L’achat de drones en Europe adopte un modèle de place de marché, alors qu’Intelic vise à accélérer les achats en coalition

Une approche inspirée de l’Ukraine, adaptée à l’Europe

Intelic indique que BASE s’inspire de modèles d’acquisition développés en Ukraine, où la plateforme Brave1 a aidé à connecter les unités de première ligne aux fabricants de drones et à accélérer le déploiement de nouvelles capacités sans pilote. L’expérience ukrainienne est devenue une référence dans toute l’Europe, car elle a condensé des années d’apprentissage en matière d’acquisition dans un cycle beaucoup plus court, fondé sur l’urgence, l’itération et le retour d’expérience du champ de bataille.

BASE n’est pas une copie directe de ce modèle. Les règles d’achat européennes, les structures d’alliance et les processus budgétaires en temps de paix sont différents. Mais l’influence est claire. L’idée de place de marché reflète une prise de conscience croissante du fait que les délais d’acquisition classiques sont mal adaptés à une catégorie technologique qui évolue en mois plutôt qu’en décennies.

C’est particulièrement vrai pour les drones, où les mises à jour logicielles, les options de charge utile, les fonctions autonomes et les contre-mesures de guerre électronique peuvent rapidement modifier l’utilité d’un système. Une approche de type place de marché pourrait aider les armées à comparer ce qui est réellement disponible maintenant plutôt qu’à dépendre de parcours d’achat sur mesure plus lents.

Qui est déjà dans la place de marché

Parmi les fabricants qu’Intelic dit avoir rejoints figurent Tekever et Beyond Vision, du Portugal ; DeltaQuad, Avy, Acecore Technologies et Height Technologies, des Pays-Bas ; Highcat, d’Allemagne ; Origin Robotics, de Lettonie ; et Airvolute, de Slovaquie. Intelic a également indiqué que le groupe de partenaires comprend des fabricants de drones de France, du Royaume-Uni et d’Ukraine.

L’entreprise affirme que les sociétés participant à la première phase devraient générer ensemble plus de 1,5 milliard d’euros de ventes cette année. Cela ne signifie pas que BASE déplacera immédiatement ce volume, mais cela suggère qu’Intelic cherche à agréger des fournisseurs disposant d’un véritable élan commercial, plutôt que de construire un catalogue autour d’acteurs spéculatifs.

Pour les ministères de la Défense, cela compte. Les responsables des achats sont peu susceptibles de changer de comportement pour une place de marché remplie d’offres expérimentales qui nécessitent encore des années de maturation. Le modèle devient plus convaincant lorsqu’il présente des fournisseurs déjà capables de fournir des aéronefs et des programmes de soutien à grande échelle.

Le lien avec l’armée néerlandaise et le test européen plus large

Intelic a indiqué qu’elle finalise un accord pour fournir aux unités de drones de l’armée royale néerlandaise le logiciel Nexus, une démarche qui donnerait également aux forces néerlandaises accès à la plateforme d’achat. Korthals Altes a également déclaré que l’entreprise est en discussion avec plusieurs autres ministères européens de la Défense, sans toutefois les nommer.

Les Pays-Bas constituent ainsi un premier signal utile. Un modèle de place de marché a besoin de légitimité institutionnelle, et un utilisateur militaire national donnerait à Intelic un argument plus solide auprès d’autres gouvernements. En même temps, une adoption plus large dépendra de la capacité des ministères à faire confiance à une plateforme privée pour assurer à la fois la découverte et l’interopérabilité dans une catégorie sensible.

Se pose aussi la question de savoir à quel point le système deviendra ouvert avec le temps. Intelic affirme que Nexus sous-tend actuellement la garantie d’interopérabilité, mais d’autres développeurs de logiciels pourraient rejoindre le projet dans une phase ultérieure. Si cela se produit, BASE pourrait évoluer d’une couche d’intégration appartenant à une seule entreprise vers un écosystème plus large. Si ce n’est pas le cas, les ministères pourraient se demander combien de flexibilité ils abandonnent en échange de vitesse.

Pourquoi cela compte au-delà des drones

Pour l’instant, la place de marché cible uniquement les véhicules aériens sans pilote, avec l’intention d’ajouter d’autres systèmes sans pilote plus tard. Cette trajectoire d’expansion renvoie à une idée stratégique plus large. L’Europe ne cherche pas seulement à acheter davantage de drones. Elle essaie de construire des habitudes d’achat adaptées à un avenir dans lequel les systèmes autonomes seront achetés, mis à jour, mélangés et déployés au sein des forces alliées à un rythme bien plus élevé.

BASE ne résoudra pas à lui seul les besoins de l’Europe en drones. La fabrication, les budgets, la doctrine et les règles d’exportation restent essentiels. Mais si Intelic parvient à rendre l’interopérabilité entre fournisseurs plus fiable et à raccourcir le chemin entre besoin et achat, elle pourrait orienter la culture d’acquisition vers quelque chose de plus pertinent sur le plan opérationnel.

En ce sens, ce lancement vise moins à créer une nouvelle vitrine qu’à tester si l’acquisition militaire européenne peut emprunter au monde commercial la logique de plateforme sans perdre la fiabilité et le contrôle qu’exigent les acheteurs de défense. C’est une expérience significative à un moment où la vitesse est devenue en soi une variable stratégique.

Cet article s’appuie sur un reportage de Defense News. Lire l’article original.