الرقم الأبرز من فورد يصمد أمام الاختبارات المستقلة
كانت سيارة Ford Mustang GTD لافتة على الورق منذ البداية بوصفها أقوى موستانغ إنتاجية قدمتها الشركة حتى الآن، إذ تُقيّمها فورد عند 815 حصانًا و664 رطل-قدم من العزم عند عمود المرفق. والآن يضيف اختبار دينامومتر مستقل أجراه Late Model Restoration نقطة بيانات واقعية مهمة: يبدو أن هذه السيارة الرائدة الموجهة للحلبات تنقل جزءًا كبيرًا بشكل لافت من قوتها إلى الأسفلت.
في الاختبار الموصوف في المادة الأصلية، وضع Late Model Restoration سيارة Mustang GTD قطعت قليلاً أكثر من 1,100 ميل على جهاز الداينو بعد جولة قصيرة للتأكد من أدائها. سجّلت المحاولة الأولى 740 حصانًا عند العجلات عند 7,100 دورة في الدقيقة و605 رطل-قدم من العزم عند 4,600 دورة في الدقيقة. وفي المحاولة الثانية، ارتفعت الأرقام إلى 753 حصانًا عند العجلات عند 7,400 دورة في الدقيقة و609 رطل-قدم عند 4,500 دورة في الدقيقة. هذه نتائج قوية بأي معيار، لكن النقطة الأكثر دلالة هي ما تعنيه هذه الأرقام بشأن خسائر منظومة نقل الحركة.
استنادًا إلى الأرقام المذكورة في التقرير، تبدو GTD وكأنها تفقد نحو 8% فقط من قدرتها المعلنة بين عمود المرفق والعجلات. وهذا رقم لافت لسيارة إنتاجية، خصوصًا أن تصميمها ينقل القوة من محرك أمامي إلى ناقل حركة transaxle من ثماني سرعات في الخلف. ويشير المصدر إلى أن افتراض خسارة تقارب 15% يُعد غالبًا تقديرًا آمنًا، ما يجعل كفاءة GTD الظاهرة أكثر تميزًا.
لماذا تهم قوة العجلات
تُقاس ادعاءات القوة لدى المصنّعين عادة عند عمود المرفق، لا عند الإطار. وهذا يترك مجالاً للجدل، لأن القوة الفعلية التي تصل إلى الأرض تكون دائمًا أقل بعد أن تمتص منظومة نقل الحركة بعض الطاقة بفعل التعقيد الميكانيكي والحرارة والاحتكاك. اختبارات الداينو لا تحسم كل النقاشات لأن الظروف والمعدات تختلف، لكنها تقدم نظرة أكثر واقعية إلى أداء السيارة خارج البيانات الصحفية.
لهذا يكتسب نتيجة GTD أهمية. فادعاء فورد بقوة 815 حصانًا كان طموحًا بالفعل، والسيارات شديدة القوة تثير أحيانًا الشكوك حول ما إذا كانت الأرقام الرسمية متحفظة أو متفائلة أو مجرد صعبة المقارنة بين طرق القياس المختلفة. وقراءة تتراوح بين 740 و753 حصانًا عند العجلات تشير إلى أن GTD تقع على الأقل بوضوح ضمن المنطقة التي أعلنتها فورد.
ويذكر المصدر أيضًا أن مقاطع فيديو أخرى لاختبار Mustang GTD على الداينو ظهرت على الإنترنت، مع نتائج تُظهر بشكل متكرر نحو 740 حصانًا عند العجلات في الحد الأدنى. وقد وُصفت قيمة Late Model Restoration البالغة 753 حصانًا عند العجلات هناك بأنها الأعلى حتى الآن. هذا النوع من الاتساق عبر اختبارات غير رسمية متعددة يعزز الانطباع بأن القوة المعلنة لـ GTD تتحول بصورة جيدة إلى أداء ميكانيكي حقيقي.
