إرث من القيادة الجريئة
توفي هيروشي أوكودا، الرئيس السابق لمجلس إدارة شركة تويوتا موتور، الذي لعب دورًا محوريًا في تطوير راف4 وبريوس الهجين، عن عمر يناهز 92 عامًا. أوكودا، الذي قاد شركة صناعة السيارات اليابانية خلال فترة تحولية في التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كان معروفًا على نطاق واسع بإجراءاته العدوانية لخفض التكاليف واستعداده لتحمل مخاطر اعتبرها الآخرون جريئة للغاية.
يمثل وفاة أوكودا نهاية حقبة لتويوتا، الشركة التي ساعد في توجيهها خلال بعض فتراتها الأكثر تحديًا وابتكارًا. تميز أسلوب قيادته بنهج عملي وإيمان راسخ بأن الرضا عن النفس هو أكبر تهديد لأي شركة ناجحة. كثيرًا ما تحدث عن مخاطر ما أسماه "مرض الشركة الكبيرة" - وهي حالة يولد فيها النجاح الجمود والإحجام عن التغيير.
من ميكانيكي إلى رئيس
كانت رحلة أوكودا إلى قمة تويوتا غير تقليدية بأي حال. وُلد في عام 1934، وانضم إلى تويوتا في عام 1955 بعد تخرجه من جامعة هيتوتسوباشي بدرجة في القانون. قضى سنواته الأولى في الشركة في أدوار إنتاج وهندسة مختلفة، حيث اكتسب سمعة كونه عمليًا ولا يخشى اتساخ يديه. هذه الخبرة العملية ستفيد لاحقًا في فلسفته الإدارية التي ركزت على الكفاءة والتواصل المباشر.
بحلول أوائل التسعينيات، ارتقى أوكودا في الرتب ليصبح مديرًا إداريًا أول. في عام 1995، تم تعيينه رئيسًا، وهو المنصب الذي شغله حتى عام 1999، عندما أصبح نائبًا للرئيس. ثم شغل منصب الرئيس من عام 1999 إلى عام 2006، وخلال تلك الفترة واصل ممارسة نفوذ كبير على الاتجاه الاستراتيجي للشركة.
دعم الابتكار: راف4 وبريوس
من أكثر إرث أوكودا ديمومة هو دعمه الثابت لتويوتا راف4 وبريوس الهجين. تم تقديم راف4 في عام 1994، وكانت واحدة من أولى سيارات الدفع الرباعي المدمجة في السوق. في وقت كانت فيه سيارات الدفع الرباعي كبيرة وتعتمد على الشاحنات، كانت منصة راف4 القائمة على السيارات خروجًا جذريًا. دعم أوكودا المشروع، معتقدًا أن هناك طلبًا متزايدًا على سيارة دفع رباعي أصغر وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود يمكنها التعامل مع القيادة في المدينة والظروف الخفيفة على الطرق الوعرة.
بريوس، التي أطلقت في عام 1997، كانت مقامرة أكثر طموحًا. كانت التكنولوجيا الهجينة في مهدها، وشكك العديد من خبراء الصناعة في أن المستهلكين سيتبنون مركبة تجمع بين محرك بنزين ومحرك كهربائي. ومع ذلك، رأى أوكودا في بريوس وسيلة لوضع تويوتا في موقع الريادة في التكنولوجيا البيئية. دفع فريق التطوير لطرح السيارة في السوق بسرعة، وأصبحت بريوس الأكثر مبيعًا في العالم بين السيارات الهجينة، حيث بيعت منها أكثر من 10 ملايين وحدة بحلول عام 2020.
لم تقتصر هذه المركبات على تحويل تشكيلة منتجات تويوتا فحسب، بل أعادت تشكيل صناعة السيارات العالمية. ساعدت راف4 في نشر شريحة الكروس أوفر، التي تهيمن الآن على السوق، بينما جعلت بريوس التكنولوجيا الهجينة سائدة ومهدت الطريق للسيارات الكهربائية اليوم.
خفض التكاليف ومكافحة الرضا عن النفس
كانت سمعة أوكودا كخافض للتكاليف مستحقة. نفذ سلسلة من البرامج العدوانية لخفض التكاليف في تويوتا، مستهدفًا كل شيء من عمليات التصنيع إلى إدارة سلسلة التوريد. كان معروفًا بنهجه في "الذهاب إلى المكان الفعلي لرؤية الوضع الفعلي"، والذي استخدمه لتحديد أوجه القصور ودفع التحسينات.
لكن خفض التكاليف لم يكن مجرد توفير المال؛ بل كان غرس ثقافة التحسين المستمر واليقظة. حذر أوكودا مرارًا من مخاطر النجاح، مجادلًا أنه يمكن أن يؤدي إلى الغطرسة وفقدان التركيز. شجع الموظفين على جميع المستويات على تحدي الوضع الراهن والبحث دائمًا عن طرق لتحسين الأمور.
تم اختبار قيادته خلال الأزمة المالية الآسيوية في أواخر التسعينيات، عندما واجهت تويوتا انخفاضًا حادًا في المبيعات. استجاب أوكودا بتسريع جهود خفض التكاليف والتوسع في الأسواق الناشئة، وهي استراتيجيات ساعدت الشركة على تجاوز العاصفة والخروج أقوى.
شخصية مثيرة للجدل
لم يخلُ أوكودا من منتقديه. طبيعته الصريحة كانت أحيانًا تزعج الآخرين، وتقييماته القاسية للمنافسين وحتى لشركته كانت تتصدر العناوين. كما تورط في عدة خلافات، بما في ذلك نزاع مع الحكومة اليابانية حول لوائح السلامة وشجار علني مع شركة منافسة.
على الرغم من هذه الخلافات، بقي أوكودا شخصية محترمة في الصناعة. استعداده لتحمل المخاطر والتزامه بالابتكار كانا موضع إعجاب واسع، وكثيرًا ما كان يُلجأ إليه للحصول على رؤاه حول مستقبل صناعة السيارات.
السنوات الأخيرة والإرث
بعد تنحيه عن منصب الرئيس في عام 2006، بقي أوكودا نشطًا في الصناعة، حيث عمل كمستشار لتويوتا وتحدث في مؤتمرات وفعاليات مختلفة. كما كرس وقتًا للأنشطة الخيرية، خاصة في مجالي التعليم والتكنولوجيا.
وفاة هيروشي أوكودا خسارة كبيرة لعالم السيارات. إسهاماته في تويوتا والصناعة ككل لا تُحصى. سيُذكر كقائد لم يخشَ المخاطرة، وحارب الرضا عن النفس، وساعد في تشكيل المشهد الحديث للسيارات.
بينما تواصل تويوتا انتقالها إلى السيارات الكهربائية والقيادة الذاتية، تظل المبادئ التي دافع عنها أوكودا - الابتكار والكفاءة والسعي الدؤوب للتحسين - ذات صلة كما كانت دائمًا. سيعيش إرثه في الشركة التي ساعد في بنائها وفي المركبات التي تحمل بصمته.
هذا المقال مبني على تقرير من أخبار السيارات. اقرأ المقال الأصلي.
Originally published on autonews.com