تقول Mercedes-AMG إن طرازات V8 ستعود قبل نهاية 2026

AMG تعيد عنصرًا محوريًا من هويتها في الأداء

تقول Mercedes-AMG إن الطرازات المزودة بمحركات V8 ستعود قبل نهاية 2026، على أن تحصل سيارات SUV أولًا على المحرك قبل أن يمتد إلى مركبات أخرى. وبحسب المادة المصدرية المقدمة، جاء الإعلان مباشرة من الرئيس التنفيذي لـ AMG مايكل شايبه، ما يجعل الأمر أكثر من مجرد جولة أخرى من التكهنات حول ما إذا كان قسم الأداء في الشركة سيعود إلى محركات الاحتراق كبيرة السعة.

الأهمية تتجاوز تحديث مجموعة الحركة. فبالنسبة إلى AMG، لا يمثل محرك V8 مجرد خيار من بين عدة محركات. لقد كان طويلًا جزءًا أساسيًا من هوية العلامة التجارية، وشكل الطريقة التي يفهم بها العملاء صوتها وشخصيتها وتموضعها في عالم الأداء. وفي السنوات الأخيرة، تعرضت هذه الهوية لضغوط مع تشدد متطلبات الانبعاثات، وخطط الكهربة، واستراتيجيات الهجين القابل للشحن التي دفعت الشركة نحو مجموعات حركة أكثر تعقيدًا، وفي بعض الحالات نحو محركات أصغر.

يشير هذا الإعلان إلى أن AMG ترى الآن قيمة في إعادة صيغة شعر كثير من المتحمسين أنها تخلت عنها بسرعة كبيرة.

لماذا تعني العودة الكثير بعد رد الفعل العنيف على محرك الأربع أسطوانات

تُشير المصدر إلى C63 S E Performance بوصفه أوضح رمز لهذا التحول. فقد استبدل هذا الطراز إعداد V8 ثنائي التيربو السابق من AMG بمنظومة هجينة رباعية الأسطوانات مكهربة بدرجة كبيرة. ورغم أنه ظل قويًا، فإن رد فعل السوق اتسم على نطاق واسع بالتشكيك. لم تكن المشكلة في القوة فقط. فقد تساءل المشترون عن الوزن والتعقيد والطابع العاطفي للترتيب الجديد، خاصة في طراز يرتبط بنوع معين من الدراما الميكانيكية.

تعكس تعليقات شايبه، كما وردت في النص المصدر، هذه الحقيقة. فقد قال إن AMG تضاعف تركيزها على سيارات الاحتراق الداخلي مع الحفاظ في الوقت نفسه على الاهتمام نفسه بخطها الكهربائي. وهذا التأطير مهم. فـ AMG لا تقدم عودة V8 على أنها تراجع كامل عن الكهربة. بل تحاول أن تُظهر أن استراتيجيات دفع متعددة يمكن أن تتعايش داخل العلامة الرياضية نفسها.

هناك أيضًا بُعد عملي. فالمصدر ينقل حجة شايبه بأن محرك V8 فقط قد يكون، إذا كان الهدف سيارة أداء خفيفة الوزن، أكثر منطقية أحيانًا من نظام هجين معقد. هذه النقطة ترد على أحد أكبر الانتقادات الموجهة إلى سيارات الأداء الهجينة القابلة للشحن مؤخرًا: زيادة القوة المطلقة لا تعوض تلقائيًا الوزن الإضافي ونقص البساطة.

البداية من سيارات SUV ثم التوسع الأوسع

بحسب التقرير المقدم، سيعود محرك V8 أولًا في سيارات SUV الخاصة بـ AMG. هذا الترتيب منطقي تجاريًا. فسيارات SUV عالية الأداء ما تزال ذات أهمية تجارية كبيرة، كما أنها منصات أكثر ملاءمة للمحركات الأكبر. وتشير المصدر تحديدًا إلى أن السيارات المحتملة تشمل نسخ AMG من GLE وGLS، وهو ما ينسجم مع القوة المستمرة لهذه الفئة من حيث الهامش والطلب.

