الروبوتات الداخلية تواجه مشكلة صعبة تتمثل في مشاركة المساحات مع البشر

الروبوتات الداخلية تتجاوز البيئات الخاضعة للسيطرة

غالباً ما تعتمد الروبوتات التي تعمل في المستودعات على مسارات منظمة بعناية، وإضاءة متوقعة، وتفاعلات محدودة مع البشر. أما الجيل التالي من الأنظمة الداخلية فيواجه بيئة أقل انتظاماً: أماكن عامة يتحرك فيها الناس بصورة غير متوقعة، وتضيق فيها المسارات من دون إنذار، ولم تُبنَ بنيتها التحتية حول الآلات الذاتية.

ويمثل هذا الانتقال محور نقاش مقرر في RoboBusiness 2026 يشارك فيه Aaron Edsinger، الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Hello Robot، وMatt Anderson، الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة A&K Robotics. وستُعقد جلستهما، «المساحات المشتركة: تحديات التنقل للروبوتات الداخلية»، في 20 أكتوبر في سانتا كلارا بولاية كاليفورنيا.

ويتجاوز الموضوع روبوتاً واحداً أو عملية نشر واحدة. فالبيئات الموجهة إلى المستهلكين تتطلب من الروبوتات العمل حول عوائق تتغير باستمرار، وفي ظروف إضاءة متنوعة، وعبر ممرات مزدحمة أو ضيقة. كما يجب أن تعمل مع البنية التحتية القائمة، مع تحقيق توازن بين الاستقلالية والسلامة.

التنقل يصبح مشكلة اجتماعية

في الأماكن العامة المزدحمة، لا يقتصر التنقل الآمن على اكتشاف جسم والتوقف. فالروبوت الداخلي المفيد يجب أن يتعامل مع حركة الأشخاص من حوله، ويراعي المساحات الضيقة، ويستجيب لظروف قد تتغير من لحظة إلى أخرى. وتصف The Robot Report هذه البيئات بأنها ديناميكية ومزدحمة وغير متوقعة بدرجة كبيرة.

وتفسر هذه الظروف سبب كون التنقل الداخلي قضية أساسية للقبول الواسع لدى المستهلكين وللنشر على نطاق كبير. قد يمتلك الروبوت ذراعاً قادرة أو هيكلاً مصمماً جيداً أو دوراً خدمياً مفيداً، لكنه لا يزال مضطراً إلى التحرك في الأماكن التي يعيش ويعمل ويمر فيها الناس. وإذا لم يستطع فعل ذلك بأمان وبصورة طبيعية، فستظل قيمته العملية محدودة.

وتجمع الجلسة شركتين تعملان على جوانب مختلفة من هذا التحدي. تطور Hello Robot روبوتات عملية وآمنة ومتاحة للناس. وتبني A&K Robotics بنية تحتية للتنقل الذاتي في بيئات معقدة تتمحور حول الإنسان، ومنها المطارات.

نهجان في الروبوتات المتمحورة حول الإنسان

عمل Aaron Edsinger من Hello Robot في الروبوتات التعاونية وتطبيقات المستهلكين والتصنيع والرعاية الصحية والبحث. وقبل تأسيس Hello Robot، أسس Meka Robotics وRedwood Robotics، اللتين استحوذت عليهما Google في عام 2013. ثم شغل منصب مدير الروبوتات في Google، حيث قاد التطوير التجاري والمنتجي والتقني لاستثمارات الروبوتات الأساسية.

وترتبط هذه الخلفية بمشكلة المساحات المشتركة لأنها تشمل طبقات متعددة من تصميم الروبوتات. ويذكر إعلان الفعالية أن خبرة Edsinger تشمل التفاعل بين الإنسان والروبوت، وتصميم تجربة المستخدم، والتصميم الميكانيكي، وهندسة البرمجيات، والتحكم الفوري، والأجهزة التي تتحكم بالقوة.

ويقود Matt Anderson في A&K Robotics استراتيجية للمنتجات تشمل Cruz، وهو روبوت تنقل ذاتي القيادة مخصص لنقل الركاب في البيئات عالية الحركة مثل مباني المطارات. كما تحدد الشركة Kineos AI بوصفها منصة للاستقلالية الذكية اجتماعياً، صُممت لمساعدة الأنظمة على التحرك بصورة طبيعية في المساحات الديناميكية.

وتوضح المطارات حجم التحدي. فهي تجمع بين الحشود والطوابير المتغيرة والأمتعة والممرات المقيدة والإضاءة المتنوعة والمسافرين الذين قد يتحركون ببطء أو بسرعة أو بصورة غير متوقعة. ويجب على نظام التنقل الذي ينقل الركاب أن يعمل وسط كل هذه الظروف، مع اتخاذ قرارات تحافظ على السلامة والثقة.

البنية التحتية جزء من المعادلة

ومن المتوقع أن يتناول النقاش ما هو أكثر من إدراك الروبوت وحركته. فوصف الفعالية يشير تحديداً إلى أن التكامل مع البنية التحتية القائمة يمثل تحدياً. وهذا قيد مهم في عمليات النشر داخل الأماكن العامة، إذ لا يستطيع المشغلون افتراض إعادة تصميم المباني حول الآلات الذاتية.

ويطرح ذلك على مصنعي الروبوتات أسئلة عملية حول الأماكن التي يمكن للآلة التحرك فيها، وكيفية تفاعلها مع الأبواب والمصاعد، وكيف تتعامل مع الازدحام، وما السلوك المقبول بالنسبة إلى الأشخاص القريبين. وتؤثر الإجابات في تصميم النظام وفي القبول العام على حد سواء.

كما يبرز الفرق بين عرض ناجح وخدمة قابلة للتوسع. يمكن اختبار نموذج أولي في بيئة مختارة، لكن النشر على نطاق واسع يتطلب أداءً قابلاً للتكرار وسط التغير الطبيعي في الحياة العامة: حشود متحركة، عوائق مؤقتة، وتخطيطات غالباً ما تكون غير ملائمة للتنقل الذاتي.

مقياس لنضج الروبوتات

يمثل الانتقال إلى المساحات الداخلية المشتركة اختباراً لمدى قدرة الروبوتات على ربط الإمكانات التقنية بالاستخدام اليومي. ويشمل التحدي الاستشعار والحركة، لكنه يشمل أيضاً تصميم سلوك يعمل حول الناس بدلاً من إجبارهم على التكيف مع الآلة.

ولهذا تصف جلسة RoboBusiness التنقل بأنه عامل حاسم لقبول المستهلكين. ولن تُقيّم الروبوتات الداخلية بناءً على قدرتها على الوصول إلى وجهة فحسب، بل بناءً على قدرتها على الوصول إليها بأمان في أماكن بُنيت للبشر.

ومن المقرر أن يتحدث Edsinger وAnderson في الساعة 3:30 بعد الظهر بتوقيت المحيط الهادئ في اليوم الأول من RoboBusiness، داخل Engineering Theater. ويعكس نقاشهما تحولاً أوسع في القطاع: فمع خروج الروبوتات من المنشآت الخاضعة للسيطرة، قد تصبح القدرة على مشاركة المساحة بانسجام مهمة بقدر القدرة على أتمتة مهمة معينة.

يستند هذا المقال إلى تقرير من The Robot Report. اقرأ المقال الأصلي.