تحول تاريخي في مشتريات الناتو
يبدو أن الناتو يتجه نحو اختيار GlobalEye من Saab ليكون خلفًا لطائرات الإنذار المبكر والسيطرة الجوية E-3A Sentry المتقادمة، وهي خطوة ستجعل من ذلك أول عمود فقري مشترك للمراقبة الجوية في الحلف لا تصنعه Boeing منذ عام 1982.
ووفقًا لـ Defense News، اختارت وكالة الدعم والمشتريات التابعة للناتو شركة Saab السويدية وBombardier الكندية لجهد الاستبدال، مستندةً إلى تقارير La Lettre وتأكيد منفصل من وكالة DPA الألمانية. ولم يُعلن عن الترسية رسميًا بعد، كما قالت Saab إنه لم يتم إبرام أي عقد. ومع ذلك، فإن القرار المتداول مهم سياسيًا وصناعيًا.
لماذا تعثر مسار E-7
كان مسار الاستبدال يبدو في وقت سابق مائلًا لصالح طائرة Boeing E-7A Wedgetail. ففي نوفمبر 2023، منح الناتو عقد الاستبدال لشركة Boeing من دون مناقصة تنافسية، بحجة أن E-7 كان النظام الوحيد المتاح القادر على تلبية المتطلبات في الوقت المناسب.
وقد ضعفت هذه الحجة بعد تراجع الولايات المتحدة نفسها. فقد أزالت القوات الجوية الأمريكية E-7 من خطة الإنفاق للسنة المالية 2026 في يونيو 2025، وفقًا للتقرير، مشيرةً إلى التأخير وتجاوز التكاليف والشكوك بشأن قدرتها على البقاء في البيئات المتنازع عليها. ثم حوّلت واشنطن تركيزها نحو المراقبة القائمة على الفضاء ومزيد من طائرات E-2D Hawkeye.
وكان لهذا التراجع آثار في أوروبا. فبحلول نوفمبر 2025، ألغت هولندا وشركاء أوروبيون آخرون خطة لشراء ست طائرات Wedgetail. وربط مسؤولون هولنديون صراحةً هذه الخطوة بانسحاب الولايات المتحدة وبالأهمية الاستراتيجية للاستثمار بصورة أكبر في الصناعة الأوروبية.
ما الذي يقدمه GlobalEye
يجمع GlobalEye بين رادار Erieye Extended Range النشط الممسوح إلكترونيًا من Saab وهيكل طائرة أعمال Bombardier Global 6000 أو 6500. وتفيد Defense News بأن قدرات الكشف تتجاوز 550 كيلومترًا عبر المجالات الجوية والبحرية والبرية.
هذا الطرح متعدد المجالات هو جوهر جاذبية الطائرة. فأسطول AWACS الحالي لدى الناتو أصل يعود إلى حقبة الحرب الباردة ومصمم لبيئة مراقبة مختلفة. ويحتاج البديل إلى أكثر من مجرد تتبع الطائرات. يجب أن يعمل كجزء من بنية استشعار أوسع تشكلها الطائرات المسيّرة والتنافس البحري وتهديدات الصواريخ وهياكل القيادة الموزعة.
كما أن حجم المشتريات المتداول كبير. ويقال إن وكالة الناتو تدرس شراء ما بين 10 و12 طائرة بسعر يقارب 550 مليون يورو للطائرة الواحدة، ما يعني سعر شراء يتجاوز 5 مليارات يورو قبل إضافة التدريب والاستدامة والبنية التحتية.
إشارة إلى أولويات الصناعة الدفاعية الأوروبية
إذا تأكد ذلك، فإن الاختيار سيكون أكثر من مجرد تبديل منصة. وسيعكس مزاجًا أوسع في الدفاع الأوروبي: ثقة أقل بالاعتماد التلقائي على الخيارات الصناعية الأمريكية، واهتمامًا أكبر بتشغيل أنظمة ترتكز على موردين أوروبيين.
وقد ظل هذا الشعور يتنامى. فقد وقعت فرنسا في ديسمبر 2025 على طائرتين من طراز GlobalEye مع خيارات لشراء اثنتين إضافيتين، كما أشارت قيادة Saab إلى اهتمام من بولندا وألمانيا. وتدرس كندا أيضًا شراءً محتملًا.
وبهذا المعنى، لن تكون خطوة الناتو شذوذًا منفردًا في المشتريات. بل ستنسجم مع اتجاه أوسع تسعى فيه الحكومات الأوروبية إلى تحقيق القدرة والرافعة معًا عبر المشاركة الصناعية الإقليمية. وربما تكون مشكلات Wedgetail قد فتحت الباب، لكن الرغبة السياسية في الاستقلال الاستراتيجي دفعت الباب أكثر إلى الاتساع.
ما الذي لا يزال يجب أن يحدث
لا يذهب التقرير إلى حد القول إن الصفقة اكتملت. فقد قالت مسؤولة العلاقات الإعلامية في Saab لـ AeroTime إنه لم يتم التوصل بعد إلى أي عقد رسميًا، وإن على الناتو لا يزال الإعلان عن الترسية. وهذا يترك مجالًا للتأخير الإجرائي حتى لو بدا الاتجاه أكثر وضوحًا الآن.
وهناك أيضًا سؤال عملي يتعلق بالجدول الزمني. فقد قالت Saab إن GlobalEye قادر على تلبية الهدف التشغيلي للناتو لعام 2031، أو ربما قبل ذلك. وسيكون بلوغ ذلك التاريخ مهمًا لأن أسطول E-3A الحالي قديم ومكلف في الصيانة، ولم يعد مناسبًا بشكل متزايد لبيئات العمليات المستقبلية.
بالنسبة للناتو، أصبح التوقيت والمصداقية مهمين بقدر أهمية الاختيار نفسه. فالتعاقد المتداول من دون عقد موقع لا يزال مجرد خطوة. لكنه خطوة ذات معنى، خصوصًا بالنظر إلى مدى التزام الحلف سابقًا بمسار E-7.
الدلالة العسكرية الأوسع
الدرس الأعمق هو أن الإنذار المبكر والسيطرة الجوية لم يعودا مجرد استبدال طائرة بأخرى. بل يقعان عند تقاطع سياسة المشتريات والسياسة الصناعية والطبيعة المتغيرة للمراقبة في مسارح النزاع.
لذلك، تحمل اختيار GlobalEye المحتمل من الناتو ثلاث رسائل في وقت واحد. فعلى المستوى التشغيلي، يشير إلى الطلب على استشعار أكثر مرونة متعدد المجالات. وعلى المستوى الصناعي، يكافئ عرضًا تقوده أوروبا بعد أن ضعفت مكانة Boeing. وعلى المستوى الاستراتيجي، يوضح مدى سرعة تغير افتراضات مشتريات الحلف عندما تتغير الخيارات الأمريكية.
إذا تم إبرام العقد نهائيًا، فسيكون الناتو بذلك قد قطع رمزيًا وبشكل واضح مع سلسلة أنظمة عرّفت مراقبته الجوية لعقود. وهذا وحده سيجعل الخطوة جديرة بالاهتمام. وفي السياق السياسي والصناعي الدفاعي اليوم، قد تكون عواقبها أكبر حتى من اختيار الطائرة نفسها.
هذه المقالة مستندة إلى تقرير Defense News. اقرأ المقال الأصلي.
Originally published on defensenews.com