reconnaissable d'Amérique. Verdict de King : absolument.
• Une vitrine Lamborghini pour une seule femme. Un lecteur voulait qu'Ana de Armas porte une production entière centrée sur Lambo essentiellement seule, ce qui est soit une étude de personnage minimaliste, soit le projet de vanité le plus coûteux jamais proposé.
• Sean Duffy dans son propre rôle. Un lecteur publiant sous le nom de Poorsche a soutenu que puisqu'une série de road-trip mettant en scène Duffy existe déjà, il n'y a plus rien à ajouter — il suffit de le mettre dedans et de laisser tourner les caméras.

Ce que le fil dit des films de voitures aujourd'hui

Si l'on met de côté les plaisanteries, les propositions des lecteurs pointent vers trois choses qui manquent au genre. Premièrement, l'appétit pour la véritable histoire est élevé : les idées Waltrip et Mouton sont toutes deux tirées de carrières documentées plutôt que de héros inventés. Deuxièmement, l'histoire internationale se vend — le WRC, le MotoGP et la Formule 1 se lisent désormais tous comme des cadres viables plutôt que niche. Et troisièmement, les publics semblent prêts à suivre un film de voitures qui parle de gens qui courent, plutôt que de course qui se trouve contenir des gens.

Que l'un de ces traitements atteigne un jour un feu vert est une autre affaire. Cruise devrait approuver un scénario qui qualifie son personnage de fini, et un biopic de Mouton nécessiterait un cinéaste prêt à traiter le chaos de l'ère des graviers du rallye avec la même révérence qu'Hollywood a réservée aux ovales d'asphalte.

Pourtant, le timing n'est pas accidentel. Avec « Days of Thunder 2 » garé pour 2028 et les braquages MotoGP alignés derrière, les studios parient clairement que le public que « Ford v Ferrari » et « F1 » ont trouvé est toujours là. Les lecteurs, au moins, ont déjà fait le casting.

Cet article est basé sur un reportage de Jalopnik. Lire l'article original.