أودي تعيد إحياء طموحاتها في فئة السوبركار مع Nuvolari بقوة 1000 حصان

أودي تعود إلى معركة السوبركار

كشفت أودي عن Nuvolari، وهو سوبركار هجين تقول إنه سيصبح أقوى طراز إنتاجي في تاريخ الشركة. وقد ظهر خلال فعاليات سباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1، ويجمع بين محرك V8 مزدوج التيربو سعة 4.0 لترات ونظام كهربائي بثلاثة محركات بإجمالي قوة يقارب 1000 حصان، وفقًا للتقرير المقدم من The Drive.

بالنسبة إلى أودي، لا تقتصر أهمية هذا الطراز على الأرقام البارزة للقوة فقط. فقد ارتبطت الشركة لسنوات أكثر بسيارات الطرق الفاخرة وسيارات السيدان عالية الأداء، أكثر من ارتباطها بسوبركار بارز يمثل قمة العلامة. ويمثل Nuvolari محاولة مباشرة لإعادة تثبيت حضور أودي في أعلى فئات السوق، وذلك بصيغة تمزج بين دراما محركات الاحتراق والأداء الكهربائي وهوية رياضة السيارات، بدلًا من التحول الكامل إلى الكهرباء.

مجموعة الحركة تجمع عتاد Lamborghini مع ضبط Audi

يقول التقرير المقدم إن محرك V8 مأخوذ من Lamborghini Temerario لكنه جرى ضبطه ليقدم قوة أعلى قليلًا. كما يحتفظ بالترتيب نفسه للمحركات الكهربائية: محركان بتقنية التدفق المحوري على المحور الأمامي ومحرك واحد على المحور الخلفي. ويُقال إن هذا الترتيب الهجين يتيح التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 2.6 ثانية، مع سرعة قصوى تبلغ 217 ميلًا في الساعة.

وتدعم البطارية بسعة 7.3 كيلوواط/ساعة مدى كهربائيًا خالصًا لم يُكشف عنه. ورغم أن هذا المدى لم يُحدد بعد، فإن وجود البطارية مهم استراتيجيًا. فـأودي لا تستخدم الكهربة هنا لمجرد الامتثال أو السير البطيء، بل لتوسيع حدود الأداء عبر توصيل العزم والجر والتحكم في نظام الدفع الرباعي.

وهكذا تُبنى السوبركار عالية المستوى بشكل متزايد: الكهرباء ليست بديلًا عن الإثارة، بل مضاعفًا لها.

تأثير الفورمولا 1 يتجاوز الشكل الخارجي

ربط روفن موهر، المدير التقني في أودي، السيارة بمشاركة الشركة في الفورمولا 1، وكان الكشف في موناكو كافيًا لجعل هذا الارتباط واضحًا. ووفقًا للتقرير، فإن اللون الخارجي المصنوع بتدرج التيتانيوم مأخوذ مباشرة من سيارة أودي في F1، كما أن بنية الهيكل تعكس هذا التأثير في رياضة السيارات.

يستخدم Nuvolari هيكل Audi Space Frame جديدًا مع هيكل خارجي من الكربون، ويقول التقرير إنه يعتمد على طرق التصنيع نفسها المستخدمة في سيارات F1. كما تتضمن الحزمة ديناميكا هوائية نشطة قادرة على توليد ضغط يصل إلى 882 رطلًا عبر جناح خلفي قابل للنشر بثلاثة أوضاع: Closed وLow Downforce وHigh Downforce.

وتشير هذه التفاصيل إلى أن أودي تهدف إلى أكثر من مجرد عرض بصري. فقد أصبحت الثباتية عند السرعات العالية، والسلوك في المنعطفات، والقدرة على التكيف ديناميكيًا مع الهواء عناصر أساسية في هوية السوبركار الحديثة. ويتوقع المشترون في هذه الفئة الأرقام، لكنهم يتوقعون أيضًا قصصًا هندسية تربط سيارات الطريق بالمصداقية المكتسبة من السباقات.

quattro يتطور لعصر الهجين

ستضم السيارة نظام “quattro predictive ride”، وهو ما يصفه التقرير بأنه أحدث نسخة من نظام الدفع الرباعي لدى أودي. ويستخدم توزيع العزم بين العجلات أثناء التسارع، والمنعطفات، والتباطؤ، والكبح، بما في ذلك الكبح التجديدي.

وهذا مهم لأن سيارات الأداء الهجينة تعتمد بشكل متزايد على البرمجيات بقدر اعتمادها على العتاد. فلم يعد التحكم في توصيل القوة من عدة محركات ومحرك احتراق مجرد تحدٍ لمجموعة الحركة، بل أصبح مسألة تخص الهيكل وأنظمة التحكم، حيث يعتمد الاستقرار والاستجابة وثقة السائق على مدى جودة قرارات السيارة بشأن ما يجب أن يفعله كل محور وكل عجلة في كل لحظة.

لطالما ارتبطت هوية أودي في عالم السوبركار باسم quattro. وفي Nuvolari، يعاد تعريف هذه الهوية عبر إدارة العزم بالكهرباء بدلًا من تقاليد الدفع الرباعي الميكانيكي الخالص.

مقصورة بسيطة ورسالة قوية

في الداخل، يقول التقرير المقدم إن أودي امتنعت عن إغراق لوحة القيادة بشاشات إضافية. وتحتفظ المقصورة بشاشة لمس مركزية ولوحة عدادات رقمية، لكنها لا تتضمن شاشة للراكب ولا مؤثرات مبالغًا فيها تعتمد على كثافة الشاشات. ويبدو هذا النهج لافتًا في سوق باتت فيه كثير من السيارات الرائدة في الأداء تشبه عروض التكنولوجيا أولًا وسيارات السائق ثانيًا.

ويبدو أن النتيجة مصممة لتأكيد رسالة محددة: هذه أودي تريد أن تُرى بوصفها مركزة، حادة الملامح، وجادة جدًا بشأن الأداء. وحتى اختيار الاسم يسير في الاتجاه نفسه، إذ يستلهم أسطورة السباقات Tazio Nuvolari ويستحضر مفهومًا أقدم من أوائل العقد الأول من الألفية.

والسؤال الأكبر هو ما إذا كانت السيارة ستفعل لأودي ما فعله R8 سابقًا، ولكن بمزيج أكثر حداثة من القوة الهجينة والارتباط بالفورمولا 1. وعلى الورق، العناصر موجودة. فوجود سوبركار V8 هجينة بقوة 1000 حصان ليس أمرًا خفيًا، وهو ليس مصممًا ليكون خفيًا. إنها إشارة إلى أن أودي تريد أن تُحكم ضمن نفس المحادثة الخاصة بالأداء العالي مع العلامات التي كثيرًا ما وقفت بجانبها في السنوات الأخيرة، وإن لم تتحداها دائمًا بشكل مباشر.

Nuvolari في لمحة

• محرك V8 مزدوج التيربو سعة 4.0 لترات مع نظام هجين وبقوة تقارب 1000 حصان.
• ثلاثة محركات كهربائية: اثنان على المحور الأمامي وواحد على المحور الخلفي.
• تشمل الأرقام المعلنة تسارع 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 2.6 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 217 ميلًا في الساعة.
• الديناميكا الهوائية النشطة وهيكل space frame ببدن من الكربون يربطان السيارة برسالة أودي الهندسية في عصر الفورمولا 1.

هذه المقالة مبنية على تقرير من The Drive. اقرأ المقال الأصلي.