جرس دراجة ثنائي النغمة من Škoda يستهدف خطراً حضرياً حديثاً: المشاة الذين يرتدون سماعات إلغاء الضوضاء

جهاز قديم أعيد تصميمه لمشكلة جديدة

لا تزال حركة التنقل في المدن تفرز تحديات هندسية غير مألوفة، وأحدث إجابة من Škoda جاءت مباشرة على نحو غير معتاد. فقد طورت الشركة جرس دراجة يستهدف أحد أكثر الآثار الجانبية غرابة للحياة الحضرية الحديثة: مشاة تعزلهم سماعات إلغاء الضوضاء النشط إلى درجة قد لا يسمعون معها دراجاً يقترب.

الجهاز، الذي يحمل اسم DuoBell، ميكانيكي بالكامل. لا وجود لأي برمجيات أو حزمة حساسات أو طبقة تطبيقات. وبدلاً من ذلك، تقول Škoda إن الابتكار يكمن في الضبط الصوتي. وبالعمل مع اختصاصيي السمع من جامعة سالفورد في المملكة المتحدة، اختبر الفريق كميات كبيرة من الإشارات الصوتية عبر سماعات إلغاء الضوضاء الشائعة من علامات مثل Bose وSony وApple لتحديد نقاط الضعف في طريقة تعامل إلغاء الضوضاء النشط مع أصوات معينة.

العثور على الفجوة في إلغاء الضوضاء

وفقاً للمصدر، وجد الباحثون أن كثيراً من سماعات ANC كانت أقل فاعلية في كبح نطاق منخفض التردد بين 750 و780 هرتز. وقد شكّل هذا الاكتشاف الجزء الأول من تصميم الجرس. صُمم DuoBell ليضرب هذا النطاق منخفض التردد كي يظل مسموعاً من مسافة حتى عندما يكون أحد المشاة مرتدياً سماعات إلغاء الضوضاء.

الميزة الثانية في الجرس هي ما منحه اسمه. إذ يضيف رناناً آخر مضبوطاً على تردد أعلى، منتجاً ضربات سريعة وغير منتظمة يقول المصدر إن خوارزميات ANC لا تستطيع معالجتها بالسرعة الكافية لإلغائها. والنتيجة هي استراتيجية صوتية من جزأين: نغمة تستهدف نطاقاً يكون فيه كبح السماعات أضعف، وأخرى صُممت لتكون غير منتظمة إلى درجة يصعب على أنظمة الإلغاء التعامل معها بشكل نظيف.

لماذا يمكن للتناظري أن يكون أذكى أحياناً

هناك درس أوسع في هذا المشروع. كثير من الابتكار في النقل يتجه الآن تلقائياً نحو الرقمنة، لكن هذا المنتج يسير في الاتجاه المعاكس. فبدلاً من إضافة إلكترونيات إلى الدراجات، تستخدم Škoda تصميماً مادياً دقيقاً لحل مشكلة صنعتها إلكترونيات أخرى. وبهذا المعنى، يمثّل DuoBell مثالاً صغيراً على نمط هندسي بات أكثر أهمية: أنظمة منخفضة التعقيد صُممت للتفاف على أنماط الفشل في أنظمة أعلى تعقيداً.

وقالت الشركة إن الجرس حظي بردود فعل إيجابية من سائقي Deliveroo في لندن، وإنها تأمل في تركيبه على مزيد من الدراجات في أنحاء المدينة. وهذا لا يجعله بعدُ تدخلاً مثبتاً للسلامة على نطاق واسع، لكنه يشير إلى أن الفكرة انتقلت من الاختبار المخبري إلى استخدام واقعي محدود على الأقل.

اختراع صغير بأهمية حضرية أكبر

المشكلة التي تعالجها Škoda حقيقية بما يكفي لتجد صدى يتجاوز عالم ركوب الدراجات. فالمدن تصبح أكثر كثافة، وأكثر هدوءاً من بعض الزوايا، وأكثر تجزؤاً صوتياً من زوايا أخرى. وقد غيّرت السماعات وسماعات الأذن والصوت الشخصي الطريقة التي يتحرك بها الناس في الفضاء العام. فالدراجون وراكبو الدراجات الكهربائية الصغيرة والمشاة يتشاركون الشوارع والمسارات والمعابر نفسها أكثر فأكثر، لكنهم يعملون بدرجات مختلفة جداً من الوعي بالبيئة المحيطة.

ذلك يجعل إشارات التحذير أكثر أهمية من أي وقت مضى، لكنه يجعل تصميمها جيداً أصعب أيضاً. يجب أن يكون الجرس ملحوظاً من دون أن يكون مفرطاً، وفعالاً من دون أن يكون عدوانياً، وبسيطاً بما يكفي ليعمل فوراً في حركة المرور. ما يجعل DuoBell مثيراً للاهتمام هو أنه يتعامل مع الصوت لا باعتباره تنبيهاً عاماً، بل كتحدٍ محدد في واجهة التفاعل بين الإنسان والآلة.

وهو أيضاً محدد بصورة منعشة. فبدلاً من الوعد بحل السلامة الحضرية بشكل تجريدي، يعالج نقطة احتكاك ضيقة لكنها حديثة بجهاز يمكن لأي شخص تقريباً أن يفهمه فوراً. وفي ابتكار النقل، قد تكون هذه الدرجة من الدقة أكثر فائدة من الادعاءات الأكبر.

• طوّرت Škoda وجامعة سالفورد جرساً ميكانيكياً صُمم لاختراق سماعات ANC.
• يعتمد التصميم على رنان في نطاق منخفض التردد وآخر ينتج ضربات غير منتظمة وعالية التردد.
• وتقول الشركة إن الجرس حظي بتعليقات إيجابية من سائقي Deliveroo في لندن.

تعتمد هذه المقالة على تغطية من New Atlas. اقرأ المقال الأصلي.