جولة تمويل تاريخية للقيادة الذاتية
حصلت Wayve Technologies، شركة القيادة الذاتية المقرة في لندن، على تمويل من الفئة D بقيمة 1.2 مليار دولار، مما يرفع قيمة الشركة بعد التمويل إلى 8.6 مليارات دولار وإجمالي رأس المال المجمع إلى 1.5 مليار دولار. قادت الجولة شركات Eclipse و Balderton Capital و SoftBank Vision Fund 2، وانضمت مستثمرون مؤسسيون جدد بما في ذلك Ontario Teachers' Pension Plan و Baillie Gifford و British Business Bank و Icehouse Ventures و Schroders Capital إلى الجدول الرأسمالي.
يمثل التمويل واحداً من أكبر الجولات الفردية في قطاع المركبات ذاتية القيادة في السنوات الأخيرة ويشير إلى ثقة متزايدة من المستثمرين في نهج Wayve الأساسي المختلف في تكنولوجيا القيادة الذاتية. على عكس المنافسين الذين يعتمدون على القواعس المكتوبة يدويا والخرائط عالية الدقة، فإن نظام Wayve يتعلم القيادة باستخدام شبكة عصبية واحدة مدربة على بيانات العالم الحقيقي من أكثر من 70 دولة.
قال أليكس كيندال، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Wayve: "مع 1.5 مليار دولار مؤمنة، نحن نبني لسوق قابلة للعنونة بالكامل تغطي كل مركبة تتحرك. لن تتوسع الحكم الذاتي من خلال نشر سيارات الأجرة على مستوى المدينة وحدها. ستتوسع من خلال منصة موثوقة يمكن لصانعي السيارات والأساطيل نشرها عالمياً وتحسينها بشكل مستمر."
الذكاء الاصطناعي من البداية إلى النهاية الذي يتخلى عن الخريطة
في قلب تكنولوجيا Wayve توجد ما تسميه الشركة نموذج الأساس AV2.0، الذي يحل محل بنية "الحس والتخطيط والعمل" التقليدية التي يستخدمها معظم مطوري المركبات ذاتية القيادة بشبكة عصبية موحدة. تعمل منصة AI Driver بالكامل على حوسبة المركبة على متنها، مما يعني أنها لا تعتمد على اتصال سحابي أو مسارات معينة مسبقاً للملاحة.
تؤكد Wayve أن نظامها حقق نشراً بدون إعداد مسبق في أكثر من 500 مدينة عبر أوروبا وأمريكا الشمالية واليابان، مما يعني أنه يمكنه القيادة في مدينة جديدة دون أي ضبط دقيق أو تدريب محدد بالموقع. هذا يقف في تناقض صارخ مع منافسين مثل Waymo، الذي يجب أن يرسم خريطة دقيقة لكل منطقة تشغيل جديدة قبل إطلاق الخدمة.
تغطي المنصة المستوى 2 من SAE "بدون اليدين" لمساعدة السائق المتقدمة من خلال المستوى 4 "بدون العيون" القيادة المستقلة بالكامل، مما يمنح صانعي السيارات حزمة برامج واحدة يمكن نشرها عبر مركبات وعلامات وأسواق مختلفة. بدلاً من بناء أسطولها الخاص، تقوم Wayve برخص برنامجها مباشرة للمصنعين، مما يوفر أدوات لتخصيص نماذج القيادة للمركبات المحددة.
شراكة Uber تحضر سيارات الأجرة الذاتية إلى لندن
ربما يكون العنصر الأكثر جاذبية في الإعلان هو خطة Wayve لإجراء تجارب سيارات أجرة ذاتية القيادة التجارية مع Uber في لندن لاحقاً هذا العام. ستشهد الشراكة نشر تكنولوجيا AI Driver الخاصة بـ Wayve في مركبات ذاتية القيادة الخاضعة للإشراف التي تعمل على منصة Uber، مما يجعلها واحدة من أولى خدمات سيارات الأجرة الذاتية في المملكة المتحدة.
بالنظر إلى المستقبل البعيد، تخطط Wayve لتسليم مركبات للمستهلكين مجهزة بقدرة المستوى 2+ بحلول عام 2027. ستتعامل هذه المركبات مع التوجيه والملاحة والاستجابة المرورية تحت إشراف الإنسان، على غرار أنظمة مساعدة السائق المتقدمة المعروضة بالفعل من قبل Tesla وآخرين ولكن مدعومة بنموذج الأساس الخاص بـ Wayve.
كما شارك Microsoft و NVIDIA أيضاً في الجولة بالتزامات رأسمالية قائمة على الإنجازات. قال ساتيا ناديلا، الرئيس التنفيذي لـ Microsoft: "Wayve تدفع حدود الذكاء الاصطناعي المجسد للقيادة الذاتية، و Azure يدعم الحجم والموثوقية والسلامة اللازمة لجلب تلك الابتكار إلى العالم الحقيقي." ستلعب بنية الحوسبة السحابية للشركة دوراً مركزياً في تدريب ونشر نماذج Wayve على نطاق واسع.
صانعو السيارات يراهنون على منصة Wayve
استثمرت ثلاث شركات تصنيع سيارات كبرى وهي Mercedes-Benz و Nissan و Stellantis في الجولة، مما يؤكد شهية الصناعة لمنصة حكم ذاتية قابلة للتوسع يمكن دمجها عبر خطوط المركبات الموجودة. يوفر نموذج الترخيص هذا كثافة رأسمالية أقل بكثير من النهج المدمج عمودياً الذي تتابعه شركات مثل Waymo و Cruise، والتي تبني وتشغل أساطيلها الخاصة.
أشاد Suranga Chandratillake، الشريك العام في Balderton، بانتقال الشركة من البحث إلى النشر التجاري. وقال: "الإنجازات التقنية استثنائية، لكن ما هو أكثر إثارة للإعجاب هو كيفية أن هذا الفريق أخذ بحثاً متطوراً خارج المختبر ونشره في بيئات قيادة معقدة وواقعية."
سوق لندن المزدحمة قادمة
لن تحتفظ Wayve بسوق سيارات الأجرة الذاتية في لندن لنفسها لفترة طويلة. تستكشف Waymo و Tesla و Baidu جميعها خطط لإحضار مركبات ذاتية القيادة إلى العاصمة البريطانية، مع شراكة Baidu مع كل من Lyft و Uber لعمليات أوروبية محتملة. رحبت وزيرة النقل البريطانية Heidi Alexander بالاستثمار، قائلة إنه سوف "يعزز المملكة المتحدة كقوة في الجيل القادم من النقل" ولاحظت أن التنظيم الأذكى سيمنح شركات مثل Wayve الفرصة لتجربة التكنولوجيا بدون سائق على الطرق البريطانية.
جمعت جولة Wayve السابقة من الفئة C في عام 2024 مبلغ 1.05 مليار دولار، مما يعني أن الشركة قد ضاعفت إجمالي تمويلها بأكثر من الضعف في أكثر قليلاً من عام واحد. مع دعم صانعي السيارات العالميين ومسار واضح للنشر التجاري ونهج تكنولوجي يعطي الأولوية للقابلية للتوسع على التحديد الجغرافي، تضع Wayve نفسها كطبقة الحكم الذاتي التي يمكن أن تقوي المركبات في جميع أنحاء العالم بدلاً من عدد قليل من المدن المحاطة بالسياج الإلكتروني فقط.
تستند هذه المقالة إلى تقارير من The Robot Report. اقرأ المقالة الأصلية.