بعد ذلك، تخطط AMG لإعادة المحرك إلى الكوبيه والسيدان. هذا التوسع الأوسع مهم لأنه سيعيد ربط V8 ليس فقط بسيارات عائلية متعددة الاستخدامات، بل أيضًا بأنماط الهيكل التي ساعدت أصلًا في تعريف صورة AMG. كما يشير المصدر إلى تلميحات من قيادة Mercedes في الولايات المتحدة بشأن CLE مزودة بمحرك V8، ما يعزز فكرة أن هذه استراتيجية لمحفظة المنتجات وليست مشروعًا رمزيًا منفردًا.

ومن المتوقع أن يكون المحرك مشتقًا من M177 Evo في الفئة S الجديدة وأن يستخدم عمود مرفق مسطحًا، وفقًا للنص المقدم. وحتى دون تفاصيل كاملة عن المنتج، فإن ذلك يوحي بأن AMG تريد لعودة V8 أن تبدو حديثة تقنيًا لا مجرد حنين للماضي.

ما الذي يبقى وما الذي يتغير

عودة V8 لا تعني أن AMG تتخلى عن الهجينة أو السيارات الكهربائية. فالمصدر يذكر صراحة أن بعض الطرازات الهجينة القابلة للشحن، بما في ذلك GLE53 وE53، ستبقى في الأسواق التي تجعل فيها قواعد الانبعاثات هذا الخيار أكثر عملية. وهذا يذكّر بأن تخطيط المنتجات أصبح أكثر إقليمية. فالشركات لم تعد تتحرك في خط مستقيم من الاحتراق إلى الهجين ثم إلى الكهرباء الكاملة. بل تبني محافظ مختلطة تتشكل وفقًا للتنظيم وتفضيلات العملاء والربحية.

ويقول المصدر نفسه إن سيارة AMG GT رباعية الأبواب الكهربائية بالكامل لا تزال متوقعة في المستقبل. وهذا يضع استراتيجية AMG الحالية ضمن إطار الإضافة لا الاستبدال. عمليًا، تحاول الشركة خدمة التقليديين والأسواق الأكثر ضغطًا تنظيميًا ومشتري السيارات الكهربائية في الوقت نفسه.

إشارة أوسع لصانعي سيارات الأداء

قرار AMG بشأن V8 يمثل أيضًا مؤشرًا مفيدًا للصناعة الأوسع. فقد أمضت أقسام الأداء في أوروبا السنوات الأخيرة في محاولة موازنة إرث العلامة مع الضغط التنظيمي والتحولات التقنية. ووجد بعضهم أن الأداء المكهرب سريع، لكنه ليس دائمًا مقنعًا عاطفيًا. ووجد آخرون أن العملاء قد يقبلون تقليص السعة في السيارات العادية بسهولة أكبر من قبولها في طرازات الأداء المرموقة.

يبدو أن AMG تستجيب مباشرة لهذا الدرس. فبإعادة تقديم محركات V8 مع الحفاظ على الهجينة والسيارات الكهربائية ضمن التشكيلة، تعترف بأن العلامة الرياضية تعتمد على أكثر من كفاءة المختبر أو أرقام القوة القصوى. الصوت والوزن والاستجابة والاستمرارية العاطفية ما تزال مهمة.

هذا لا يضمن عودة كاملة إلى النظام القديم. فالسوق والبيئة التنظيمية وأجندة Mercedes الخاصة بالكهربة تغيرت كثيرًا لذلك. لكن القرار يشير إلى أن الشركة تعتقد بوجود قيمة تجارية وقيمة للعلامة التجارية في إبقاء V8 حيًا.

وبالنسبة إلى المتحمسين، يؤكد الإعلان أن AMG استمعت إلى الانتقادات. أما بالنسبة إلى الصناعة، فهو علامة على أن الانتقال إلى مجموعات الدفع الجديدة قد يكون أقل خطية وأقل نهائية مما أوحت به كثير من خرائط المنتجات سابقًا.

تعتمد هذه المقالة على تغطية The Drive. اقرأ المقال الأصلي.