لفترة طويلة، كانت رياضة ركوب دراجات المغامرات ميدانًا للدراجات الفاخرة، حيث غالبًا ما تتجاوز أسعار الموديلات كبيرة الإزاحة خمسة أرقام، مما يجعلها بعيدة عن متناول العديد من الدراجين. الآن، أطلقت CFMoto طلقة مباشرة عبر مقدمة السفينة، حيث قدمت دراجة مغامرات من فئة اللتر إلى السوق الأمريكية بسعر يقل بشكل كبير عن منافسيها. دراجة Ibex 950، التي تم تأكيدها للسوق الأمريكية كطراز عام 2027، تصل بسعر مقترح يبلغ 12,499 دولارًا، مما يجعلها واحدة من أكثر الطرق سهولة للوصول إلى فئة دراجات المغامرات كبيرة الإزاحة.
سوق دراجات المغامرات كبيرة الإزاحة يكتسب منافسًا قويًا من حيث القيمة
لم تكن الدراجات من فئة اللتر متاحة بسهولة. فالدراجات الرياضية الفائقة ذات الهياكل الغريبة تتجاوز أسعارها عادة 20,000 دولار، وحتى دراجات المغامرات القوية المصممة للطرق الوعرة مثل هوندا أفريكا توين تبدأ من حوالي 15,000 دولار. من الواضح أن CFMoto لا تحب اللعب وفق القواعد التقليدية. لطالما أنتجت الشركة المصنعة الصينية دراجات نارية تقدم قيمة لا تصدق مقارنة بالمنافسين الراسخين، وغالبًا ما تقدم مواصفات مماثلة أو حتى متفوقة في بعض الحالات. تواصل Ibex 950 هذه الاستراتيجية بهجوم مباشر على قطاع دراجات المغامرات كبيرة الإزاحة.
هذا سوق لديه شهية هائلة للدراجات ذات المدى الطويل القادرة على عبور القارات، والقادرة على حمل الأحمال الثقيلة مع الحفاظ على سهولة التجاوز على الطرق السريعة. حتى الآن، كانت هذه الشهية مصحوبة بسعر باهظ. تغير Ibex 950 المعادلة، حيث تقدم بديلاً مقنعًا للعروض الفاخرة من BMW وهوندا وTriumph بجزء بسيط من التكلفة.
القوة: توأم متوازي مشتق من KTM
في قلب Ibex 950 يوجد محرك توأم متوازي بسعة 946 سي سي مبرد بالسائل ينتج قوة 112 حصانًا وعزم دوران يبلغ 77.5 رطل-قدم (105 نيوتن متر). تم بناء المحرك على منصة LC8c من KTM، والتي تنتجها CFMoto. يوفر هذا التصميم التوأم المتوازي توصيلًا قويًا وسريع الاستجابة للطاقة، وهو مناسب تمامًا لقيادة الطرق الوعرة التقنية والرحلات السريعة على الطرق السريعة. مع منحنى عزم دوران واسع، يصبح تجاوز حركة المرور على الطرق ذات المسارين مجرد لفة على دواسة الوقود.
يرتبط المحرك بناقل حركة يتضمن مبدل سرعات ثنائي الاتجاه، مما يسمح بتغيير السرعات لأعلى ولأسفل بدون استخدام القابض لتجربة قيادة أكثر متعة. كما يعزز التحكم في السرعة (Cruise Control) راحة الرحلات الطويلة، مما يجعل Ibex 950 أداة حقيقية لعبور القارات.
هيكل وتعليق جاهزان للطرق الوعرة
Ibex 950 ليست مجرد دراجة سياحية بمظهر قوي. فالمكونات تشير إلى نية جادة للطرق الوعرة. إطار فولاذي أنبوبي مقترن بذراع تأرجح من الألومنيوم، مما يوفر أساسًا متينًا لتعليق KYB قابل للضبط بالكامل بقطر 48 مم. مع مسافة حركة تبلغ 9.1 بوصة (230 مم) في كلا الطرفين، يمكن للدراجة امتصاص التضاريس الوعرة بسهولة. يبلغ الخلوص الأرضي 9.4 بوصة، مما يمنح الدراجين الثقة لمواجهة العوائق التي قد تجعل الدراجات الأقل قدرة تحتك بالأرض.
العجلات الأمامية مقاس 21 بوصة والخلفية مقاس 18 بوصة بدون أنابيب ومتحدثة، وتأتي مغطاة بإطارات Pirelli Scorpion Rally STR، وهي إطارات معروفة بتنوعها على الأسفلت والأوساخ. هذا المزيج من التعليق طويل الحركة، والخلوص الأرضي الوفير، والإطارات القادرة يضع Ibex 950 كدراجة مغامرات حقيقية.
الإلكترونيات ومساعدات الراكب
زودت CFMoto دراجة Ibex 950 بمجموعة شاملة من الإلكترونيات لتعزيز السلامة والقدرة على التكيف. يتيح التحكم في الجر ثلاثي المراحل للراكب تخصيص التدخل بناءً على الظروف، من الأسفلت المبلل إلى الحصى السائب. تعمل خمسة أوضاع للقيادة على ضبط استجابة دواسة الوقود وتوصيل الطاقة لتناسب مختلف التضاريس وأنماط القيادة. هذه الميزات، جنبًا إلى جنب مع التعليق القابل للضبط بالكامل، تمنح الراكب الأدوات اللازمة لضبط الدراجة لأي رحلة.
بينما يبلغ وزن Ibex 950 حوالي 489 رطل (222 كجم)، فهي ليست خفيفة الوزن، لكن التعليق والهيكل المثيرين للإعجاب يساعدان في إدارة هذا الوزن في كل من المواقف على الطرق الوعرة والطرق المعبدة.
الموقع والتوفر
تحتل Ibex 950 مكانة مريحة في قمة تشكيلة مغامرات CFMoto، فوق Ibex 800. وهي النظير لأمريكا الشمالية لدراجة 1000MT-X التي تم الكشف عنها في الأسواق الخارجية. وصولها خبر كبير لقطاع دراجات المغامرات كبيرة الإزاحة في أمريكا، حيث تقدم مزيجًا من الإزاحة والميزات والقدرة على الطرق الوعرة بسعر يقل عن العديد من الدراجات متوسطة الحجم.
بسعر 12,499 دولارًا، تقدم Ibex 950 قيمة هائلة مقابل المال في فئة دراجات المغامرات كبيرة الإزاحة. للراكبين الذين تم استبعادهم من سوق المغامرات الفاخرة بسبب الأسعار، تقدم CFMoto بديلاً جديرًا لا يتنازل عن المكونات الأساسية للسفر لمسافات طويلة.
هذا المقال مبني على تقرير من New Atlas. اقرأ المقال الأصلي.
Originally published on newatlas.com