أصبح المقود ساحة صراع بين السلامة والهوية التجارية والبساطة

أكثر أجزاء السيارة ألفة هو أيضًا أحد أصعبها تصميمًا

يبدو المقود بسيطًا إلى أن تضطر شركة سيارات إلى صنع واحد. وتقول ميزة جديدة من WIRED إنه من بين أكثر المكونات تعقيدًا في مقصورة المركبات الحديثة، لأنه يوازن بين بيئة الاستخدام، وأدوات التحكم، ومتطلبات التصادم، والجماليات، وهوية العلامة التجارية في جزء واحد يلمسه السائق باستمرار.

ولهذا التوتر يتنقل صانعو السيارات غالبًا عبر أكثر من 20 نسخة من المقود على مدى عدة سنوات، وفقًا للتقرير. وما يبدو كأنه هوس بضبط التفاصيل هو في الواقع إدراك بأن المقود عنصر عاطفي ووظيفي في الوقت نفسه. إنه نقطة التلامس الجسدية الرئيسية بين السائق والآلة، وأحد أول العناصر التي يحكم عليها العميل عند فتح الباب.

عنصر تصميم لا يستطيع التوقف عن كونه جهاز أمان

اتسع الدور البصري للمقود مع تحوّل المقصورات إلى مزيد من الأسلوبية والاعتماد على البرمجيات، لكن مسؤولياته المتعلقة بالسلامة لم تختف. فلا يزال المركز يجب أن يستوعب الوسادة الهوائية. ولا يزال المقبض يجب أن يعمل مع أحجام مختلفة لليدين ووضعيات القيادة. ويجب أن تكون الأزرار والميزات اللمسية قابلة للاستخدام من دون تشتيت انتباه السائق. كما أن السلوك البنيوي أثناء التصادم يظل مهمًا.

وهذا أحد الأسباب التي تجعل المقود يمر، كما تقول WIRED، بـ“لحظة”. فقد أعلنت الصين أنها ستمنع، بدءًا من يناير 2027، المقودات على شكل نير الطائرات المقاتلة، بسبب مخاوف من أنها قد تزيد خطر الإصابة في حال وقوع تصادم. وهذه خطوة تنظيمية لافتة لأنها تتدخل مباشرة في اتجاه تصميمي شاع في المقصورات عالية التقنية والموجهة نحو المستقبل.

وتشير هذه الخطوة إلى أن الحكومات غير مستعدة للسماح لحداثة المقصورة بأن تتجاوز السلامة الأساسية وسهولة الاستخدام. كما تذكّر صانعي السيارات بأن واجهات السائقين مرشحة على الأرجح لمزيد من التدقيق مع استمرار الشركات في تجربة أشكال غير تقليدية.

العلامات الفاخرة تريد هوية من دون ازدحام

تسلّط WIRED الضوء أيضًا على ضغط آخر: التبسيط. فقد قال الرئيس التنفيذي لأودي، جيرنوت دولنر، مؤخرًا إن الشركة ينبغي أن تقلل عدد نسخ المقود التي تستخدمها، مجادلًا بأنها تحتاج على الأرجح إلى ثلاثة أو أربعة فقط بدلًا من أكثر من 100. ويشير هذا التعليق إلى مشكلة أوسع في الصناعة. فالتخصيص المفرط يخلق تكلفة وتعقيدًا، خاصة عندما أصبح المقود مساحة لاستراتيجية التشطيبات، وتغليف الميزات، وتمييز العلامة التجارية.

ومع ذلك، لا تزال العلامات تريد أن تبدو مقوداتها مميزة. وتشير المقالة إلى السيارة الكهربائية المقبلة من فيراري وإلى المقود الذي كشف عنه فريق LoveFrom بقيادة Jony Ive. وفي هذه الحالة، يُقدَّم المقود تقريبًا كقطعة بيان، تعيد تفسير إشارات فيراري الكلاسيكية بينما تساعد في تحديد كيفية عبور العلامة إلى مستقبل كهربائي.

هذا هو التناقض الأساسي في تصميم المقود في عام 2026. فشركات السيارات تريد أجزاء أقل، وواجهات أنظف، وتعقيدًا أقل. وفي الوقت نفسه، تريد لحظات مميزة داخل المقصورة، ولا يزال المقود أحد أكثر الطرق وضوحًا لإيصال النية.

لماذا يبقى المقود مهمًا حتى في سيارة محددة بالبرمجيات

مع انتشار الشاشات اللمسية عبر لوحات القيادة، قد يكون من المغري الاعتقاد بأن المقود سيصبح أقل أهمية تدريجيًا. لكن قصة WIRED تجادل بالعكس. فعندما تنتقل وظائف أكثر إلى البرمجيات، تصبح عناصر التحكم المادية المتبقية أكثر أهمية، لا أقل. يعتمد السائقون عليها من أجل اليقين، والذاكرة العضلية، والثقة.

وهذا يساعد في تفسير سبب كون المقود مشكلة تصميمية عنيدة إلى هذا الحد. فهو يجب أن يتوسط بين الراحة التناظرية والطموح الرقمي. وإذا كان محافظًا جدًا، بدت المقصورة قديمة. وإذا كان تجريبيًا أكثر من اللازم، فقد يصبح المقود غير مريح أو مشتتًا أو غير آمن.

لذلك يتعامل صانعو السيارات معه بوصفه مشكلة واجهة بقدر ما هو مشكلة مظهر. إذ تُطبع النماذج الأولية ثلاثيًّا، وتُحلل المقاطع العرضية، وتُحسَّن أشكال القبضة على مدى سنوات، لأن أخطاء صغيرة في السُمك أو موضع الأذرع أو توزيع عناصر التحكم يمكن أن تتحول إلى إزعاج يومي للمالكين.

تستعيد الصناعة قيمة الضبط والاقتصاد

أحد أكثر الخيوط إثارة في التقرير هو أن بعض أهم قرارات المقود اليوم تتعلق بما لا ينبغي فعله. فارتدادات الفعل تجاه النير، والدفع لتقليل عدد النسخ، والتركيز المتجدد على الجودة اللمسية، كلها تشير إلى نزعة نحو الضبط والاقتصاد بعد فترة من الإفراط. ويبدو أن شركات السيارات تدرك أن المقود ليس أفضل مكان لممارسة المستقبلية من أجلها فقط.

هذا لا يعني جمودًا. فالمواد والتصنيع والتكامل ستواصل التطور. لكن أفضل تصميم للمقود قد يأتي بشكل متزايد من حل المشكلات بهدوء بدلًا من إعلان الجِدة بصوت عالٍ.

جسم صغير يكشف أولويات الصناعة

بهذا المعنى، أصبح المقود عدسة مفيدة لرؤية صناعة السيارات نفسها. فهو يقع عند تقاطع العلامة التجارية، والتنظيم، وعوامل الأداء البشري، وتعقيد الإنتاج. وكل نقاش يشكل المركبات اليوم، من تقليل عناصر الواجهة إلى الرقابة على السلامة إلى ضبط التكاليف، يمر في النهاية عبر هذا المكوّن الواحد.

ولهذا يعود المصممون إليه باستمرار. فالمقود ليس مجرد جزء آخر من المقصورة. إنه المكان الذي تتحول فيه وعود السيارة إلى شيء ملموس. ولأن هذه الوعود تشمل الآن الجمال، والسلامة، والبساطة، وسهولة الاستخدام في عصر البرمجيات في الوقت نفسه، أصبح تصميم المقود الصحيح أصعب مما يوحي به شكله الدائري المألوف.

تعتمد هذه المقالة على تقرير من Wired. اقرأ المقال الأصلي.