Introduction
Alors que les températures estivales grimpent et que la demande d'électricité atteint son maximum, une ressource inattendue aide à stabiliser le réseau : les batteries des bus scolaires électriques. Avec plus de 6 700 bus scolaires électriques déployés dans 49 États américains, à Washington D.C. et dans les nations tribales, ces véhicules sont désormais utilisés pour la technologie vehicle-to-grid (V2G). Cette approche innovante permet aux batteries des bus scolaires de renvoyer de l'électricité vers le réseau lorsque la demande est élevée, fournissant ainsi une base essentielle pour la stabilité du réseau.
Comment fonctionne le V2G avec les bus scolaires
Les bus scolaires électriques sont équipés de grandes batteries, certaines dépassant 200 kilowattheures. Ils se chargent généralement pendant les heures creuses, lorsque la demande d'électricité est faible, et peuvent renvoyer de l'électricité au réseau pendant les périodes de pointe. Pendant les mois d'été, lorsque l'école est fermée, ces bus sont souvent inactifs, ce qui en fait des candidats idéaux pour les applications V2G. La capacité de charge bidirectionnelle permet aux bus d'agir comme des unités de stockage d'énergie mobiles, contribuant aux centrales électriques virtuelles qui aident à équilibrer l'offre et la demande sur le réseau.
Déploiement actuel et capacité
Selon l'Initiative pour les bus scolaires électriques du World Resources Institute (WRI), les projets V2G entièrement déployés impliquant environ 230 bus scolaires électriques ont désormais la capacité de fournir environ 8 mégawattheures d'électricité à tout moment. Bien que cela représente une quantité modeste par rapport aux besoins des grands réseaux — PJM, le plus grand réseau régional des États-Unis, nécessite plus de 160 000 mégawatts pour répondre à la demande de pointe de 67 millions de personnes — cela représente une tendance croissante. Steve Letendre, conseiller principal de l'association professionnelle Vehicle Grid Integration Council, a noté : « Nous n'en sommes qu'aux tout débuts. Les bus scolaires constitueront une base essentielle de la capacité V2G. »
Leadership régional et implication des services publics
La Californie est en tête du déploiement du V2G dans les bus scolaires aux États-Unis, avec au moins 31 services publics et 21 États impliqués dans des projets V2G de bus scolaires, selon le WRI. Le Fremont Unified School District a récemment dévoilé l'un des premiers dépôts de bus scolaires V2G dans le territoire de PG&E, démontrant le potentiel de tels projets. Alors que de plus en plus de bus scolaires électriques sont ajoutés aux flottes, beaucoup incluront la capacité V2G, élargissant ainsi la capacité de soutien au réseau.
Défis et préoccupations
Malgré les promesses, les projets V2G sont confrontés à des obstacles importants. Les coûts initiaux sont substantiels et il existe un manque de normes universelles pour la technologie V2G. Les cadres réglementaires et les normes sont encore à des années-lumière. De plus, les propriétaires et les exploitants craignent que les cycles répétés de charge et de décharge puissent accélérer la dégradation de la batterie et potentiellement annuler les garanties des batteries. Ces préoccupations doivent être résolues pour encourager une adoption plus large.
Perspectives d'avenir
L'intégration des bus scolaires électriques dans les efforts de stabilisation du réseau n'en est qu'à ses débuts, mais le potentiel est énorme. Avec des milliers de bus déjà sur les routes et d'autres en cours d'ajout, la capacité cumulée des batteries pourrait devenir une ressource significative pour les services publics. À mesure que les normes technologiques mûriront et que les cadres réglementaires se développeront, les bus scolaires V2G pourraient jouer un rôle essentiel pour garantir la fiabilité du réseau, en particulier lors d'événements météorologiques extrêmes. La combinaison de grandes batteries, de temps d'inactivité pendant l'été et de la capacité de se charger lorsque la demande est faible fait des bus scolaires électriques un candidat parfait pour la technologie vehicle-to-grid.
Cet article est basé sur un reportage de CleanTechnica. Lire l'article original.
Originally published on cleantechnica.com