Astroscale تخطط لمهمة في 2027 لفحص قمرين صناعيين ميتين في مدارات مختلفة

خطوة أكثر طموحًا في فحص الأجسام في المدار

تقول شركة Astroscale اليابانية المعنية بالاستدامة الفضائية إنها ستطلق مهمة في عام 2027 لفحص قمرين صناعيين يابانيين متقاعدين في المدار، بهدف ما تصفه بأنه أول محاولة في العالم لفحص عدة مركبات فضائية متوقفة في مدارات مختلفة خلال رحلة واحدة.

المهمة، التي تحمل اسم In-situ Space Situational Awareness-Japan 1 أو ISSA-J1، ستوسع عمل الشركة في عمليات الاقتراب والخدمات المدارية. ووفقًا للتقرير المقدم، ستلتقي المركبة بقمرين صناعيين غير عاملين في مدارات منفصلة وتفحصهما بصريًا للمساعدة في تحديد أسباب تعطلها.

لماذا يهم فحص الأقمار الصناعية الميتة

الأقمار الصناعية غير النشطة ليست مجرد معدات خامدة. إنها أجزاء من البنية التحتية تُترك في المدار، ويمكن أن تصبح مصدرًا لعدم اليقين التشغيلي لدى مشغلي الأقمار الصناعية والحكومات. والمهمة التي تستطيع الاقتراب من المركبات المتوقفة وتصويرها وتقييمها تمنح المهندسين طريقة لفهم ما حدث بعد العطل، وتطوير تقنيات قد تدعم لاحقًا جهود التخفيف من الحطام أو مهام الخدمة.

تُعرض ISSA-J1 كمهمة فحص لا كمهمة إزالة. وهذا التمييز مهم لأنه يضع التركيز على الوعي الظرفي والتشخيص والقدرة على المناورة المدارية. وقبل أن يتمكن المشغلون من إصلاح الأجسام غير المتعاونة أو إزالتها أو إدارتها بأمان، يحتاجون أولًا إلى طرق موثوقة للاقتراب منها ومراقبتها.

بُنيت على خبرة ADRAS-J

ويذكر التقرير أن ISSA-J1 تأتي بعد النجاح السابق لمهمة Active Debris Removal by Astroscale-Japan المعروفة باسم ADRAS-J، والتي التقطت لقطات مقرّبة لمرحلة صاروخ مستهلكة في المدار. وأثبتت تلك المهمة السابقة أن الشركة قادرة على تنفيذ عمليات الالتقاء والاقتراب حول جسم غير مُعدّ مسبقًا في الفضاء، وهو أحد أصعب التحديات التقنية في الخدمات المدارية.

ويبدو أن ISSA-J1 مصممة لدفع تلك الخبرة إلى الأمام. فبدلًا من فحص جسم واحد، تخطط Astroscale لزيارة قمرين صناعيين منفصلين في مدارات مختلفة. وهذا يزيد التعقيد الملاحي والتشغيلي، لأن المركبة يجب أن تنفذ عدة عمليات التقاء متتالية بدلًا من حملة هدف واحد.

المركبة وأدواتها

بحسب النص المقدم، ستبلغ كتلة ISSA-J1 نحو 650 كيلوجرامًا، أي حوالي 1,430 رطلاً. وستستخدم مجموعة من الدافعات وأنظمة التصوير لتنفيذ عمليات الالتقاء والاقتراب. وتُعد هذه القدرات أساسية للمهمة: فالمركبة لا يجب أن تصل إلى أهدافها فحسب، بل أن تناور بأمان بالقرب منها وتجمع معلومات بصرية مفيدة.

والغرض من هذه الفحوصات عملي. تقول Astroscale إن المهمة ستساعد في تحديد سبب تعطل الأقمار الصناعية. وهذا يجعل المركبة نوعًا من المحققين المداريين، تجمع الأدلة بعد وقوع الحادث في بيئة نادرًا ما يكون فيها الوصول المادي المباشر ممكنًا.

اختبار لسوق الخدمات المدارية

إلى جانب المهمة نفسها، تشير ISSA-J1 إلى التوسع التدريجي للخدمات التجارية في مدار الأرض. وقد تصبح القدرة على فحص الأقمار الصناعية المتقاعدة أو المتعطلة خدمة أساسية لشركات التأمين ومالكي الأقمار الصناعية ووكالات الفضاء الوطنية مع ازدياد الازدحام المداري وبقاء المركبات في الخدمة لفترات أطول.

وتنسجم طريقة عرض الشركة أيضًا مع توجه أوسع في الصناعة نحو الاستدامة الفضائية. فالمهام التي تحسن فهم ما يحدث للأجسام الموجودة أصلًا في المدار يمكن أن تدعم مستقبلًا خدمات إزالة الحطام والفحص وإطالة العمر التشغيلي. وحتى إذا اقتصرت ISSA-J1 على التقييم البصري، فقد يساعد ملفها التشغيلي في تحديد شكل المهام التجارية اللاحقة للخدمات المدارية.

إذا أُطلقت المهمة في موعدها عام 2027، فسيراقبها الجميع عن كثب ليس فقط من حيث التنفيذ التقني، بل أيضًا لما ستقوله عن المرحلة التالية من العمليات المدارية. ففحص مركبة فضائية ميتة واحدة أمر صعب أصلًا. أما فحص مركبتين في مدارات مختلفة ضمن مهمة واحدة، فسيأخذ هذا المجال إلى فئة أكثر قدرة وأكثر ارتباطًا بالجدوى التجارية.

• تقول Astroscale إن ISSA-J1 ستفحص قمرين صناعيين يابانيين متوقفين في 2027.
• وتصف الشركة المهمة بأنها الأولى من نوعها عبر عدة مدارات.
• ستستخدم المركبة دافعات وأنظمة تصوير لعمليات الالتقاء والاقتراب.
• تهدف المهمة إلى المساعدة في تحديد أسباب تعطل الأقمار الصناعية.

هذه المقالة تستند إلى تقرير من Space.com. اقرأ المقال الأصلي.