سوق السيارات الكهربائية المستعملة يصل إلى مستواه
يتسارع اعتماد السيارات الكهربائية على جبهة غالباً ما يتم إغفالها: سوق السيارات المستعملة. ارتفعت المبيعات السنوية للسيارات الكهربائية المستعملة بنسبة 35 في المائة في 2025 مقارنة بالعام السابق، وفقاً لبيانات السوق الحديثة، حيث حقق ديسمبر وحده زيادة سنوية بنسبة 10.2 في المائة. أكثر من نصف مخزون السيارات الكهربائية المستعملة يتم تسعيره الآن بأقل من 30،000 دولار، مما يجعل السيارات الكهربائية في متناول نطاق أوسع بكثير من المشترين مما يقترحه السوق الجديد المسعر بسعر مرتفع.
يعكس الارتفاع في توفر السيارات الكهربائية المستعملة النضج الطبيعي لسوق السيارات الكهربائية. مع نمو مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة على مدى السنوات القليلة الماضية، تمر الموجة الأولى من تلك السيارات الآن إلى السوق الثانوية. والمهم أن 55 في المائة من السيارات الكهربائية المستعملة المتاحة حالياً هي من موديل 2023 أو أحدث، مما يعني أن المشترين يجدون بشكل متزايد سيارات حديثة نسبياً مع نطاق حديث وميزات وصحة البطارية بخصومات كبيرة مقارنة بالأسعار الجديدة.
يعتبر هذا التحول في إمكانية الوصول مهماً جداً لاعتماد السيارات الكهربائية على نطاق واسع. بينما كانت السيارات الكهربائية الجديدة محور اهتمام معظم الصناعة، فإن سوق السيارات المستعملة هو حيث يحدث معظم معاملات السيارات. مع توفر المزيد من السيارات الكهربائية المستعملة بأسعار معقولة، تنتقل التكنولوجيا من تقنية الرفاهية في المراحل المبكرة إلى النقل السائد.
تيسلا لا تزال تهيمن، لكن المجال يتسع
تستمر تيسلا في الاحتفاظ بأكبر حصة من سوق السيارات الكهربائية المستعملة بحوالي 30 في المائة من المخزون. يقود Model 3 بحصة سوقية بنسبة 13.74 في المائة بمتوسط سعر 26،756 دولار، يتبعه Model Y بنسبة 9.33 في المائة بمتوسط سعر 32،712 دولار. تكمل طرز Model S و Model X الأقدم وجود تيسلا بنقاط أسعار أعلى.
ومع ذلك، يتنوع سوق السيارات الكهربائية المستعملة بسرعة مع دخول سيارات المنافسين إلى السوق الثانوية بأعداد متزايدة. تصبح طرز من هيونداي وكيا وتشيفروليه وفورد وبي إم دبليو متاحة بشكل متزايد، مما يعطي المشترين مجموعة من الخيارات عبر أحجام وأسعار وميزات مختلفة. يعالج هذا التنويع أحد الانتقادات طويلة الأمد لسوق السيارات الكهربائية، وهو أن المستهلكين افتقروا إلى تنوع الخيارات التي اعتادوا عليها مع السيارات ذات الاحتراق الداخلي.
لمجال المنافسة المتسع آثار على موقع تيسلا في السوق. بينما تبقى سيارات الشركة شهيرة وتحافظ على قيمتها بشكل جيد نسبياً، فإن العلامة التجارية لم تعد تمتلك سوق السيارات الكهربائية المستعملة إلى حد كبير لنفسها. المشترون الذين كانوا قد يختارون تيسلا المستعملة ببساطة لأنها كانت الخيار الوحيد القابل للحياة لديهم الآن بدائل ذات مغزى للنظر فيها.
رضا المالك القياسي
وجدت دراسة ملكية السيارات الكهربائية لعام 2026 من JD Power أن رضا المستهلكين عن السيارات الكهربائية وصل إلى مستويات قياسية، مع احتلال Tesla Model 3 و Model Y المركزين الأول والثاني. احتل BMW i4 المركز الثالث، يتبعه أداء قوي من عدة مصنعين آخرين عبر القطاعات المختلفة.
