يبدو أن الصين تقترب من إكمال سفينة ثانية صُممت خصيصًا لنشر واستعادة ودعم المركبات غير المأهولة تحت الماء، أو UUVs. وتُظهر صور جرى تداولها حديثًا من غوانغتشو سفينة ذات تصميم يشبه إلى حد كبير تصميم سفينة أكبر سبق رصدها قيد الإنشاء في شنغهاي، لكن بحجم أكثر إحكامًا.
لم تصف السلطات الصينية السفينتين رسميًا في التقارير المقدمة، ولذلك تظل مهمتهما الدقيقة وقدراتهما غير مؤكدة. ومع ذلك، تقدم السمات المشتركة بينهما مؤشرًا قويًا على أنهما مخصصتان للعمل كسفينتي أم للطائرات المسيّرة الغواصة: سفن قادرة على نقل مركبات UUV وإنزالها في المياه واستعادتها ودعم عملياتها بعيدًا عن الساحل.
سفينة ثانية بتصميم مألوف
لفتت السفينة الأولى الانتباه قبل أقل من شهر، أثناء بنائها في حوض هودونغ-تشونغهوا لبناء السفن في جزيرة تشانغشينغ بشنغهاي. وكانت تتمتع بتكوين غير مألوف للغاية بدا مناسبًا للتعامل مع المركبات تحت الماء عبر باب حظيرة في المؤخرة وعنبر غاطس. وقُدّرت الأعمدة الكبيرة بأنها وسيلة محتملة لنقل المركبات بين المياه والمستويات المختلفة على متن السفينة.
ووفقًا للتقرير، فإن سفينة غوانغتشو تتمتع بشكل عام شبه مطابق، رغم أن التقديرات تشير إلى أنها أصغر بنحو الثلث من نظيرتها في شنغهاي. كما تختلف السفينة الأحدث في ترتيب هياكل الرفع. ويبدو أنها تضم ستة أبراج للرفع، بينما تضم السفينة الأكبر ستة أبراج كبيرة وستة أبراج أصغر.
وتشترك السفينتان في مؤشرات تصميم أخرى. إذ يبدو أن كلتيهما تضمان سطح طيران وحظيرة خلف البنية العلوية الأمامية، إلى جانب مداخن في مواقع متشابهة. وتكتسب هذه المجموعة أهمية لأنها تشير إلى أن التصميم ليس تجربة معزولة أو سفينة مساعدة منفردة. بل قد يمثل الملامح الأولى لفئة من سفن الدعم المبنية حول الأنظمة البحرية غير المأهولة.
لماذا تهم سفينة أمّ للمركبات UUV
يمكن للطائرات المسيّرة الغواصة تنفيذ مهام يصعب على الغواصات المأهولة والسفن السطحية تنفيذها، أو تكون محفوفة بالمخاطر أو مكلفة بالنسبة إليها. وبحسب تصميمها، يمكن استخدامها للمراقبة ورسم خرائط قاع البحر والمهام المرتبطة بالألغام ودعم الاتصالات أو الدوريات المستمرة. وستعالج سفينة أمّ مخصصة قيدًا عملياتيًا أساسيًا: إيصال هذه الأنظمة إلى مياه بعيدة وإبقائها متاحة بعد وصولها.
وبدلًا من إلزام كل مركبة UUV بالعمل قرب ميناءها الأساسي، يمكن لسفينة دعم أن تنقل مجموعة من المركبات إلى منطقة العمليات، وتطلقها هناك، وتستعيدها بعد انتهاء مهامها، وربما توفر الصيانة أو وظائف الإسناد الأخرى. وقد يكون عنبر الغوص وترتيب الرفع مهمين بصورة خاصة للتعامل مع مزيج من أحجام المركبات، من عدد قليل من مركبات UUV الكبيرة جدًا إلى عدد أكبر من الأنظمة الأصغر.
ويشير المفهوم أيضًا إلى نهج أكثر توزيعًا للعمليات البحرية. فسفينة مضيفة تعمل مع أنظمة غير مأهولة تحت الماء يمكن أن تزيد عدد أجهزة الاستشعار والمنصات المتاحة في منطقة ما من دون إرسال عدد مماثل من الغواصات المأهولة. ولن تأتي القيمة من سفينة الدعم وحدها، بل من النظام المتكامل الذي يضم السفينة والمركبات ومعدات الإطلاق والاستعادة والشبكات المستخدمة لتوجيه تلك المركبات أو جمع المعلومات منها.
مؤشرات مبكرة، لا تأكيد على وجود أسطول
يمثل وجود سفينتين شبه مكتملتين تطورًا لافتًا، لكنه لا يثبت بمفرده أن الصين تنشر أسطولًا ناضجًا من سفن أمّ للمركبات UUV. ويصف التقرير الأدوار الظاهرة للسفينتين بأنها تقييم قائم على تصميمهما. أما تجهيزاتهما النهائية وأنواع الطائرات المسيّرة التي ستحملها والجهات التي ستشغلها، فلم تُحدد في المادة المصدرية.
ومع ذلك، فإن ظهور تصميم ثانٍ مرتبط بالتصميم الأول مهم. فقد تكون السفينة غير المألوفة منصة اختبار. أما سفينة ثانية، ولا سيما إذا احتفظت بالسمات الأساسية مع تغيير الحجم وترتيب الأبراج، فقد تشير إلى أن المفهوم يخضع للاستكشاف عبر أكثر من هيكل أو سيناريو استخدام عملياتي.
ويتمثل السياق الأوسع في استثمار الصين الواضح في الأنظمة غير المأهولة تحت الماء. ويشير التقرير إلى أن أسطولًا متناميًا من سفن الدعم القادرة على إطلاق واستعادة وخدمة مركبات UUV سيحمل أهمية تكتيكية وربما استراتيجية، خصوصًا إذا كانت تلك المركبات قادرة على البقاء في دوريات لفترات طويلة. كما يشير إلى الظهور العلني للطائرات المسيّرة الغواصة غير المأهولة HSU100 الصينية خلال عرض عسكري في بكين عام 2025.
ما الذي ينبغي مراقبته لاحقًا
من المرجح أن تأتي المؤشرات التالية من أنشطة الإطلاق والتجهيز واختبارات الإبحار. وقد تكشف الصور عالية الدقة كيفية ترتيب منشآت المؤخرة، وما إذا كانت السفن تحمل رافعات أو معدات مناولة إضافية، وكيف يُعتزم استخدام أسطح الطيران والحظائر فيها. وسيراقب المحللون أيضًا تشغيل السفينتين إلى جانب مركبات UUV يمكن التعرف عليها، ما سيساعد في نقل التقييم من استنتاج قائم على التصميم إلى أدلة أكثر رسوخًا.
في الوقت الحالي، يعزز هيكل غوانغتشو الرأي القائل إن الصين تختبر بنية تحتية بحرية متخصصة للطائرات المسيّرة الغواصة. وإذا دخلت السفينتان الخدمة في الأدوار التي يوحي بها تصميمهما، فقد تمنحان بحرية جيش التحرير الشعبي الصيني وسيلة أخرى لتمديد العمليات غير المأهولة بعيدًا عن السواحل الصينية، وجعل مركبات UUV عنصرًا أكثر استمرارية في وضعها البحري.
يستند هذا المقال إلى تقرير نشره twz.com. اقرأ المقال الأصلي.
Originally published on twz.com