فورد تكشف عن كوبرا جت كهربائية بقوة 2200 حصان مع عودتها إلى حلبات التسارع

فورد تعود إلى وصفة سباقات التسارع الكهربائية

كشفت فورد عن سيارة Mustang Cobra Jet جديدة لسباقات التسارع، وهذه المرة هي كهربائية أيضاً. ووفقاً لـThe Drive، فإن النسخة الأحدث تحمل اسم Cobra Jet 2200 وتبلغ قدرتها 2200 حصان. وقالت فورد إن السيارة ستظهر في NHRA 4-Wide Nationals في شارلوت، حيث من المتوقع أن تقوم بجولات استعراضية.

الرقم الأبرز هنا هو واضح بالطبع. فبقوة 2200 حصان، تصبح Cobra Jet 2200 أحدث حلقة في سلسلة من سيارات Mustang الكهربائية المتطرفة المخصصة لإظهار ما يمكن لمنظومات الدفع الكهربائية بالبطاريات أن تفعله في صيغة تكون فيها العزم الفوري هو الأهم.

ثالث Cobra Jet كهربائية على التوالي

هذه ليست المحاولة الأولى لفورد. ويشير التقرير إلى أن أول Mustang Cobra Jet كهربائية ظهرت في 2021 بقدرة 1400 حصان، ثم تمكنت من تحطيم رقم قياسي في ربع الميل لدى NHRA بزمن 8.128 ثانية وسرعة 171.97 ميل في الساعة. ثم تبعتها فورد في 2023 بسيارة Cobra Jet 1800، المصممة خصيصاً لدفع الرقم المرجعي إلى أبعد.

هذا التاريخ يجعل السيارة الجديدة أقرب إلى تصعيد منه إلى مفاجأة. فالانتقال من 1400 حصان إلى 1800 ثم إلى 2200 يوضح أن فورد ما تزال تستخدم اسم Cobra Jet كمنصة اختبار عالية الظهور للأداء الكهربائي في الخط المستقيم. وفي هذه المهمة الضيقة، تناسب السيارات الكهربائية الغرض تماماً. فسباقات التسارع تكافئ التسارع العنيف والقابل للتكرار، ومنظومات الدفع الكهربائية تقدمه بكفاءة.

الأداء ليس هو نفسه الإحساس بالجِدّة

ما يجعل هذا الإطلاق مثيراً للاهتمام ليس المواصفات فقط، بل رد الفعل حوله أيضاً. ويرى The Drive أن ظهور Cobra Jet كهربائية أخرى قد يبدو أقل مستقبلية مما كانت عليه النسخ الأولى. ففي 2021، كانت سيارة Mustang كهربائية بقدرة 1400 حصان لا تزال تحمل عنصر الصدمة. أما في 2026، فلم تعد فكرة سيارة كهربائية شديدة السرعة تحقق التأثير نفسه.

هذا التحول يقول شيئاً عن السوق. فالحجة الأساسية لصالح السيارات الكهربائية ما تزال قوية، خاصة في الخط المستقيم. لكن القوة الثقافية لهذا الأداء تغيرت. لم تعد وحشاً كهربائياً نادراً يبيع نفسه بوصفه مجرد فكرة جديدة، لأن الدفع الكهربائي أصبح جزءاً من القيادة اليومية.

ولهذا ربما جذبت العروض الكهربائية الأخرى من فورد الانتباه بطرق مختلفة. ويشير التقرير إلى SuperVan 4.2 في Pikes Peak، وإلى نسخة Mach-E بقوة 2250 حصان مع ديناميكا هوائية نشطة ومكابح كربونية. هذه المركبات تجمع بين القوة وأشكال غير معتادة، أو تصميم متطرف، أو تجارب هندسية أوسع. أما صيغة Cobra Jet، فأصبحت مألوفة الآن.

رسالة فورد الأوسع بشأن خيارات الدفع

يأتي هذا الظهور أيضاً في وقت تتحدث فيه شركات السيارات بحذر أكبر عن وتيرة التحول الكهربائي. ويستشهد The Drive بتصريحات مارك راشبروك، المدير العالمي لفورد ريسينغ، الذي قال إن الشركة ما تزال ملتزمة بتوفير سيارات بمحركات احتراق داخلي، وهجينة، وكهربائية بالكامل، حتى لو كان الطريق إلى مستقبل كهربائي بالكامل أبطأ مما كان متوقعاً سابقاً.

وهذا يجعل Cobra Jet 2200 أكثر من مجرد سيارة استعراضية. فهي أيضاً رسالة بأن فورد ما تزال ترى قيمة في تطوير الأداء الكهربائي، حتى مع اعترافها بأن طلب العملاء موزع بين عدة منظومات دفع. تصبح سيارة التسارع الكهربائية وسيلة منخفضة الإنتاج لكنها عالية الظهور لدفع الحدود التقنية دون الادعاء بأن السوق كله يتجه في اتجاه واحد وبالسرعة نفسها.

ما الذي يجب مراقبته في شارلوت

فورد لم تنشر بعد تحليلاً تقنياً معمقاً في المادة المشار إليها هنا، لذا لا تزال التفاصيل الأساسية غير معروفة. ويقول التقرير إن المواصفات ما زالت قليلة، وليس واضحاً بعد ما هي تركيبة البطارية أو المحركات أو الوزن أو تعديلات الهيكل التي تقف وراء رقم 2200 حصان.

وهذا يجعل ظهورها في NHRA هو نقطة البيانات التالية الحقيقية. إذا سجّلت Cobra Jet 2200 زمناً لافتاً، فسيتحول الحديث من مجرد رقم قوة إلى الزمن الفعلي. وفي سباقات التسارع، هذا هو ما يهم. الأسرع يفوز، والدفع الكهربائي ما يزال يمنح فورد أداة مقنعة لهذه المهمة.

والسؤال الأصعب هو ما إذا كان ذلك كافياً لتحريك خيال الجمهور. يبدو أن Cobra Jet 2200 ستكون سريعة جداً. أما ما إذا كانت ستبدو جديدة أيضاً، فهذه مسألة أخرى.

This article is based on reporting by The Drive. Read the original article.