الجيش يواصل المضي في إعادة هيكلة أسطول الأباتشي ضمن دفع التحول في مجال الطيران

الجيش يقول إن انتقال الأباتشي يتقدم بسرعة

يقول الجيش الأميركي إنه حقق تقدماً كبيراً في إعادة هيكلة أسطول طيرانه ضمن مبادرة التحول في الجيش، وكانت من أوضح العلامات على ذلك عملية الانتقال في مروحيات الأباتشي. وخلال حديثه في مؤتمر AAAA في ناشفيل، قال العقيد تيم جايجر، مدير طيران الجيش في G3/5/7، إن الخدمة قطعت بالفعل شوطاً كبيراً في العملية المعقدة للانتقال من مروحيات AH-64D الأباتشي القديمة إلى طائرات AH-64E الأحدث.

وقال جايجر إن الجيش اجتاز بالفعل ثلثي طريق عملية إعادة التوازن، بعد أن تخلّى عن نحو 60 في المئة من أسطول AH-64D، وسلم نحو 80 في المئة من طائراته من طراز E. ووصف الجهد بأنه جزء من تحرك أوسع يطال 1,100 طائرة خلال عام واحد، ما يبرز حجم إعادة التنظيم الجوي الجارية حالياً.

لماذا يهم طراز E

الانتقال ليس مجرد إجراء إداري بين مخزون قديم وجديد. فقد دخل AH-64D الخدمة لأول مرة في عام 1997، بينما وصل AH-64E لاحقاً في عام 2013. ووفقاً للنص المصدر، فإن النسخة الأحدث توفر قوة أكبر للمحركات، واتصالاً رقمياً محسّناً، وشفرات دوارة محدثة، والقدرة على العمل في ظروف جوية أكثر قسوة.

تتوافق هذه الترقيات مع جهود الجيش لتحديث أسطوله مع الإبقاء على الطائرات المجربة. وأشار جايجر إلى أن الأباتشي سيظل محورياً في عمليات الجيش القتالية خلال المستقبل المنظور، حتى مع تغيّر تمويل المشتريات. وفي تصوره، سيواصل الأباتشي والـBlack Hawk والـChinook تشكيل العمود الفقري للطائرات الدوارة لدى الجيش، مع انضمام MV-75 Cheyenne التي جرى إطلاق اسمها حديثاً إلى هذه المنظومة.

ضغط في الميزانية، لكن ليس خروجاً

يأتي تحديث الأسطول في لحظة تشهد توتراً واضحاً في الميزانية. وتُظهر طلبات ميزانية البنتاغون أن تمويل شراء الأباتشي سينخفض بشكل حاد من 361.7 مليون دولار في السنة المالية 2026 إلى 1.5 مليون دولار في السنة المالية 2027. وعادة ما يثير هذا النوع من الانخفاض تساؤلات حول الالتزام طويل الأمد، لكن تصريحات جايجر تشير إلى أن الخدمة لا ترى تقليص المشتريات دليلاً على أن المنصة في طريقها إلى الاستبعاد.

وبدلاً من ذلك، يبدو أن الجيش يعطي الأولوية لإعادة التوزيع والتحديث وتغيير هيكل القوة على شراء أعداد كبيرة من الطائرات الجديدة في المدى القريب. والهدف المعلن ليس مجرد امتلاك مروحيات أحدث، بل مواءمة وحدات الطيران مع نموذج عملياتي مُراجع.

ألوية الطيران القتالي تتغير أيضاً

انتقال الأباتشي ليس سوى جزء واحد من مبادرة التحول. وقال جايجر إن تغييراً كبيراً آخر تمثل في تقليص ألوية الطيران القتالي في الجيش عبر إزالة سرب فرسان جوّي واحد من كل لواء. وبحلول أواخر العام الماضي، جرى تعطيل سبعة من تلك الأسراب، بينما أُعيد تصنيف واحد، وهو السرب الثالث من الفوج السابع عشر للفرسان، ليصبح الكتيبة الأولى، الفوج الثالث للطيران.

ويشير هذا إعادة التصنيف إلى إعادة هيكلة أوسع للتشكيلات الجوية، وليس مجرد تحديث للطائرات. ووفقاً لجايجر، فإن ألوية الطيران القتالي التالية التي ستخضع للتحول تقع ضمن الفرقة 101 المحمولة جواً وفرقة الفرسان الأولى.

تحول يُقاس بمزيج الأسطول لا بالعناوين

وُصفت مبادرة التحول في الجيش في المصدر بأنها واسعة منذ بدايتها، إذ جمعت بين التخفيضات، وإعادة ترتيب الأولويات، والتحديث عبر مؤسسة الطيران بالكامل. وما يجعل التحديث الأخير مهماً هو سرعته. فحركة 1,100 طائرة خلال نحو عام واحد، بالتوازي مع تعطيل الوحدات وإعادة تصنيفها، توحي بأن الجيش لا يتعامل مع التحول كفكرة بعيدة المدى، بل كإعادة توازن نشطة تؤثر بالفعل في المعدات والتنظيمات.

وتتمثل رسالة الجيش في أن الأنظمة القديمة يجري التخلص منها حيثما أمكن، لكن محفظة الطيران القتالي الأوسع يُتوقع أن تظل مهمة في الصراعات المقبلة. لذلك تبدو قصة الأباتشي أقل شبهاً بإعلان تقاعد، وأكثر شبهاً بانتقال مضبوط من النسخ الأقدم إلى الأحدث داخل قوة ما زالت تعيد تنظيم نفسها حول عقيدتها ودورة المشتريات المقبلة.

• يقول الجيش إنه تخلّى عن نحو 60 في المئة من مروحيات AH-64D الأباتشي.
• ويقول أيضاً إنه سلّم نحو 80 في المئة من طائراته من طراز E خلال عملية الانتقال.
• تُظهر وثائق ميزانية البنتاغون انخفاضاً حاداً في تمويل شراء الأباتشي من FY26 إلى FY27.
• كما تشمل إعادة هيكلة الطيران تغييرات في بنية ألوية الطيران القتالي.

هذا المقال يستند إلى تقرير من Breaking Defense. اقرأ المقال الأصلي.