DJI Avata 360 يدفع تصوير الطائرات المسيّرة الغامر أكثر نحو التيار السائد

DJI تدخل قطاع الطائرات المسيّرة بزاوية 360 درجة مع لمسة FPV

يمثل Avata 360 الجديد من DJI أول طائرة مسيّرة بزاوية 360 درجة من الشركة، ويأتي بتصميم ومجموعة ميزات تستهدف الطيارين الذين يريدون مرونة بين الاستخدام التقليدي ككاميرا والطيران الأكثر غمراً بمنظور الشخص الأول. ووفقًا للنص المصدر المقدم، يمكن تشغيل الطائرة بطريقة أقرب إلى طائرة كاميرا أو بطريقة أقرب إلى طائرة FPV باستخدام وحدة تحكم بالحركة ونظارات DJI FPV.

هذا الهوية المزدوجة هي ما يجعل Avata 360 مميزًا. فهو ليس مجرد منصة تصوير جوي قياسية مزودة بنظام التقاط بزاوية 360 درجة. بل صُمم أيضًا لدعم أسلوب طيران يرتبط بالحركة الديناميكية والقيادة الغامرة والمقاطع التي يمكن إعادة تأطيرها لاحقًا.

ويصف نص المراجعة الطائرات المسيّرة بزاوية 360 درجة بأنها فئة منتجات جديدة نسبيًا. وفي هذا السياق، تكون خطوة DJI لافتة لأن الشركة ما تزال العلامة التجارية المهيمنة في سوق الطائرات الاستهلاكية، ولأن دخولها قد يدفع الأشكال المتخصصة أقرب إلى الوعي العام.

المواصفات الأساسية تبرز مرونة الالتقاط

تسرد المادة المقدمة مستشعرين CMOS بدقة 64 ميغابكسل وبحجم 1/1.1 بوصة، مع دعم فيديو حتى 8K بمعدل 60 إطارًا في الثانية. كما تسرد صورًا بدقة 120 ميغابكسل، وبطارية بسعة 2700 مللي أمبير/ساعة، وأزمنة طيران تصل إلى 23 دقيقة، وعدة أوضاع طيران تشمل Cine وNormal وSport.

تضع هذه المواصفات Avata 360 كطائرة مسيّرة مبنية حول تنوع التصوير بقدر ما هي مبنية حول جِدّة الطيران. وتكمن جاذبية الالتقاط بزاوية 360 درجة في إمكانية التصوير أولًا ثم إعادة التأطير لاحقًا، وهي نقطة يؤكدها النص المصدر صراحة. بدلًا من الالتزام بزاوية واحدة أثناء الطيران، يمكن للطيارين تسجيل مشهد كروي كامل ثم تحديد التكوين بعد ذلك.

ويشير النص المصدر أيضًا إلى وضع تصوير بعدسة واحدة يمكنه الاستفادة من تتبع الهدف لدى DJI. وهذا يضيف طبقة أخرى من المرونة، ويمنح المستخدمين طريقًا للعودة إلى التصوير التقليدي عندما لا تكون الحاجة قائمة للالتقاط الكامل بزاوية 360 درجة.

هيكل متين صُمم للطيران الغامر

من ناحية التصميم، يُوصف Avata 360 بأنه يشبه DJI Neo 2 لكن في شكل أكبر وأثقل. ويستخدم تصميمًا غير قابل للطي مع واقيات للمراوح وتجميعًا أماميًا دوّارًا للكاميرا. كما تصفه المراجعة بأنه هيكل متين على طراز cinewhoop، وهي إشارة إلى نوع الطيران الذي تتصوره DJI لهذا المنتج.

وغالبًا ما ترتبط الطائرات من طراز cinewhoop بالحركة الموجهة والقريبة، والقدرة على التنقل في مساحات أكثر تقييدًا مع بعض الحماية الإضافية حول المراوح. ويتوافق ذلك جيدًا مع ملاحظة المراجعة أن إقران Avata 360 مع ملحقات DJI FPV قد يمكّن المستخدمين من التقاط لقطات أكثر غمرًا أثناء الطيران عبر المباني أو التعرج حول الأشجار.

تزن الطائرة 455 غرامًا وتبلغ أبعادها 246 في 199 في 55.5 مليمترًا، وفقًا للمواصفات المقدمة. وتساعد هذه الأرقام في تفسير سبب تقديم المراجعة للطائرة على أنها أكثر حضورًا من الطائرات الاستهلاكية الأصغر، مع إبقائها في الوقت نفسه أداة إبداعية متعددة الاستخدامات وليست منصة صناعية بحتة.

