تطرح Waymo مركبة Ojai كروبوتاكسي أكثر رحابة يتمحور حول سهولة الوصول

المركبة المقبلة من Waymo صُممت لتبدو أقل شبهاً بسيارة وأكثر شبهاً بكابينة

كشفت Waymo عن مركبة ذاتية القيادة جديدة تحمل اسم Ojai، لتوسّع بذلك تشكيلة روبوتاكسي الخاصة بها بتصميم يركز على الرحابة وسهولة الوصول وتجربة الركاب. وتصف الشركة المقصورة الداخلية بأنها «غرفة معيشة على عجلات»، وهي عبارة تشير إلى مدى ابتعاد تصميم روبوتاكسي عن التخطيط التقليدي الذي يضع السائق في المركز، نحو شيء يُشكَّل حول ركاب لا يُتوقع منهم لمس المقود على الإطلاق.

تأتي Ojai مع عدة تغييرات مادية تتجاوز مجرد العلامة التجارية الشكلية. ووفقاً لـ Waymo، تتضمن المركبة أبواباً شبيهة بالمصاعد، ودرجات منخفضة، وأرضية مستوية، ومقبضاً مدمجاً في المقعد صُمم لتسهيل الصعود والنزول. وفي الداخل، تستخدم المقصورة ثلاث شاشات LED كبيرة لعرض معلومات المسار وضبط درجة الحرارة وخيارات الموسيقى. كما يضم النظام برايل مدمجاً وتوافقاً مع قارئات الشاشة، وهي ميزات تشير إلى استراتيجية أكثر تعمداً في مجال الوصول، لا إلى مجرد تحديث تقني فاخر عام.

لماذا يهم هذا التصميم

غالباً ما تُناقَش المركبات ذاتية القيادة من حيث المستشعرات وحالات السلامة والتوسع إلى المدن. وتوحي Ojai بأن الطبقة التنافسية التالية قد تكون الرحلة نفسها. إذا أصبحت روبوتاكسي جزءاً متكرراً من النقل الحضري، فقد يحدد تصميم المداخل والمقاعد وأدوات التحكم وأنظمة معلومات الراكب مستوى الإقبال بقدر ما تحدده حزمة القيادة الذاتية نفسها.

ويكتسب ذلك أهمية خاصة للمستخدمين الذين يجدون التخطيطات التقليدية للسيارات غير مريحة أو محدودة. فالدرجات المنخفضة والأرضية المستوية يمكن أن تقللا العوائق أمام الركاب الأكبر سناً وبعض الركاب ذوي الإعاقة وأي شخص يتنقل بحقائب أو معدات. أما البرايل وتوافق قارئات الشاشة فيعالجان بُعداً آخر، لا يقل أهمية: جعل الرحلة مفهومة وقابلة للتحكم دون افتراض رؤية معيارية أو واجهة لوحة قيادة مألوفة.

أبرز التفاصيل من إعلان Waymo

• تُطرح Ojai بوصفها أكثر رحابة وأكثر إتاحة من أسطول Jaguar I-PACE الحالي لدى Waymo.
• تتضمن أبواباً شبيهة بالمصاعد، ودرجات منخفضة، وأرضية مستوية، ومقبضاً مدمجاً في المقعد.
• تدير ثلاث شاشات LED كبيرة وظائف المسار والمناخ والموسيقى.
• يتضمن النظام برايل مدمجاً وتوافقاً مع قارئات الشاشة.
• ستستخدم المركبة تقنية Driver من الجيل السادس لدى Waymo.

تقول Waymo إن نظام Driver من الجيل السادس ينبغي أن يمكّن المركبات من العمل بفعالية أكبر في ظروف الثلوج. وهذه النقطة مهمة لأن الطقس لا يزال أحد العوائق العملية الرئيسية أمام الانتشار الواسع للروبوتاكسي. إن تحسين الأداء في بيئات الشتاء لن يوسع فقط نطاق الخدمة الجغرافي، بل سيساعد أيضاً في الرد على أحد الانتقادات المتكررة لخدمات القيادة الذاتية: أنها تعمل بأفضل صورة فقط في المناخات الأكثر تساهلاً.

أين ستتجه Ojai أولاً

تقول Waymo إن Ojai ستنطلق أولاً كرحلات مجانية لركاب مختارين في لوس أنجلوس و فينيكس وسان فرانسيسكو. وبعد ذلك، تخطط الشركة لنقل المركبة إلى دنفر و لاس فيغاس وسان دييغو. هذا التسلسل لافت. فهو يجمع بين مدن تتمتع فيها Waymo بحضور واضح وأسواق يمكنها اختبار الملاءمة التشغيلية الأوسع قبل أي محاولة للتوسع الوطني على نطاق كبير.

كما أن نهج الرحلات المجانية للركاب المختارين يشير إلى أن Waymo تريد ملاحظات من العالم الواقعي حول تجربة الراكب كاملة، وليس أداء المركبة فقط. وبالنسبة لمفهوم جديد للمقصورة، فهذا مهم. فميزات الوصول وقرارات التخطيط غالباً ما تحتاج إلى تكرار وتعديل بناءً على كيفية استخدام الناس للمساحة فعلياً. ولذلك فإن عملية الإطلاق تعمل في آنٍ واحد كإطلاق تجاري واختبار ميداني لما ينبغي أن يكون عليه تصميم روبوتاكسي مخصص لهذا الغرض.

الدلالة الأوسع

أقرب مقارنة لـ Ojai في المادة الأصلية هي Zoox، وهي شركة أخرى تسعى إلى مفهوم مركبة ذاتية القيادة على طراز العربات. وتشير هذه المقارنة إلى تحول أكبر في القطاع. فمع نضج شركات روبوتاكسي، تتحرك بعيداً عن مجرد تركيب تقنيات القيادة الذاتية على سيارات مألوفة، نحو ابتكار مركبات محسّنة لعالم لم يعد فيه الركاب ثانويين لفعل القيادة.

ولا يضمن ذلك النجاح. فما زالت مزاعم الإتاحة تحتاج إلى إثبات عملي، كما أن المقصورة الأقرب إلى الصالة يجب أن تظل بديهية وآمنة وسهلة الصيانة على نطاق الأسطول. لكن Ojai توضح أن Waymo تنافس الآن أيضاً في تصميم المركبة، وليس في القيادة الذاتية وحدها. وفي سوق الروبوتاكسي، قد لا يُحسم المستقبل فقط بالشركة التي تمتلك أفضل نظام قيادة ذاتية، بل بالشركة التي تبني الرحلة الأكثر قابلية للاستخدام والأكثر ترحيباً حوله.

تعتمد هذه المقالة على تغطية Mashable. اقرأ المقال الأصلي.