ربما يكون أكثر أهمية من التصنيفات هو الاكتشاف حول نية الشراء. وفقاً للدراسة، يقول معظم مالكي السيارات الكهربائية الحاليين إنهم سيفكرون في سيارة كهربائية أخرى لشرائهم التالي بغض النظر عما إذا كانت الائتمانات الضريبية الفيدرالية متوفرة. يوحي هذا بأن اعتماد السيارات الكهربائية قد تجاوز نقطة تحول حيث تستدام الطلب بتجربة القيادة نفسها، بدلاً من الحوافز المالية.
أيدت تقارير المستهلك نتائج الرضا، محددة Rivian و BMW كعلامات تجارية للسيارات الكهربائية الأعلى تقييماً، مع أداء قوي أيضاً من Tesla و Ford و Genesis و Lexus. يشير التقارب بين عدة استطلاعات مستقلة تشير إلى رضا عالي عن السيارات الكهربائية إلى أن سرد "الندم على السيارات الكهربائية" الذي انتشر في بعض تغطية وسائل الإعلام لا يعكس الخبرة الأغلبية.
البنية التحتية تستمر في التوسع
استمرت البنية التحتية للشحن التي تدعم اعتماد السيارات الكهربائية في النمو في 2025. أضاف برنامج البنية التحتية الوطنية للسيارات الكهربائية (NEVI)، الذي يوفر التمويل الفيدرالي لمحطات الشحن السريعة على طول الممرات السريعة، حوالي 18،000 شاحن سريع جديد خلال العام رغم بعض الرياح السياسية المعاكسة حول وتيرة البرنامج وفعاليته.
يعتبر توسع شبكات الشحن السريعة مهماً بشكل خاص لمشترين السيارات الكهربائية المستعملة، الذين قد يشترون سيارات بنطاق أقل قليلاً من الطرز الأحدث. شبكة أكثر كثافة من محطات الشحن السريعة تقلل قلق النطاق وتجعل السيارات الكهربائية عملية لمجموعة متنوعة من أنماط القيادة، بما في ذلك الرحلات البرية الأطول التي كانت قد تكون غير عملية مع السيارات الكهربائية الأقدم وخيارات الشحن الأقل كثافة.
قامت شبكة Supercharger من تيسلا، التي بدأت بفتح الأبواب أمام السيارات غير الخاصة بتيسلا من خلال تبني معيار شحن NACS من قبل معظم صناع السيارات الرئيسيين، بتبسيط مشهد الشحن بشكل أكبر. يمكن لمشترين السيارات الكهربائية المستعملة الآن الوصول إلى أكثر شبكات الشحن السريعة شمولاً في أمريكا الشمالية بغض النظر عن العلامة التجارية التي يشترونها.
نقطة تحول القدرة على التحمل
يشير مزيج الأسعار المنخفضة للسيارات الكهربائية المستعملة والمخزون المتزايد والرضا المثبت للمالكين إلى أن سوق السيارات الكهربائية تقترب من ما وصفه العديد من المحللين بأنه نقطة تحول القدرة على التحمل. عندما تتوفر السيارات الكهربائية المستعملة الموثوقة بأقل من 20،000 دولار، كما هو الحال الآن لعدد متزايد منها، يتحول معادلة التكلفة الإجمالية للملكية بشكل حاسم لصالح الكهرباء، مع انخفاض تكاليف الوقود وانخفاض نفقات الصيانة وأسعار التأمين التنافسية التي تضيف ما يصل إلى مدخرات ذات مغزى على مدى عمر السيارة.
بالنسبة للمستهلكين الذين كانوا يراقبون انتقال السيارات الكهربائية من الجانب، في انتظار إثبات التكنولوجيا لنفسها وانخفاض الأسعار، قد تشير عامي 2025 و 2026 إلى اللحظة التي ينتهي فيها الانتظار. سوق السيارات الكهربائية المستعملة يسلم على الرؤية الموعودة منذ فترة طويلة للنقل الكهربائي بأسعار معقولة وعملية، والبيانات تشير إلى أن المشترين الذين يقومون بالتبديل هم سعيدون بشكل ساحق بقرارهم.
تستند هذه المقالة إلى تقرير من CleanTechnica. اقرأ المقالة الأصلية.
