تحدي السرد القاتم
جيمي دوغلاس، الرئيس التنفيذي لـ Plug، إحدى أكبر منصات إعادة تسويق المركبات المستعملة، يرفض التنبؤات الواسعة النطاق بانهيار وشيك في أسعار السيارات الكهربائية المستعملة. في مقابلة مع Automotive News، احتج دوغلاس بأن السرد حول انهيار القيم المتبقية للسيارات الكهربائية مبالغ فيه وأن سوق السيارات الكهربائية المستعملة يُظهر في الواقع علامات استقرار مع نضج القطاع خارج مرحلة المتبنين الأوائل.
كان سوق السيارات الكهربائية المستعملة مصدر قلق في جميع أنحاء صناعة السيارات. انخفضت أسعار السيارات الكهربائية الجديدة بشكل كبير على مدار السنتين الماضيتين حيث تنخرط الشركات المصنعة في منافسة على الأسعار وتستفيد من انخفاض تكاليف البطاريات. تضغط تخفيضات أسعار المركبات الجديدة هذه رياضياً على القيم المتبقية للسيارات الكهربائية الموجودة، لأن السيارة الكهربائية المستعملة يجب أن يكون سعرها أقل من المعادل الجديد لجذب المشترين.
حالة الثيران للسيارات الكهربائية المستعملة
يجادل دوغلاس بأن عدة عوامل معاكسة يتم تجاهلها من قبل المتشائمين. أولاً، إجمالي تكلفة الملكية للسيارات الكهربائية، بما في ذلك توفير الوقود والصيانة المنخفضة والإعفاءات الضريبية المتاحة، لا تزال مواتية مقارنة بالمركبات المكافئة للاحتراق الداخلي، خاصة بالنسبة لمشتري السيارات المستعملة الذين يراعون الميزانية.
ثانياً، توسع البنية التحتية للشحن العام يقلل تدريجياً من قلق النطاق الذي اكتئب تاريخياً الطلب على السيارات الكهربائية المستعملة. يدخل المشترون الذين لم يكونوا يعتبرون سيارة كهربائية مستعملة قبل سنتين بسبب مخاوف الشحن الآن السوق مع أصبحت محطات الشحن أكثر انتشاراً.
ثالثاً، تصبح بيانات صحة البطارية أكثر شفافية وموحدة. كانت إحدى أكبر مخاوف مشتري السيارات الكهربائية المستعملة عدم اليقين بشأن تدهور البطارية. مع توفير الشركات المصنعة والخدمات التابعة لجهات خارجية تقارير صحة البطارية بشكل أفضل، يمكن للمشترين اتخاذ قرارات أكثر استنارة، مما يقلل علاوة المخاطر التي يطلبونها.
حيث يصيب الدببة
دوغلاس لا يرفض تماماً المخاوف بشأن قيم السيارات الكهربائية المستعملة. يعترف بأن قطاعات معينة تواجه تحديات حقيقية. السيارات الكهربائية المبكرة ذات النطاق المحدود (أول Nissan Leaf، أول BMW i3) شهدت استهلاكاً حاداً لأن نطاقها القابل للاستخدام لا يفي بتوقعات المشترين اليوم. تمثل هذه المركبات جزءاً صغيراً وآخذاً في التناقص من سوق السيارات الكهربائية المستعملة، لكن انخفاضات أسعارها الدرامية أثرت بشكل غير متناسب على السرد الكلي.
يؤدي الإيقاع السريع لتحسن تكنولوجيا السيارات الكهربائية أيضاً إلى ضغط الاستهلاك. قد تحتوي سيارة كهربائية من عام 2023 على نطاق أقل بكثير وقدرة شحن أبطأ وعدد أقل من ميزات البرامج مقارنة بطراز 2026، مما يجعل المركبة الأقدم أقل جاذبية حتى مع خصم كبير.
تقدم المركبات الأسطول التي تعود إلى السوق المستعملة مصدراً آخر لضغط العرض. الآن تقوم شركات تأجير السيارات والأساطيل الشركات وخدمات تقاسم الركوب التي اعتمدت السيارات الكهربائية بأعداد كبيرة بإدراج تلك المركبات في السوق المستعملة.
Ram يحيي ProMaster City
في أخبار السيارات المنفصلة، أعلنت Ram عن إحياء فاتها التجارية المدمجة ProMaster City، تقفز مجدداً إلى قطاع تخلت عنه في عام 2022. شهد سوق الشاحنات الصغيرة، بقيمة تقريباً 4 مليارات دولار، اهتماماً متجدداً مع استمرار الطلب على التسليم في الميل الأخير وتواجه مركبات التسليم الحضرية قيوداً على الحجم المتزايدة في المدن المزدحمة.
يستهدف إعادة دخول Ram مع ProMaster City مشغلي أساطيل تجارية (خدمات التسليم والحرفيين والشركات الصغيرة) الذين يحتاجون إلى مركبة أصغر من ProMaster بحجم كامل ولكن أكثر قدرة من شاحنة البيك آب لنقل الحمولة. من المتوقع أن تقدم النسخة المحيية بدلاً من القيادة التقليدية والمكهربة.
صورة سوق السيارات الكهربائية الأوسع
يعتبر النقاش حول قيم السيارات الكهربائية المستعملة المتبقية مهماً لأنه يؤثر على النظام البيئي للسيارات الكهربائية برمته. إذا احتفظت السيارات الكهربائية المستعملة بقيمتها بشكل معقول، يمكن لمشتري السيارات الكهربائية الجدد توقع قيم تبديل مقبولة عند الترقية، مما يقلل من التكلفة الفعلية للملكية ويدعم مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة. إذا انهارت القيم المتبقية، يواجه مشترو السيارات الكهربائية الجدد خسائر استهلاك أكبر، مما يجعل امتلاك السيارات الكهربائية أغلى ثمناً.
لدى شركات الإيجار والمؤسسات المالية أيضاً تعرض كبير لقيم السيارات الكهربائية المتبقية. يتم تسعير عقود الإيجار بناءً على القيم المتبقية المتوقعة في نهاية الإيجار؛ إذا جاءت القيم الفعلية أقل مما هو متوقع، فإن شركة الإيجار تتحمل الخسارة. قد يؤدي الانخفاض الواسع النطاق إلى شروط إيجار أكثر صرامة وارتفاع الدفعات الشهرية.
توفر وجهة نظر دوغلاس بأن سوق السيارات الكهربائية المستعملة يستقر بدلاً من الانهيار نقطة مقابلة للتنبؤات الأكثر إنذاراً. الحقيقة ربما تكمن بين أطراف الطيف: ستواجه أسعار السيارات الكهربائية المستعملة ضغطاً مستمراً من تخفيضات أسعار المركبات الجديدة وتحسينات التكنولوجيا، لكن الطلب المتزايد وتكاليف الشحن المنخفضة وتحسين شفافية البطارية سيعوض جزئياً هذه القوى. سوق السيارات الكهربائية المستعملة يتكيف، وليس ذوباناً.
يستند هذا المقال إلى تقارير Automotive News. اقرأ المقال الأصلي.