جودة الصورة قوية بالنسبة لـ 360، لكنها ليست الأفضل في فئتها إجمالًا

تمنح المراجعة Avata 360 إشادة مشروطة بجودة الصورة. فهي تقول إن الطائرة تقدم جودة صورة ممتازة لالتقاط 360 درجة، لكنها تذكر بوضوح أنها لا تضاهي جودة صورة طائرة كاميرا قياسية. ويضيف المراجع أن هذا النوع من المقايضة شائع بين كاميرات وطائرات 360 درجة.

وهذا التمييز مهم لأنه يوضح القيمة المقصودة للمنتج. فالمشترون الذين يفكرون في Avata 360 لا يختارون بالضرورة أفضل جودة صورة متاحة في طائرة مسيّرة. إنهم يختارون سير عمل إبداعيًا مختلفًا، حيث يمكن لمرونة التأطير والشعور بالغمر أن تتفوق على مقارنة محضة لجودة الصورة مع منصات الكاميرا التقليدية.

ويعزز إعداد العدستين مع العدسات القابلة للاستبدال هذا التوجه. إنه نظام مبني لأسلوب تصوير محدد، وليس مجرد بديل مباشر لطائرة كاميرا جوية قياسية.

اختيار وحدة التحكم يوسّع الجمهور

أحد أكثر التفاصيل أهمية في النص المقدم هو أن Avata 360 تدعم خيارين لوحدة التحكم، بما في ذلك التشغيل بنمط FPV. وهذا مهم لأن مرونة وحدة التحكم يمكن أن توسع جاذبية المنتج. فقد يرغب بعض المستخدمين في سير عمل مألوف أكثر لطائرة كاميرا، بينما قد يرغب آخرون في الإحساس الغامر للتحكم FPV والنظارات.

ومن خلال دعم كلا النهجين، تبدو DJI وكأنها تخفض عتبة تجربة التصوير الجوي بزاوية 360 درجة. يمكن للطيارين التعامل مع الطائرة من الأسلوب الذي يعرفونه بالفعل، بدلًا من الالتزام الكامل منذ البداية بوضع طيران متخصص.

وتشير المراجعة أيضًا إلى أن ملحقات DJI FPV يمكن إقرانها بالطائرة، مما يوسع موقع المنتج داخل منظومة DJI الأوسع. وقد يكون هذا مهمًا بشكل خاص للمستخدمين الذين يمتلكون بالفعل معدات متوافقة ويريدون التوسع في التصوير بزاوية 360 درجة من دون إعادة بناء إعداداتهم من الصفر.

السعر والمقايضات يحددان العرض

يسرد النص المقدم سعرًا قدره 719 دولارًا، ويشير إلى أن الطائرة كانت بانتظار التوفر في المخزون لدى عدة متاجر وقت المراجعة. وبهذا السعر، تقع Avata 360 كمدخل متخصص، لكنه لا يزال في متناول المستهلك، إلى فئة ناشئة.

كما أن خلاصة المراجعة من حيث الإيجابيات والسلبيات تكشف الكثير. فمن الجانب الإيجابي، تذكر تعدد خيارات وحدة التحكم، وتصميم cinewhoop المتين، وجودة الصورة الجيدة. ومن الجانب السلبي، تشير إلى بعض خصوصيات برنامج التحرير DJI Studio، وطبيعة الطائرات المسيّرة بزاوية 360 درجة المتخصصة، وجودة صورة تتأخر عن الطائرات القياسية المزودة بكاميرا.

ومعًا، تحدد هذه المقايضات بوضوح Avata 360. هذا ليس ادعاءً بأنه أفضل طائرة بشكل شامل. إنه أداة للمبدعين الذين يقدّرون حرية إعادة التأطير، والتصوير الغامر، والجاذبية الهجينة للطيران بأسلوب FPV مع التقاط بزاوية 360 درجة.

وهذا وحده يجعل الإطلاق مهمًا. تراهن DJI على أن عدد الطيارين الذين يريدون هذا المزيج من المرونة والغمر أصبح كافيًا لتبرير منتج مخصص. وإذا كانت الشركة محقة، فقد يساعد Avata 360 في نقل الطائرات المسيّرة بزاوية 360 درجة من زاوية تجريبية في السوق إلى فئة إبداعية أكثر رسوخًا.

هذه المقالة مبنية على تقرير من Space.com. اقرأ المقال الأصلي.