Sikorsky تخطط لتحديث أنف Black Hawk بوحدة معيارية خلال عام

مسار أسرع لإعادة تشكيل Black Hawk

تقول Sikorsky إنها تستهدف إتاحة قسم أنف معياري جديد لعائلة مروحيات H-60 Black Hawk خلال نحو عام. وتصف الشركة الجهد بأنه عنصر مسرّع من استراتيجيتها الأوسع Black Hawk 2070، وهي خطة تهدف إلى إبقاء تصميم المروحية طويل الخدمة ذا صلة تشغيلية حتى سبعينيات هذا القرن.

والعنصر المقترح أكثر أهمية مما يوحي به وصفه غير الرسمي بأنه “عملية تجميل للأنف”. إذ تعتزم Sikorsky جعل الهيكل الأمامي الأكبر قابلًا للتبديل بسهولة، بما يسمح للمشغلين بتكييف الطائرة مع مجموعات مهام مختلفة جذريًا من دون إعادة تصميم المروحية بأكملها. وتقول الشركة إن التجهيز سيُعرض على طائرات H-60 الجديدة وكذلك كتحديث للمروحيات الموجودة في الخدمة.

وقد يهم هذا النهج الأساطيل التي تحتاج إلى الانتقال بين مهام مثل نقل البضائع والعمليات المسلحة، مع دمج متطلبات متغيرة للمستشعرات والاتصالات والحوسبة. وبدلًا من التعامل مع مقدمة الطائرة بوصفها غلافًا ثابتًا، تطرحها Sikorsky باعتبارها مساحة تكامل سهلة الوصول لمعدات قد تتطور أسرع من الهيكل الأساسي.

مساحة أكبر للمستشعرات والاتصالات

وفقًا لـSikorsky، سيوفر هيكل الأنف الجديد نحو ضعف المساحة المادية التي يوفرها الأنف القياسي في مروحيات H-60 من الجيل الحالي. ويهدف الحجم الإضافي إلى توفير خيارات أوسع للمستشعرات ومعدات الاتصالات وأنظمة المهام الأخرى.

وقد أنهت الشركة بالفعل دورة تصميم وأنتجت نسخًا مطبوعة ثلاثية الأبعاد من الأنف. واستخدمت تلك النماذج للتفاعل المادي مع الهيكل وجمع ملاحظات المهندسين والمشغلين وأفراد الصيانة. وتقول Sikorsky إن قابلية الصيانة وإمكانية الوصول كانتا من الشواغل الأساسية، لأن المفهوم يعتمد على قدرة الطواقم على دمج معدات مختلفة وصيانتها من دون صعوبة مفرطة.

ويكتسب التركيز على سهولة الوصول أهمية خاصة. فالمقصورة الأكبر وحدها لا تضمن مسار تحديث عمليًا إذا كان الوصول إلى التجهيزات أو فحصها أو استبدالها صعبًا. وركزت أعمال الاختبار بالنماذج المطبوعة لدى Sikorsky على كيفية تفاعل الأشخاص فعليًا مع التصميم، وأُدخلت تلك الملاحظات في دورة التصميم التالية.

جزء من خطة Black Hawk 2070

يمثل الأنف المعياري جزءًا من جهد أوسع لتمديد العمر التشغيلي لعائلة H-60. كما ربطت Sikorsky رؤية Black Hawk 2070 بمحركات مطوّرة وزيادة إجمالي القدرة على حمل الحمولة. وتهدف هذه التغييرات مجتمعة إلى الحفاظ على منصة طائرات ناضجة مع منحها مساحة لاستيعاب معدات وقدرات مهام جديدة.

بالنسبة إلى المشغلين العسكريين، تكمن الجاذبية في المرونة. فقد تواجه أساطيل المروحيات احتياجات متغيرة على مدى عقود، تشمل متطلبات مستشعرات وأنظمة اتصالات ومعدات مرتبطة بالأسلحة ووظائف ذاتية مختلفة. وتقول Sikorsky إن الأنف الأكبر القابل للاستبدال يفتح سبلًا جديدة لإضافة قدرات ذاتية ووظائف متقدمة أخرى.

ولا يزال الجدول الزمني للشركة هدفًا وليس إنجازًا مكتملًا للإدخال إلى الخدمة. ومع ذلك، فإن النية المعلنة لدعم الطائرات المصنّعة على خط الإنتاج والمروحيات الموجودة تجعل الخطة لافتة؛ فهي لا تقتصر على طراز مستقبلي يتطلب من العملاء شراء هياكل جديدة بالكامل.

استراتيجية تحديث تتمحور حول الأسطول الموجود

تُعد H-60 منصة عريقة ذات قاعدة كبيرة قيد التشغيل، ولذلك فإن قابلية التحديث عنصر أساسي في أهمية المقترح. ويمكن لهيكل أمامي معياري أن يوفر بديلًا عن تعديلات أوسع على الهيكل عندما يحتاج المشغلون إلى إدخال أنظمة جديدة أو تكييف الطائرات مع دور محدد.

كما يعكس مفهوم Sikorsky ضغطًا أوسع على برامج الطائرات العسكرية الراسخة. فكثيرًا ما تبقى الهياكل في الخدمة لعقود طويلة، بينما يمكن للإلكترونيات وأنظمة المهام التي تحملها أن تتغير بسرعة أكبر بكثير. وقد تصبح التصاميم التي تتيح مساحة للمعدات المستقبلية وتبسّط الوصول إليها مهمة بقدر التحسينات التدريجية في التكوين الميكانيكي الأصلي للطائرة.

وسيتوقف تحول الأنف المخطط له إلى تحديث واسع الانتشار على التصميم النهائي وخيارات التكامل وطلب المشغلين. أما الآن، فقد حددت Sikorsky هدفًا قريبًا واضحًا: أنف H-60 أكبر ومعياري يمكن تركيبه على المروحيات الجديدة أو تحديث المروحيات الموجودة، بما يمنح مشغلي Black Hawk مسارًا إضافيًا لتكييف هيكل مألوف مع مهام المستقبل.

يستند هذا المقال إلى تقرير نشره twz.com. اقرأ المقال الأصلي.